730d will nicht starten

cengiz · 30.10.2007, 16:00

Hallo zusammen,

habe seit heute mittag das problem das der wagen nicht mehr anspringen will.

Heute morgen um 6Uhr einwandfrei angesprungen 1sek, danach abfahrt vom kunden um 10uhr ca. doppelt so lange georgelt, nach dem mittag essen will ich wieder starten orgelt ca. 3-4 sek aber springt an. Vorhin nach dem einkaufen springt er gar nicht mehr an, orgelt wie wild, aber leider kein startvorgang.

Sicherungen alles durchgeprüft, keine blasenbildung in der spritleitung. Anschliessend habe ich den wagen zur nächsten werkstatt abschleppen lassen, die jungs von bmw haben ihn mitm bremsenreiniger hochgezogen, läuft einwandfrei ruhig, hat auch die nötige leistung.

Bin nun mit dem wagen wieder in der firma und springt nicht an, war mir auch klar irgendwie. Fehlerspeicher habe ich vollid.... nicht auslesen lassen da ich es eilig hatte da um 15uhr meeting war.

hat jmd schon ähnliche probleme gehabt? wie gesagt fehler kam von jetzt auf nacher.

Gruss Cengiz

cengiz · 30.10.2007, 17:02

kurzes update:

da ich momentan noch paar teile vom alten motor rumliegen habe, und in manchen treads anderer foren der nockenwellensensor mit unter schuld sein kann habe ich diesen gewechselt.

Hat sich leider nix geändert, orgelt immer noch.

Mogi · 30.10.2007, 20:16

Hallo,
versuche es mal mit Startpilot, aber nur sehr wenig nehmen. Wenn er damit anspringt, melde dich nochmal.

Gruß
Mogi

cengiz · 30.10.2007, 23:04

ganz wenig startpilot in die ansaugbrücke bei abgezogenem schlauch, und er läuft einwandfrei sofort an ohne zu orgeln.

vermute mittlerweile das es die pumpe im tank ist, hat der 730d eine vorförderpumpe im tank?

gruss cengiz

Treckerfahrer · 31.10.2007, 09:47

Ja, hat er. Eine Pumpe im Tank, eine inline-Pumpe unterm Fahrersitz und die Commonrail-Pumpe direkt am Motor. Könnt auch sein, dass die Injektoren hinüber sind, wobei der Motor dann normalerweise anspringt, allerdings verzögert. Als mein 730d nicht mehr angesprungen ist hatte ich Metallspäne im Tank... aber der ist dann gar nicht mehr gelaufen. Ist während der Fahrt auf der Autobahn einfach ausgegangen und nie mehr angesprungen.

cengiz · 31.10.2007, 09:55

wenn die hochdruckpumpe oder die injektoren so kaputt sein sollten das er nimmer anspringt, dann dürfte er ja normalerweise gar keine leistung mehr haben, geschweige denn rund laufen.

ich fahr nacher kurz zur werkstatt, lass fehler auslesen und injektoren tauschen, habe noch ersatz da.

gruss

cengiz · 31.10.2007, 17:48

kurzes update:

habe soeben alle 6 düsen mal gegen intakte getauscht. leider nachwievor keine besserung :-(

Mogi · 31.10.2007, 18:48

Hallo cengiz,
wenn das Kraftstoffsystem nicht funktiniert, müsste m.E. der Motor danach wieder ausgehen.
Hast du 6 Injektoren so rumliegen? Sind die alten problemlos raus gegangen? Neue sind sehr teuer.

Ich sprühe seit ca.1 Jahr sehr oft morgens mit Startpilot. Oft, wenn ich vorher länger gefahren bin und ihn über Nacht abgestellt habe. Wenn der Wagen dann einmal läuft, springt er immer wieder am Tage an. Das Diagnosegerät gibt nicht richtig Auskunft. Danach ist nichts defekt. Habe schon den Kurbelwellensensor und den Kabelbaum (Steckeroxidation) zu den Injektoren erneuern lassen. Hat aber nichts gebracht. Meine Recherchen haben auch ergeben, dass die Injektoren eine begrenzte Lebensdauer haben.

Morgen wird der Rückfluss in den Rücklaufleitungen von jedem Injektor geprüft. Man kann dann Rückschlüsse auf den Zustand der Injektoren machen. Denn wenn einer oder zwei Injektoren nicht richtig schliessen, kann der Motor nicht gestartet werden. Nur zwangst gestartet mit Autopilot.

Gruß
Mogi

SoulOfDarkness · 31.10.2007, 20:25

Ziehe mal hinter dem Motor den Raildrucksensorstecker (mein derzeitiges Lieblingswort

) ab und einfach wieder drauf. Ist ne kniffelige Angelegenheit.

Bei mir war der vor einem Jahr kaputt und hat dem Railsystem aufgrund seiner Kontaktschwäche unplausible Werte geliefert - sozusagen ein Signalrauschen. Irgendwann ist der Motor dann nach dem Start ausgegangen und konnte nicht mehr gestartet werden. Ist ein bekannter Fehler beim 730d mit Reparaturkit für knapp 12 bis 15 Euros...

cengiz · 31.10.2007, 20:47

endlich er läuft :-)

was war es, ich dackel habe ihn natürlich nicht orgeln lassen nachdem ich die düsen getauscht habe, zwecks luft und erstmaliger druckaufbau.

Vorhin einfach die karre angeschmissen, paar km gefahren, ausgemacht und einfach wieder an ;-)

was mir aber jetzt aufgefallen ist, er hat ein deutlich härteres nageln, kein weiches mehr wie bei den anderen injektoren.

werde mal morgen nochmal ein kts anschliessen und gucken welche werte diese düsen an den tag legen werden.

gruss cengiz