Tuning: Kurze Hinterachse 750 ?

[Stinger]

hallo,
hab hier schon mehrfach gelesen das man im 750 ne kürzere hinterachse einbauen kann.
was genau ist damit gemeint ?

ich würde halt gerne dem wagen etwas mehr beschleunigung gönnen auf kosten der endgeschwindigkeit.
250 iss absolut ausreichend, die sehr sehr wenigen momente bei denen ich mir mehr endgeschwindigkeit wünschen würde kann ich verschmerzen.
lieber etwas vehementer in der beschleunigung.
gut, passt jedes hinterachsgetriebe unter jeden e38 ?
vermutlich nicht, welche dann ?
welches ist das kurzmöglichste um noch 250 zu erreichen auf ende (ohne drossel) ?
muss man das teil komplett besorgen oder reichen da die "innereien" ?
überhaupt unbedenklich empfehlenswert sowas zu machen ?

viele fragen...

gruss,

uwe

[modtta4455]

die 3.15er vom 735iL kostet etwa 1300+ Einbau

Und du musst so einiges anpassen. Irgendwo gabs mal ne Zahl von ca
3000€ gesamt.... Einfach mal suchen, das hilft, wurde schon einige
Male besprochen, auch in einem Fred von mir !

Grüße

hfh

Ist das eigentlich schädlich für Motor und Getriebe, wenn ein 750er kürzer übersetzt wird??
Ich hab meinen 325i damals kürzer übersetzt mit 320 Getriebe und 316er Diff.
Ergebnis = Höchsgeschwindigkeit max. 200km/h aber dafür war die Beschleunigung viel besser...vor allem ab 120 merkte man den Unterschied sehr stark.
Nachteil...Diff. hatte das nicht mitgemacht und knackte nach 5000km schon ein bisschen beim Gasgeben.
Wirds bei dem auch so sein..??
Hält das die Leistung vom 750er aus?

[boogie]

Die 3,15er HA gibt es für den 75oi sogar von BMW passt ohne weiteres(im B12Serie) ist eigentlich immer noch viel zu lang. Aber der Unterschied beim beschleunigen ist spürbar, besonders über 200 km/h.

[boogie]

Zitat von flokke0815

Ist das eigentlich schädlich für Motor und Getriebe, wenn ein 750er kürzer übersetzt wird??
Ich hab meinen 325i damals kürzer übersetzt mit 320 Getriebe und 316er Diff.
Ergebnis = Höchsgeschwindigkeit max. 200km/h aber dafür war die Beschleunigung viel besser...vor allem ab 120 merkte man den Unterschied sehr stark.
Nachteil...Diff. hatte das nicht mitgemacht und knackte nach 5000km schon ein bisschen beim Gasgeben.
Wirds bei dem auch so sein..??
Hält das die Leistung vom 750er aus?

Deshalb hat der M3 die HA vom 5er, die hält

[roedel]

Hätte noch ein 3,15er Diff rumliegen aus einem gescheiterten Umbau.
Dachte ich brauch beim E38 Diff nur den Deckel wechseln, dass es in meinen E39 passt. Wenn also jemand Interesse hat einfach melden...
Hab mir jetzt ein M5 diff geschossen und die verkürzung von 2,81 auf 3,15 ist wirklich der hammer. Der Bock geht in jedem Gang wie Sau, kann es nur weiterempfehlen...

[warp735]

da gab es doch mal das gerücht, das das kurze diff nur bei der langversion ohne weiteres passt und bei der kurzversion nicht. ist da was dran?

hatte in meinem E32 auch nen kurzes. hat schon einiges an "mehr spaß" bereitet und auf 250 kommt der fuffi ja eigentlich immer


mfg Benni

[roedel]

Kann ich mir eig. nicht vorstellen. Das Diff. ist von nem normalen E38 und soweit ich weiß gibt es nur 2 Bauformen, einmal mit Sperre und einmal ohne.
Je nach dem was verbaut ist, ist das zweite Stück der Kardanwelle etwas Kürzer.
Die Flansche für die Abtriebswellen lassen sich einfach umstecken falls die am Diff. nicht passen.

[Bastl]

Zitat von roedel

Die Flansche für die Abtriebswellen lassen sich einfach umstecken falls die am Diff. nicht passen.

Ist das wirklich so oder ist der Aufwand nicht größer? Beim E32 war es ein größerer Akt die Flansche zu wechseln.

Gibt es überhaupt für den E38 Diff mit Sperre?

[Dr. Fön]

Zitat von roedel

Kann ich mir eig. nicht vorstellen. Das Diff. ist von nem normalen E38 und soweit ich weiß gibt es nur 2 Bauformen, einmal mit Sperre und einmal ohne.
Je nach dem was verbaut ist, ist das zweite Stück der Kardanwelle etwas Kürzer.
Die Flansche für die Abtriebswellen lassen sich einfach umstecken falls die am Diff. nicht passen.

Für den e38 gab es keine Sperre.