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Hallo liebe Gemeinde,
habe mal wieder ein kleines Problem!
Mein Dicker läuft neben der Spur!
Und zwar habe ich vorne meine Querlenker gewechselt (ausgeschlagene Meyle raus, Lemförder rein), dabei mußte ich ein wenig grob werden, da sie sich gewehrt haben.
Seitdem zieht mein Dicker jetzt aber leicht nach links.
Gestern war ich dann in meiner Reifenbude, um meine Spur wieder einstellen zu lassen.
Der Spurversteller meinte, ausgeschlagen wäre nichts, Spur sei aber verstellt! Er könne aber nichts einstellen, da die Spurstangenköpfe fest wären und ich solle sie wieder gangbar machen bzw. neue einbauen.
Jetzt habe ich mir mal die Spur-Köpfe angeschaut! Was und wo kann man da eigentlich verstellen? An den Köpfen selber garnichts, doch eher an der Spurstange selbst, oder?
Gruß Klaus
__________________ Die STVO behindert meinen Fahrstil !!!
Der Kopf wird auf das mittelteil aufgeschraubt.
Je nachdem wie weit die Gewindestangen eingedreht werden steht nachher die Spur.
Verstellen am Kopf also nix aber Kopf mehr oder weniger aufs Mittelteil auf oder runter drehen.
Schönen Tag Dir
Gasi
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Sei kein Penner, fahr Verbrenner!
Je nachdem wie weit die Gewindestangen eingedreht werden steht nachher die Spur.
Hey Andy,
jetzt habe ich die Erleuchtung Dank Dir
Du meinst, das Gewinde von der Spurstange selbst, führt in den Kopf und dieses ist im Spurkopfgewinde festgegammelt.
OK, werde alles ausbauen und wieder gangbar machen.
Ich bestelle aber mal, zur Vorsicht, gleich mal eine neue Spurstange mit Köpfen...falls das Gangbar machen nicht so richtig hinhaut
Er könne aber nichts einstellen, da die Spurstangenköpfe fest wären und ich solle sie wieder gangbar machen bzw. neue einbauen.
Da hat er es sich aber einfach gemacht. Das gangbar machen der Einstellelemente gehört doch zu seiner Aufgabe des Spureinstellens dazu! Das ist seine Arbeit und nicht deine.
Den hätte ich gefragt, ob er mich auf den Arm nehmen will.....
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Wer langsam fährt wird länger gesehen ;o)
OK, werde alles ausbauen und wieder gangbar machen.
Heute WD40 drauf und morgen mit 2 großen Zangen und Wärme auf die Enden der Spurstangenköpfe wo das Gewinde von der mittleren drin steckt. Soooo viel Ärger machen die eigentlich ni. Ja ok ich bin groß und massiv übergewichtig, da is alles bisschen leichter
Edit: du musst nur den Löse/Ruckmoment erreichen, dann is die locker. Dass sie sich dann schwer drehen lässt, is nu wahrlich des Axvermessers Problem würde ich mal sagen..... Also zerleg ni alles da vorn dran
Da hat er es sich aber einfach gemacht. Das gangbar machen der Einstellelemente gehört doch zu seiner Aufgabe des Spureinstellens dazu! Das ist seine Arbeit und nicht deine.
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Wenn er die Spur nicht einstellen kann, eben weil die Muttern und Gewinde mittlerweile eine unzertrennliche Einheit gebildet haben, glaube ich nicht, dass es zu seinen Aufgaben gehört, diese wieder gangbar zu machen.
Zumal die Gefahr besteht, dass er dabei mehr kaputt macht als eh schon hinüber ist
Der soll ja einstellen und nicht reparieren!
Zu dem hat er bei meinem Dicken probiert die Einstellmuttern dazu zu bewegen sich wieder zu bewegen, indem er sie warm gemacht hat.
Leider ohne Erfolg.
Kostenvoranschlag für Reparatur:
Neue Spurköpfe besorgen, einbauen sowie Achse neu vermessen = 295,--€ zzgl. MwSt
Vielleicht schauen die ja schon so alt aus
Ob ich bei meiner letzten Achsrevision die Spurstange mit gewechselt habe, kann ich jetzt nicht mal mehr sagen.
Falls nicht, ist die dann schon über 15 Jahre da drin.
Von daher ist die dann eh bald fällig.
Außerdem verheize ich da jetzt nicht über 300 € für zwei neue Spurköpfe
Besorgen kann ich mir die Köpfe selber für günstig und einbauen kann ich sie auch.
Nur die Achse vermessen muß der dann( knappe 50€)
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Spur einstellen
selber garnichts, doch eher an der Spurstange selbst, oder?
Dank Dir
Linear-Darstellung
