BMW 7er, Modell E38 |
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16.06.2006, 20:03
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#1
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Erfahrenes mit Glied
Registriert seit: 19.10.2003
Ort: Hünfelden
Fahrzeug: kein 7er mehr...,dafür fliege ääh fahre ich einen Teppich...
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Ventile einstellen beim E38??
Hallo,
mir sind in und um Anzing einige E38-8Zylinder aufgefallen, die scheinbar leicht bis mäßig mit ihren Ventilen klappern(treckern). Ich dachte eigentlich, das die Dinger sich selbst einstellen, oder muß das doch noch manuell gemacht werden? Welchen Einfluß hat das Motoröl auf das klackern?
Grüße BlackSeven
__________________
Ein Pessimist ist nicht einmal glücklich, wenn er unglücklich ist (Man Ray)
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16.06.2006, 22:16
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.09.2004
Ort: Hanstedt/Nordheide
Fahrzeug: E32 750 iL, GLK, Chevy Tahoe 5.3 LPG, SEbring Cabrio, HD Evo Softtail, Goldwing 1.000 K2
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Zitat:
Zitat von BlackSeven
Hallo,
mir sind in und um Anzing einige E38-8Zylinder aufgefallen, die scheinbar leicht bis mäßig mit ihren Ventilen klappern(treckern). Ich dachte eigentlich, das die Dinger sich selbst einstellen, oder muß das doch noch manuell gemacht werden? Welchen Einfluß hat das Motoröl auf das klackern?
Grüße BlackSeven
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Weiß das zwar nicht sicher, aber die Motoren sollten doch längst Hydrostößel haben.
Allerdings könnte ich mir vorstellen, dass die wässrige Synthetik-Suppe da Geräusche bewirkt
Gruss
Ralf
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- Hubraum statt Spoiler -
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16.06.2006, 23:02
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.02.2004
Ort: Blankenheim/Eifel
Fahrzeug: 750i E65 (11.2007)
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Moin,
die Motoren haben alle Hydrostößel und sollten somit nicht klappern. Allerdings verschleißen auch die Ventile innerhalb der Stößel mit der Zeit, wodurch sie den Druck nicht mehr richtig halten.
Meist macht sich dies mit einem kurzen Klappern nach dem Start bemerkbar, was nicht weiter tragisch ist.
Wenn die Stößel aber durchgehend klappern ist ein Austausch angesagt, ein etwas dickers Öl kann, muß aber nicht, das Klappern etwas lindern.
Jedoch kommt man bei dauernd klappernden Stößeln um den Tausch nicht herum.
__________________
FSK 6 = Der Held ist ein Mädchen.
FSK 12 = Der Held bekommt das Mädchen.
FSK 16 = Der Bösewicht bekommt das Mädchen.
FSK 18 = Jeder bekommt das Mädchen.
Für "Profillose" gilt: Ich antworte auf keine Frage mehr....
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17.06.2006, 00:06
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#4
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V8 Allrad
Registriert seit: 25.10.2003
Ort: Ahrensfelde
Fahrzeug: Audi A8 4.2 Quattro Bj:03,740iA Bj:94(meiner Frau),E91 320d LCI Bj.09,Yamaha XJR 1300 Bj.12
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V8 motoren haben generell Hydrostößel.Das leichte klappern kommt mit der Laufleistung.Würd ich so lassen da der Aufwand ziehmlich hoch ist.(Nockenwellen ausbauen und so)
BMW wird dir das bestätigen so lang es nicht richtig hart klappert.
Dann kommt noch hinzu das man beim FL ein klappern der Vanoseinheit hat,wo man sich auch leicht täuschen lassen kann.
Gruss Silvio
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17.06.2006, 14:03
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#5
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rogatyn
Registriert seit: 05.05.2006
Ort: Kreithof 2
Fahrzeug: endlich nen 740er...
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vllt. auch mal genauer hinhören. Manchmal ist das ESP Tickern dem Ventiltackern ähnlich...
__________________
AutomatikgetriebeService Rogatyn, Kreithof 2, 85283 Wolnzach-Rohrbach, Tel. 08442 / 956208
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17.06.2006, 14:30
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#6
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Erfahrenes mit Glied
Registriert seit: 19.10.2003
Ort: Hünfelden
Fahrzeug: kein 7er mehr...,dafür fliege ääh fahre ich einen Teppich...
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Zitat:
Zitat von rogatyn
vllt. auch mal genauer hinhören. Manchmal ist das ESP Tickern dem Ventiltackern ähnlich...
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ESP Tickern? Im Leerlauf? Kannst Du das bitte näher erläutern? Danke!
Gruß BlackSeven
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17.06.2006, 15:07
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#7
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rogatyn
Registriert seit: 05.05.2006
Ort: Kreithof 2
Fahrzeug: endlich nen 740er...
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natürlich, Black Seven.
ESV (Sorry) Einspritzventile. Sind ja im Prinzip nichts anderes als Nadeln mit Federdruck. Beim entlasten macht das so ein "Tick", wenn die Nadel mittels Federdruck entspannt wird, drückt sozusagen unten im ESV Gehäuse gegen die Bohrung und verschliesst diese. Das hört man. Ist von der Frequenz her etwas höher, hört sich aber an, wie leicht erhöhtes Ventilspiel...
Hab schon mal deswegen, nen neuen Kopf verbaut...
Selbe Scheiße, so kann man auch was lernen...
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17.06.2006, 18:27
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#8
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abgemeldet
Registriert seit: 06.12.2005
Ort:
Fahrzeug: e46
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was auch meistens das tickern verursacht ist das Tankentlüftungsventil ,hört sich auch wie hydrost. aber das tickern ist normal.......
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17.06.2006, 19:59
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.12.2005
Ort: Mutlangen
Fahrzeug: 730d E38 Bj.99, Ford Sierra 2,0i Bj.93 DOHC Steuerkette!!!
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Zitat:
Zitat von Silvio
V8 motoren haben generell Hydrostößel.Das leichte klappern kommt mit der Laufleistung.Würd ich so lassen da der Aufwand ziehmlich hoch ist.(Nockenwellen ausbauen und so)
BMW wird dir das bestätigen so lang es nicht richtig hart klappert.
Dann kommt noch hinzu das man beim FL ein klappern der Vanoseinheit hat,wo man sich auch leicht täuschen lassen kann.
Gruss Silvio
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V8 und generell Hydrostössel??!? Auf keinen Fall!!! Alle alten Motoren hatten normale Ventile bei denen man um die Ventilspieleinstellung nicht herumkam!!!
Das war dann immer ne feine Sache für den Mechaniker alle Ventile bei den 8 oder 12 Zylinder einzustellen.
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26.06.2006, 08:23
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#10
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Mehr als 20 Jahre dabei
Registriert seit: 12.12.2003
Ort: Köln
Fahrzeug: 740iA VFl (Bj. 1998) R 1200 RT (Bj. 2017) 118i (Bj. 2021)
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@Marshall
Kannst Du mir sagen, bis wann die V 8 normale Ventile im E 38 hatten. Meiner klappert nämlich auch leise und ich scheue den Austausch, weil ich dachte, es wären Hydrostößel.
Wenns aber mit Einstellen getan ist.
Danke.
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