Motor läuft schlecht

[Felix86]

Hallo , habe einen M62 4,4l V8 Motor.

Der Motor läuft im kalten wie im warmen Betrieb super nur wenn er warmgefahren ist und dann zirka 15 min stande springt er zwar an geht aber sofort wieder aus. Im Fehlerspeicher stehen folgende Fehler:

164 Drucksensor Umgebung
13 Lambdasonden-Heizung vor Kat Bank1 und 2

Da ich nicht glaube das beide Lambdasonden defekt sind kann ich mir nur vorstellen das vor dem Motor was nicht ok ist sprich wo der die luft anzieht.

Wäre schön wenn mir einer was dazu sagen könnte.


Felix

[Felix86]

kennt denn wirklich keiner von euch diese probs mit seinen m62????

Felix

[Felix86]

Ok diese sogen habe ich dann wohl nur mit meinem Auto schade eigentlich.

[JeLa]

Hi Felix, nein, hast nicht nur du, habe ich auch gerade ausgelesen bei mir, werd mich mal mit der SuFu auf die Suche begeben, gibts bestimmt oft^^ Gruß Lars

[Felix86]

Hallo, hast du schon was rausbekommen?? Ich habe noch immer keine Lösung für das Problem. Denke aber es kommt doch von den lambdasonden.

Felix

[JeLa]

Hallo Felix,

nur soviel das man erst alle anderen Fehler abarbeiten soll und den mit Code 164 bis zum Schluß ignorieren soll. Bei der Motronic 7.2 (im 448S2 bzw. M62B44TÜ) bis 11/99 kann der Fehler durch ein Software update bei BMW behoben werden da die Schwelle der Fehlertoleranz wohl sehr niedrig ist bei den Modellen.

Ab Bj. 11/99 hilft nur ein Steuergerättausch. Der "Barometric Ambient Pressure Sensor", wie er so schön auf englisch sich nennt sitzt leider IM Steuergerät, wird mit 5V gespeist und schickt je nach Luftdruck einen Wert zwischen 2,45 und 4,5 Volt raus. Dies wird in die Gemischaufbereitung mit reingerechnet und ist deswegen abgasrelevant.

Da meiner aber 3,96V bringt ist bei mir die Fehlertoleranz wohl zu knapp^^

Habe jetzt meine letzte Lambdasonde bekommen für Vorkat Bank 2, werd die mal einsetzten und dann muß die plöde MKL ausbleiben *hoffe ich*.

bye, bye
Lars

[amnat]

Die Kats vermute ich 'mal nicht als Fehlerquelle, denn die Lambdaregelung ist ja die erste halbe bis eine Minute ausgeschaltet und zwar solange, bis die Betriebstemperatur der Lambdasonden erreicht ist.

Wieviele Kilometer hat Dein Auto schon 'drauf'? Ab 150 000 km empfiehlt es sich aber trotzdem, die Lambdasonden zu erneuern.

Da könnte man eher kurzfristig mangelnden Raildruck vermuten. Vom Druck steht ja auch etwas in der Fehlermeldung. Da müßte es doch ein Rücklaufventil in der Kraftstofförderung geben? Vielleicht ist das undicht?

[Felix86]

@JeLa wo hast du das gelesen mit den Update für das Steuergerät??
was steht genau bei dir im Fehlerspeicher und was macht dein Auto für Fehler???
Bei mir geht keine MKL an er macht nur diesen Fehler das er bei halbwarmen Motor immer wieder im leerlauf ausgeht.
Felix

[JeLa]

Nein, das ist zu 100% nichts was die Kraftstoffanlage betrifft, in deutsch sprachisgen Foren habe ich nichts bis gar nichts dazu gefunden. Aber in den US Foren steht recht viel davon.

Die Sache mit der Fehlertoleranz steht hier ->  http://www.e39-forum.de/thread.php?postid=1221352

***schnipp***

INTEGRATED AMBIENT BAROMETRIC PRESSURE SENSOR
The ME 7.2 Control Module contains an integral ambient barometric pressure sensor.
The sensor is part of the SKE and is not serviceable. The internal sensor is supplied with 5 volt
s. In return it provides a linear voltage of approx. 2.4 to 4.5 volts representative of barometric pressure (altitude).

The ME 7.2 monitors barometric pressure for the following reasons:
• The barometric pressure signal along with calculated air mass provides an additional correction factor to further refine injection “on” time.
• Provides a base value to calculate the air mass being injected into the exhaust system by the secondary air injection system. This correction factor alters the secondary air injection “on” time, optimizing the necessary air flow into the exhaust system.
• To recognize downhill driving to postpone start of evaporative
emission leakage diagnosis.

****schnapp****
 http://www.bilder-hochladen.net/file...-1c38-jpg.html

So, hat es bei mir ausgesehen, ob es immer noch so ist sehe ich morgen, wenn ich wieder in den FS gucke. Habe gerade eben die Vor-Kat Sonde Bank 2 gewechselt.

edit: Fehler, Auswirkungen? Kann keine merken, er rennt wie Teufel und Spriverbrauch ist auch ok, nur die blöde MKL kommt immer mal wieder, habe jetzt drei von vier Sonden getauscht, die aber auch wirklich def waren^^

edit zum 2ten: Dieser Sensor müßte doch aber im Schaltplan auftauchen, hmmm, mal suchen.

ciao , ciao, Lars

[Matthias02]

Zitat von Felix86

Der Motor läuft im kalten wie im warmen Betrieb super nur wenn er warmgefahren ist und dann zirka 15 min stande springt er zwar an geht aber sofort wieder aus. Im Fehlerspeicher stehen folgende Fehler:

164 Drucksensor Umgebung
13 Lambdasonden-Heizung vor Kat Bank1 und 2



Felix

Hi,

Ich vermute das Rückschlagventil der Kraftstoffpumpe. Die Aufgabe dieses Ventils ist den Kraftstoffdruck im Rail auch bei stehendem Motor zu halten. Wenn das jetzt nicht mehr funktioniert, bilden sich durch den Betriebswarmen Motor Dampfblasen im Kraftstoffsystem und er bekommt kein zündfähiges Gemisch mehr.

Lambdasondenheizung ist unrelevant für dein Problem und ich glaube nicht das er aufgrund eines falschen Druckwertes wieder ausgeht, da es ja nur eine Korrekturgröße ist.

Lg