BMW 7er, Modell E38 |
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23.02.2008, 13:04
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 20.01.2008
Ort: Niederkassel
Fahrzeug: E38 750il
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Niveauregulierung stillegen
Hallo hat schon jemand einmal die Niveauregulierung mit EDC stillgelegt.
Bei mir sind beide Dämpfer an der Hinterachse defekt und nun möschte ich auf ein kw gewindefahrwerk umrüsten.
Habe schon danach im Forum gesucht ,aber leider nichts gefunden.
Bitte um sehr schnelle Hilfe,denn sich kann nicht mehr fahren.
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23.02.2008, 13:09
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#2
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Individual Azuritschwarz
Registriert seit: 24.05.2005
Ort: Reundorf
Fahrzeug: E38 740i 4,4 Individual 6Gg. Schalter BRC-LPG (PD. 6.97)
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Servus
Ich hatte vorher EDC fahrwerk drin gehabt, ohne Niveau, da ging es einwandfrei!
aber bei Niveauregulierung und iL??
es ist viel arbeit, die Niveau zu still legen! brauchst du einen anderen Lenkservopumpe, anderes Lenkölbehälter, und die schläuche/rohre wo nach hinten gehen, entfernen, die Niveauregulierung ausbauen, etc etc.....
Und ob du ein KW gewindefahrwerk in einem iL eingetragen bekommst, ist fraglich? da ja nur i im gutachten steht und keine iLs!
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23.02.2008, 16:16
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 22.01.2006
Ort: Essen
Fahrzeug: E32 735iA, Klima, EML, ASC,Niveau, Bj 11/89; E38, 735iA, Bj 04/98
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Und eine Leuchtweitenregulierung ist nachzurüsten, wenn die Niveauregulierung stillgelegt/ausgebaut wird.
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23.02.2008, 16:20
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#4
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Durchputzer, kg CO²/km
Registriert seit: 02.04.2007
Ort: WIEN 10
Fahrzeug: ...................... E66-750LI (6.3.2007); .......... Suzuki GSX 1340 R (07/2008)
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Zitat:
Zitat von Eduard17
Und eine Leuchtweitenregulierung ist nachzurüsten, wenn die Niveauregulierung stillgelegt/ausgebaut wird.
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Hy,denke die hat er,wegen Xenon.
Du mußt die Leitungen der NR verbinden das nicht die Pumpe in eine Richtung drückt und nicht´s zurückkommt.D.h.Du ,mußt einen Kreislauf schaffen das das Öl im Kreis gepumpt werden kann,sonst fliegt Dir die Pumpe um die Ohren.
Gruß aus Wien,grunzl
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Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfliessen.
BM54 back (SW-Update),DSP 2,PI-Wechsler,DVD-Player,Hybrid VM,16:9,MK 4, Glasschiebedach,M8-Enzo 9Uhr-Tacho,Tri-Color-Umbau (Braun-Schwarz-Beige),
Bi-Color-Lenkrad,20" Alpina´s,
LCM IV (Danke Mike-@Straubinger),
Steptronic,Phase V+ (Danke Karl-@Scharly)
Meine Alben
Besonderer Dank auch an:
BMW-Spezi in WIEN
Fa.KARRER
Oberlaaer Straße 230
1100 WIEN
Tel.:01/606 50 35
http://www.karrer-kfz.at/
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03.09.2009, 11:18
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#5
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1x im Jahr online
Registriert seit: 12.07.2009
Ort: Zuhause
Fahrzeug: Auto
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Niveauregulierung stilllegen
Hallo,
ich bin auch am überlegen, ob ich bei mir alles rausschmeiße.
Will demnächst mal alle Dämpfer und Federn wechseln, da ich irgendwie jeden Kanaldeckel sehr stark spüre und die Karre auch an der Hinterachse immer sehr stark versetzt.
Nachdem ich ja das Rätsel mit dem Lenkungsspiel gelöst habe, kommt gleich das nächste
Laufleistung aktuell knapp 230.000km.
Federn und Dämpfer noch Original.
Alle Achsteile vorne + hinten inkl. Kugelgelenke und Integrallenker vor ca. 5000km Neu. Alle Teile sind Original + Lemförder + Bilstein.
Laut TIS können es (beim versetzen der HA) auch die Stoßdämpfer sein.
Warum ich auf die Niveauregulierung verzichten kann?
- fahre keinen Hänger und hab auch keinen Haken dran
- das Auto wird nie schwer beladen (max. 2 Sportaschen )
- Druckspeicher kosten schon soviel wie normale Dämpfer
- inkl. Leitungen und sämtlicher Teile, damit das System einwandfrei überholt ist, müsste ich ca. 800 Euro mehr zahlen (ich nehms ziemlich genau und alles muss passen, einwandfrei funktionieren und wie neu sein)
Zum Stilllegen:
Damit die Servopumpe nicht gewechselt werden muss, einfach die Vor- und Rücklaufleitung in der Höhe des Fahrersitzes zusammenschließen. Muss man halt nur ein kleines Leitungsstück organisieren. So herrscht Dauerdurchfluss und die Pumpe wird nicht beschädigt.
Den Rest dann rauswerfen.
Aber ich überleg seit Wochen...Niveauregulierung raus...Ja oder Nein
LWR für Xenon ist bei mir verbaut. Das ist also schon mal egal
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Wenn Wahlen etwas ändern würden, wären sie längst verboten
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13.10.2009, 09:42
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#6
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V12
Registriert seit: 02.11.2008
Ort:
Fahrzeug: diesel power
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Aber ich überleg seit Wochen...Niveauregulierung raus...Ja oder Nein
Kann man nach solchen Manipulationen durch TÜV kommen oder?
Es wäre natürlich gut, wenn einen Fotobericht erstellt wird.
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13.10.2009, 15:06
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#7
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1x im Jahr online
Registriert seit: 12.07.2009
Ort: Zuhause
Fahrzeug: Auto
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Das wäre keine Manipulation.
Du legst das System still und indem du andere Dämpfer verbaust, ist das System gar nicht mehr mit dem Fahrwerk verbunden.
Bei Xenon sind i.d.R. die Sensoren für die Leuchtweitenregulierung verbaut, somit gäbe es da auch keine Beanstandungen.
Also TÜV mäßig braucht man sich da keine Gedanken machen.
Ich bin auch die ganze Zeit am überlegen...
Werds wahrscheinlich drinnen lassen.
Sicher ist sicher und irgendwas haben sich die Ingenieure ja dabei gedacht, dass es der Fuffi serienmäßig hat
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13.10.2009, 15:31
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#8
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Und genau die Gegebenheit, dass es beim Fuffi serienmäßig ist, könnte Probleme bei der HU (!!) geben - ich weiß nicht, wie es in der Betriebserlaubnis des Fahrzeugstyps verankert ist.
Natürlich muss die Kirche im Dorfe bleibnen: Achten wir da kein Schwein drauf!
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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