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BMW 7er, Modell E38 |
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- Anzeige -
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20.07.2011, 20:24
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.01.2010
Ort: Köln
Fahrzeug: E38 740i 6-Gang Schalter PD: 02.04.96, Ford Sierra DOHC mit etwas Tuning als Winterspassmobil, Fiat Barchetta für den offenen Sommer
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Vorgestern keinen TÜV bekommen
weil meine Abgaswerte absolut nicht stimmten.
Im Fehlerspeicher war NICHTS abgelegt, Motor lief nur minimal unruhig aber viel zu fett.
Nachdem ich die Kats und Lambdasonden schon getauscht hatte, der LMM letzten Sommer neu reingekommen ist habe ich heute auf gut Glück für 97€ den Nockenwellensensor ausgetauscht und...tadaaaaa... TÜV und AU bestanden.
Was mich wundert ist die Tatsache, dass der NWS nicht im Fehlerspeicher stand, wir haben den Wagen 3 x ausgelesen, dazwischen Fehler gelöscht (vom arbeiten), aber der tauchte nie auf. 
__________________
740er Schalter, 4,4i ohne Vanos aus 96   auf Gas und im überwiegenden Kurzstreckenverkehr
Sogar unser Hund ist gechippt!
Bringt aber nix, säuft genausoviel wie vorher und schneller isser auch nicht geworden...
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20.07.2011, 20:35
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#2
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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es bleibt dabei, nicht alle teile sind "noch o.k." wenn sie nicht im Fehler Speicher stehen, gekoppelt mit anderen teilen die "gerade noch o.k." sind, reicht das oft das, das Ganze dann "doch nicht so o.k." ist.. sie lambda, lmm, Kerzen, etc.
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if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
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20.07.2011, 20:45
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#3
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Wird hier inzwischen auch schon wie bei BMW gearbeitet? Was nicht im FS steht ist auch nicht kaputt |
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20.07.2011, 20:53
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.01.2010
Ort: Köln
Fahrzeug: E38 740i 6-Gang Schalter PD: 02.04.96, Ford Sierra DOHC mit etwas Tuning als Winterspassmobil, Fiat Barchetta für den offenen Sommer
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Nein,
aber hier wird ja meistens behauptet dass der NWS im Fehlerspeicher steht wenn defekt, dem ist aber leider nicht so, denn alle anderen relevanten Komponenten haben innerhalb sehr guter Parameter gearbeitet, dies konnte man anhand der heutigen Werte nachvollziehen.
Bis auf NWS und Kühlwassertemperatursensor sind nämlich alle anderen Komponenten neu gemacht innerhalbh des letzten Jahres.  |
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20.07.2011, 21:01
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#5
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Mitglied
Registriert seit: 13.06.2004
Ort: Bad Wünnenberg
Fahrzeug: 735i(E32) 760i(E65)740il(E38)M5(E34)B12(E38)
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Nee
nicht immer !
letztes jahr war bei meinen der kurbelwellensensor im eimer " auto machte keinen mux mehr "
das KWS stand nie im fehlerspeicher, neuen rein und schon war wieder freude am fahren 
lg
karsten |
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20.07.2011, 21:02
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#6
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Der Nockenwellensensor ist bei Deinem ein Hallgenerator und der kann durchaus schlechte Signalflanken oder sogar mehrere Maxima pro Puls haben. Dies kann nicht als Fehler erkannt werden. Es wird 'quasi' nur ein Totalausfall erkannt und dann reagiert die DEM mit nicht sequenzieller Benzineinspritzung.
Fehlerhafte Temperatursensorwerte können auch nur sehr begrenzt erkannt werden. Stecke den Temperatursensor 'mal aus. Dann nimmt er die Ansauglufttemperatur als Ersatzwert.
__________________
MfG amnat minus Franken in 2015
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20.07.2011, 21:06
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.01.2010
Ort: Köln
Fahrzeug: E38 740i 6-Gang Schalter PD: 02.04.96, Ford Sierra DOHC mit etwas Tuning als Winterspassmobil, Fiat Barchetta für den offenen Sommer
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Der Temperatursensor ist relativ egal, ich baue sowieso auf ein Thermostat vom 840 um, denn ich seh immer mal wieder 104°-107° im Display und das ist mir zu hoch. Da kommt ein 85° Thermostat rein und git ist.
Die Werte machen aber auch nichts kaputt, das hab ich ja heute gesehn.
Achso, ich gehe davon aus dass du auch das Kennfeldthermostat meinst. |
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20.07.2011, 21:17
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#8
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Schraubendes Mitglied
Registriert seit: 19.11.2008
Ort: Erkelenz
Fahrzeug: E38-728i(04.99) LPG(Prins-VSI), Mercedes 500 SL (08.91)
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Frank, Du verwechselst da was.... 
Thermostat >> regelt mechanisch die Kühlwassertemperatur
Temperatursensor >> misst die Motortemperatur und meldet diese an die DME
__________________
Viele Grüße
Mike
 Ab 18 Jahre
Ich brauch kein Wikipedia. Meine Frau weiß alles besser.......
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20.07.2011, 21:19
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#9
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Stichwort Kennfeldthermostat |
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20.07.2011, 21:19
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#10
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Ich meine schon den Doppel-Temperatur(schalter)fühler für die DME. Sie gehen aufgrund der ständigen Wärmeschwnkungen gene 'mal kaputt und liefern dabei unplausible Werte.
Bei warmem Motor geben die dann oft Saukälte vor und so wird der warme Motor mit fettem Gemisch versorgt.
Dein Problem (des Nockenwellensensors) ist aber ja bereits beseitigt.
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