BMW 7er, Modell E38 |
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03.05.2006, 12:58
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#11
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Schaltgetriebebezwinger
Registriert seit: 16.12.2004
Ort: Schkölen
Fahrzeug: BMW e38 740i;e24 635csi,Z3 M Coupe
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Hallo,
der Umbau ist eigentlich nicht das Problem. Die Fußbetätigung ist in einer Stunde umgebaut und die kosten halten sich echt in Grenzen. Das Problem ist nur das die 6 Gang Getriebe entweder schwer zu bekommen oder einfach nur zu teuer sind. Darum hab ich mich auch für ein 5 Gang vom 3L entschieden das ist wesentlicher einfacher zu bekommen.
Ein weiteres Problem wird die Elektrik hierzu kann ich momentan noch nicht viel sagen, da ich den 7er zur Zeit lackiere, wenn die Karosse in den nächsten 3 Wochen wieder hier ist setzte ich mir daran.
Für den Umbau kann man mit 500€ für Teile die man bei BMW bestellen muß oder man wartet und holt sich diese günstig bei eBay.
Zur Kupplung ist eine einfache Lösung es gibt bei mir einen Spezialisten die sich auf Kupplungen jeglicher spezialisiert haben und die können den Automaten bzw. die die Scheibe verstärken kosten 170€ was wiederrum nicht unbedingt sein muß, da die original Kupplung auch ihren Zweck erfüllt.
MFG Sebastian
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03.05.2006, 13:05
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#12
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fährt wieder 7er
Registriert seit: 21.10.2003
Ort:
Fahrzeug: 316i compact (05/97); 535iA (05/92); 540iA (12/92); 730iA (10/92); 850Ci (11/92); Z3 Coupé 2.8 (05/98)
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Zitat:
Zitat von !LT!$
Darum hab ich mich auch für ein 5 Gang vom 3L entschieden das ist wesentlicher einfacher zu bekommen.
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Aber auch für ein wesentlich geringeres Drehmoment ausgelegt! S5D 310Z bzw. 320Z sind, wie die Namen schon sagen, für 310 bzw. 320 Nm gedacht, nicht für >400! (6-Gang-Getriebe = S6S 420G)
Auf Dauer u.U. keine günstige, sondern eine billige Lösung...
Olli
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03.05.2006, 13:17
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#13
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Schaltgetriebebezwinger
Registriert seit: 16.12.2004
Ort: Schkölen
Fahrzeug: BMW e38 740i;e24 635csi,Z3 M Coupe
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Naja wie man es nimmt ehe ich um oder über 1500€ für nen 6 Gang ausgebe kauf ich mir liebe 10 5 Gang und die Wahrscheinlichkeit das das Getriebe platzt weil se überbelatet wird ist gering, da der 7er kein Rennwagen ist wenn ich das richitig sehe.
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03.05.2006, 13:21
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#14
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fährt wieder 7er
Registriert seit: 21.10.2003
Ort:
Fahrzeug: 316i compact (05/97); 535iA (05/92); 540iA (12/92); 730iA (10/92); 850Ci (11/92); Z3 Coupé 2.8 (05/98)
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Zitat:
Zitat von !LT!$
...da der 7er kein Rennwagen ist wenn ich das richitig sehe.
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Wenn ich das richtig sehe, entwickelt der M60B40 bereits bei ~1500 Umdrehungen 300 Nm...
Olli
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04.05.2006, 10:29
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#15
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Schleicher...
Registriert seit: 15.05.2005
Ort: Hannover
Fahrzeug: Dodge RAM QuadCab 5,7l Hemi und Prins VSI, Corvette C6 und auf der Suche nach nem e38
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Zitat:
Zitat von trajanus
@Power-Valve
Ich habe zufällig einen 540i Schalter mit ähnlichem Baujahr. Eigentlich bin ich inzwischen schon zu alt zum selber Schalten . Vielleicht möchtest du ja tauschen. Äh ich meine natürlich nur Getriebe und Peripherie.
Grüße Trajanus
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Da muessten wir mal genau drunterschauen damit das (fuer uns beide) nicht ein Fass ohne Boden wird.
Laenge der Kardanwelle, Getriebeaufnahmen, Steuergeraete...
Wo kommst du her?
Interesse hab ich auf jeden Fall. Mein 5HP24 hat jetzt knapp 160000km runter, gerade nen Oelwechsel bei ZF in Dortmund hinter sich und schaltet butterweich.
Gruss Uwe
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04.05.2006, 14:06
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#16
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V8 for life
Registriert seit: 22.04.2006
Ort: Köln
Fahrzeug: 740iA Bj. 01
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ihr baut nen automaten auf schlater um?? herrgottnochmal.. ich würd alles dafür geben nen automaten in jedem auto zu haben!! 7er mit schaltung, wie sieht das denn aus? lol
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04.05.2006, 15:41
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#17
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Schaltgetriebebezwinger
Registriert seit: 16.12.2004
Ort: Schkölen
Fahrzeug: BMW e38 740i;e24 635csi,Z3 M Coupe
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Hallo,
das würde bedeuten das an einem Fahrzeug keine Leistungssteigerung vorgenommen werde kann ohne Getriebe oder Kupplung zu tauschen...
Die Bauteile haben alle eine Belastungsgrenze die sie Jahrelang aushalten ohne Schaden zu nehmen und eine Maximalbelastung was sie kurzzeitig vertragen und diese liegt meistens bei dem doppelten.
MFG Sebastian
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04.05.2006, 15:57
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#18
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fährt wieder 7er
Registriert seit: 21.10.2003
Ort:
Fahrzeug: 316i compact (05/97); 535iA (05/92); 540iA (12/92); 730iA (10/92); 850Ci (11/92); Z3 Coupé 2.8 (05/98)
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Zitat:
Zitat von !LT!$
Die Bauteile haben alle eine Belastungsgrenze die sie Jahrelang aushalten ohne Schaden zu nehmen
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Wie man ja in etlichen "Getriebeprobleme!"-Threads (auch bei relativ jungen Fahrzeugen) hier mitlesen kann... - für gewisse Getriebedefekte braucht es nicht einmal hohe Laufleistung oder gar eine Leistungssteigerung...
Man kann Defekte halt auch provozieren.
In meinen Augen ist sowas einfach kein sachgerechter Umbau, aber das kann und soll ! ja niemanden davon abhalten zu tun wonach ihm / ihr der Sinn steht.
Nur nebenbei bemerkt: Die olle 5HP30 verkraftet 560 Nm.
Olli
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05.05.2006, 00:53
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#19
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selberschrauber
Registriert seit: 13.11.2004
Ort:
Fahrzeug: 633csi 525i 735iL
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gibt auch leute die aufm serien 5gang sport getriebe vom e24 400ps mitm scharfen motor im rennbetrieb fahren... klappt auch dauerhaft, würd das mal alles net so eng sehen... das macht das 5gang vom 3liter schon mit
@sebastian v8 ist sowieso was für n00bs
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05.05.2006, 02:45
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#20
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Ex Getrieberührer
Registriert seit: 01.02.2004
Ort: Südbayern
Fahrzeug: 750Li E65@LPG
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Zitat:
Zitat von Sorx
ihr baut nen automaten auf schlater um?? herrgottnochmal.. ich würd alles dafür geben nen automaten in jedem auto zu haben!! 7er mit schaltung, wie sieht das denn aus? lol
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Es macht einfach Spasssssss
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Gruss Wolfram
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