Elektrik: Bi-Xenon am VFL

[Coastcruiser]

Hab dieses schöne Oster-WE genutzt und mal meine Bi-Xenon-Linsen verbaut.
Hab mir dazu ein Paar neue BMWE46 Bi-Xenon-Linsen bei ebay besorgt. Zunächst muß der SW komplett zerlegt werden, Abdeckgläser ab, Sreuscheibenträger raus und den Lampenhalter nach vorn rausbauen (die Plastiknasen, außen und mittig, oben, auseinenderdrücken, von hinten, Brenneraufnahme, gegendrücken und raushebeln, unten ist das ganze noch am LWR-Motor eingehangen), am besten, zur Baufreiheit, auch den Stecker, von innen und den LWR-Motor rausnehmen (oder Stecker abziehen).
Dazu hatte ich mir vorab ein Paar Adapter zur Montage, aus 2,5mm Aluminium angefertigt. Die Linsen müssen vor den Adaptern, also von vorne, montiert werden, weil die linsen sonst zu weit hinten sitzen und dann nach hinten, am Stecker, an die Verschlußkappe anstoßen könnte.

Forumskollege @d9187 hatte mir die Schaltung geliefert. Beim aufblenden kommt nun volller Saft (12V) und dann wird der Magnet (mit 6V) offengehalten. Xenon-Fernlicht geht natürlich nur bei eingeschaltetem Abblendelicht, wenn's aus ist, geht ja immer noch das H7-Fernlicht (geht immer mit an), als Lichthupe sowieso besser geeignet.
Beim VFL ist das Zündgerät dem Magneten im Weg und muß verlegt werden, innen ist nirgends Platz, also mußte es nach außen, sitzt jetzt auf dem Deckel vom Fernlicht. Hab die Kabelei absolut robust ausgelegt, weil es beim SW-Ausbau dort abgenommen werden muß. Der Stecker zum Brenner muß dann natürlich auch zurück-verlängert werden, es gibt von Xenon-Tuning-Stores schon fertige Stecker, mit 20cm Kabel dran, hab aber den vorhandenen verlängert.
Den ehemaligen äußeren Reflektor, innen hab ich, nach etwas Modifizierung, wieder eingesetzt und die Linsen-Aufnahme schwarz lackiert.
Leider hab ich bisher noch nix gefunden, was man auf die Linsen als Verkleidung aufstecken könnte, vom E46 passen sicher nicht, hab eh keine, bin noch am suchen, vielleicht was von älterer C/E-Klasse oder Volvo. So sehen sie jetzt relativ dunkel aus, aber das ist von mir so gewollt. Ich hab keine Streuscheiben, von daher war der Zusammenbau einfach. Die E46-Linse ist jetzt 78mm Außendurchmesser, während die originale 65 hat, das heißt, das Loch in der Streuscheibe ist eigentlich bißchen klein. Vielleicht hat sich auch die Position der Linse, hinter der Streuscheibe etwas verlagert, das muß jeder selbst entscheiden, beim FL scheint es wohl halbwegs zu passen, vielleicht auch bei den VFL-Streuscheiben, notfalls bißchen dremeln.
Die Lichtausbeute, bei eingechaltetem Fernlicht, ist das Ergebnis wert!
Wie Ihr das mit'm Tüv macht, müßt Ihr selber wissen, ich brauch für sowas keinen. Dürfte aber kein Problem sein, einfach hinfahren und abwarten, ob jemandem was auffällt, oder einfach den kleinen stecker vom Magneten abziehen, vorher
Umbauzeit: alles in allem, einen vollen Tag, solltest Du schon einplanen.
Solltest ne ordentliche Bastelwerkstatt haben, mit Dremel und Lötkolben.

[Coastcruiser]

Muss mich nun doch auch noch mal zum Thema äussern.

Es gibt verschiedene E38 VFL Linsen, welche mit ner Mittellienie und welche ohne.
Beim FL sind die Linsen genauso, wie beim VFL, zumindest alle, die ich gesehen habe (aber ohne die Mittellienie).
Einfach bauartbedingt, das die Linsen ja mittig dicker sind, wirkt es da als ob die dort milchiger sind.
Alle originalen BMW-Linsen sind, bauartbedingt, leicht milchig, um den entsprechenden Lupen-Effekt herzustellen.

Die von mir und anderen, verbauten E46-Bi-Xenon-Linsen, sind einen cm grösser, im Durchmesser, wodurch sie weniger milchig wirken (aber sind).

Es gibt allerdings auf dem US-Tuning-Markt, neuerdings  ganz klare Linsen. Kosten ca. 55 US$+Versand. Effekt: ganz klare Umrisse des Lichklegels.
Manche neuen Audis, genauso wie Opel Insignia, scheinen die auch zu haben, so scharf, wie sich die Lichtkegel abzeichnen.
TÜV-Gutachten oder E-Zeichen (ich brauch sowas eh nicht ) brauchts eh nicht, kein Prüfer wird sich je daran machen, da nachzuschauen.

Beim E38 wird ein gewisses Streulicht durch den dahinterliegenden Reflektor, + die Streuscheib, erzeugt. Bei den Bi-Xenon-Linsen, vom E46, ist um die Linse ein "Shroud", aufgesteckt, somit ist das Licht nun absolut genauso, wie am E46.

Und übrigens - für kein einziges Hauptscheinwerfer-HID-Kit (wie oben angepriesen) gibt es eine legale ABE. Spätestens bei der nächsten TÜV-Prüfung in D), wird man Dich da eines besseren belehren...

Allerdings gibts inzwischen von diversen Xenon-Anbietern Streuer-/Zündgeräte (Can/Bus), als Ersatz. Kann man also jetzt mit so einem kombinierten Steuer-/Zündgerät sich den Aufwand sparen, das einzelne Zündgerät nach aussen zu verlegen, sondern das Ersatzgerät anstelle des Steuergerrätes zu platzieren. FL-Modelle haben auch nur ein (kombiniertes) Gerät. Hab schon gelesen, dass es im E32 einwandfrei funktioniert, dann also auch beim E38VFL.