BMW 7er, Modell E38 |
|
|
Varianten |
|
Detail-Infos |
|
Interaktiv |
|
- Anzeige -
|
|
|
|
|
|
|
29.05.2013, 10:19
|
#1
|
Mehr Blech schützt besser
Registriert seit: 13.08.2009
Ort: Wartburg
Fahrzeug: 740i - 7/99
|
Heizung versaut mir den Spaß
Hallo zusammen,
ich hatte mich bereits an einen anderen Beitrag zum Thema Heizungsproblem drangehangen, aber der war wohl schon durch bei Euch. Zumindest kam "0" Feedback. Daher versuche ich es hier neu. Ich habe auch schon einige Member aus anderen Heizungs-Beiträgen direkt angemailt, da ich dachte die hätten das Problem gelöst, kam aber bisher nichts zurück.
Ich habe mich auch, wie es sich gehört, durch alle möglichen Heizungsbeiträge durchgerarbeitet und bin auf folgenden interessanten Beitrag gestoßen: Interner Link) Pruefen der Heizventile
Außerdem folgende Zeichnungen aus einem anderen Beitrag:
Externer Link (öffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.jeepforum.de/uploads/imgs...unbenannt2.jpg
Externer Link (öffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.jeepforum.de/uploads/imgs...unbenannt3.jpg
Externer Link (öffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.jeepforum.de/uploads/imgs..._unbenannt.jpg
Ich habe nach dieser Methode kürzlich mein Heizsystem geprüft. Also Prüflampe an Pluspol im Motorraum und mit einer Nadel abwechselnd ins Kabel (Steckeranschluss) für das rechte und linke Heizventil gestochen. Motor an, Luftverteilung auf Automatik, Gebläse erhöhte Drehzahl. Temperaturregler 16°C - Prüflampe leuchtet dauerhaft, Temperatur schrittweise erhöht - Prüflampe blinkt mit abwechselndem Intervall sowohl bei linkem wie rechtem Heizventil. Ok, demnach scheint das Klimabedienteil (KBT) zu arbeiten. Temperatur am KBT immer weiter erhöht - bis 32°C - Prüflampe blinkt im Intervall. In der Zusammenfassung von Erich (siehe Link) stand drin, dass die Prüflampe ab 28°C ausgehen soll. Das macht sie bei mir nicht. Blinkt auch über dieser Temperatur weiter vor sich hin. Die Heizventile wurden heiß, Schläuche in den Innenraum auch. Habe das Auto im Stand längere Zeit laufen gelassen (30min) und rumporbiert - Temperaturregelung funktionierte, Ausblastemperatur in Mittelausströmern ließ sich auch über das Drehrad regeln. Dann zur Sicherheit nochmal entlüftet - war aber keine Luft drin. Anschließend Probefahrt gemacht und ca. 5 km gefahren, Temperatur zu Beginn der Fahrt auf 22°C, doch nach 5km bläst er wieder kälter. Verdammt! Angehalten, Motorhaube auf, Prüflampe gecheckt - blinkt weiter vor sich hin, also muss doch da was regeln und takten am Heizventil? Warum bläst er dann drinnen kalt? Temperatur auf 26°C/27°C erhöht - wird wieder wärmer drin. Mmh. Dann habe ich den dreipoligen Stecker am Heizventil (X85 lt. Zeichnung) gezogen, da ich dachte, nun muss doch immer voller Durchlauf in den Wärmetauscher da sein - Taktung deaktiviert, Ventile stromlos offen. Gesagt getan, weiter gefahren und Temeparatur auf 30°C gestellt. Bläst schön warm. Dann die Temperatur schrittweise reduziert - Klimaanlage bläst kühler und scheint zu regeln, doch bei 22°C bläst sie viel zu kalt. Aber warum regelt die mit abgezogenem Heizventil überhaupt? Ich verstehe es nicht. Mischt das System automatisch kalte Luft zu und der Wärmetauscher wird immer maximal durchströmt? Wenn dem so wäre - warum sind denn dann die Heizventile überhaupt getaktet?
Ich habe inzwischen folgenden Verdacht: Irgendein Temperatursensor in meinem System könnte falsche Werte liefern. Denn wenn ich das KBT auf 22°C stelle, bläst er nach relativ kurzer Zeit kalt, obwohl die Heizventile getaktet werden. Wenn ich es wärmer haben will, muss ich ständig manuell nachregeln und die Temperatur erhöhen, bis es unangenem warm wird so dass ich wieder runter regeln muss. Könnte es sein, dass mein KBT eine Macke hat? Ausgebaut hatte ich es schon und es war auch sauber. Das Auto hat auch erst 68.000 km drauf. Gibt es eine Möglichkeit die Werte des KBT auzulesen? Beim letzten BMW-Besuch war kein Fehler gesetzt.
Hat noch einer Idee dazu? Ich will die Sache möglichst gezielt angehen und weder Heizventile noch KBT auf Verdacht hin wechseln...
Danke und Gruß - Thomas
|
|
|
29.05.2013, 11:10
|
#2
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.07.2003
Ort: Halberstadt
Fahrzeug: E39 520iT LPG, Z3 1.8, E24 628CSi
|
Hallo,
im KBT ist ein kleiner Lüfter, der die Innenraumluft ansaugt und an einen Temperaturfühler weiterleitet. Wenn dieser Lüfter nicht arbeitet, staut sich warme Luft am Fühler. Das führt dazu, dass das Auto kalte Luft bläst. Der Fühler selbst geht eigentlich selten kaputt. Guck doch mal, ob der Lüfter läuft (Feurzeug vorsichtig vor die Öffnung).
Gruß
Jens
|
|
|
29.05.2013, 11:15
|
#3
|
Mehr Blech schützt besser
Registriert seit: 13.08.2009
Ort: Wartburg
Fahrzeug: 740i - 7/99
|
Hallo Jens,
Danke Dir für Deinen Tipp! Es bestätigt mich in meiner Vermutung, dass die Sensorik im KBT eine Macke hat. Ich habe heute Morgen auch schon mit Guido (M8-Enzo) telefoniert und eben mein KBT ausgebaut und verpackt. Er tippt auch auf den Lüfter. Vor allem nachdem ich ihm gesagt habe, dass ich ihn mit Druckluft ausgeblasen habe. Dabei kann es zu einer Beschädigung des Lagers gekommen sein, da das teil sehr sensibel ist. Ich werde berichten, ob sich durch Tausch des Lüftermotors mein Problem gelöst hat, was ich sehr hoffe.
Gruß - Thomas
|
|
|
29.05.2013, 20:08
|
#4
|
alszus was annersders…
Registriert seit: 10.03.2006
Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: 728iA E38 Bj. 11/96 mit LPG-Anlage Vialle LPI
|
Ein Lagerschaden dürfte da möglicherweise eher weniger Dein Problem sein...
Denke, daß Du mit Deiner Druckluft-Aktion evtl. die Elektronik gekillt haben könntest.
Ein Elektromotor funktioniert als Generator, wenn die Lüfterflügel von außen angeblasen werden, und die dabei entstehenden Spannungen können für verschiedene Bauteile tödlich sein.
|
|
|
29.05.2013, 21:23
|
#5
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.07.2003
Ort: Halberstadt
Fahrzeug: E39 520iT LPG, Z3 1.8, E24 628CSi
|
Zitat:
Zitat von altbert
Ein Elektromotor funktioniert als Generator, wenn die Lüfterflügel von außen angeblasen werden, und die dabei entstehenden Spannungen können für verschiedene Bauteile tödlich sein.
|
Mensch, mit diesem Beitrag löst du ein Rätsel.........
Ich hatte mal ein Klimabedienteil auf dem Basteltisch, da war der Transistro zur Ansteuerung regelrecht weggebrannt. Ich konnate mir das damals nicht erklären, da der Motor leichtgängig war und somit schloss ich zu hohe Stromaufnahme aus. Das Teil lief danach auch wieder problemlos.
Auf die "Genratortheorie" bin ich gar nicht gekommen.
Gruß
Jens
|
|
|
29.05.2013, 22:04
|
#6
|
alszus was annersders…
Registriert seit: 10.03.2006
Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: 728iA E38 Bj. 11/96 mit LPG-Anlage Vialle LPI
|
Und wieder ein Geheimnis der Menschheitsgeschichte gelöst...
Im Computerbereich wird immer wieder davor gewarnt, Lüfter von Prozessoren oder Grafikkarten mit dem Staubsauger zu reinigen, zumindest nicht ohne vorher die Verbindungsstecker zur Platine zu ziehen.
Dadurch ist schon so manche Karte bzw. Mainboard gestorben...
Durch das Absaugen können aber auch so hohe Drehzahlen entstehen, daß der Motor dadurch zerstört werden kann.
|
|
|
29.05.2013, 23:37
|
#7
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
|
Tritt das Problem auf, wenn Du in der Stadt fährst/stehst oder auch auf der Autobahn ?
Wäre es denkbar, dass der Wärmetauscher innerlich zu ist und deswegen deutlich weniger Wärme liefern kann, da die Durchfluss-Menge zu gering ist ?
.. möglicherweise auch Dreck im Wärmetauscher, der sich je nach Situation vor die feinen Lamellen setzt. ..
__________________
Signatur:
Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten.
Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
|
|
|
05.06.2013, 21:58
|
#8
|
Mehr Blech schützt besser
Registriert seit: 13.08.2009
Ort: Wartburg
Fahrzeug: 740i - 7/99
|
Hallo zusammen,
mein Klimabedienteil ist inzwischen von M8-Enzo zurück. Der kleine Lüftermotor im KBT war fest. Nun ist ein neuer drin, der sich wieder dreht und demzufolge regelt auch das Lüftungssystem wieder wie es soll! Bin echt froh, dass es nur so eine Kleinigkeit war...
Gruß - Thomas
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
|
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
|