BMW 7er, Modell E38 |
|
|
Varianten |
|
Detail-Infos |
|
Interaktiv |
|
- Anzeige -
|
|
|
|
|
|
|
|
13.07.2013, 17:58
|
#1
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.05.2012
Ort: Wurster Nordseeküste
Fahrzeug: E65 740i 06.07
|
Drehzahl schwankt
Moin,
Bei meinen Bimmer schwankt die Drehzahl extrem - von 1000 u / min auf 500 u / min usw.
extremer wird´s dann mit Klima - dann kann´s auch passieren das er aus geht
ist er warm besteht dies problem nicht
ist der M62 Motor / 735i / bj 96
Hab bei youtube ein video gefunden was mein problem in etwa anschaulich zeigt - man muss sich die sprünge der Drehzahl extremer vorstellen
740i - schlechte Gasannahme - Motor geht aus, trotzdem keine Startprobleme - YouTube
__________________
Es grüßt → Flo ←
|
|
|
13.07.2013, 20:00
|
#2
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.12.2011
Ort:
Fahrzeug: kein BMW mehr
|
Zitat:
Zitat von Bartho
Bei meinen Bimmer schwankt die Drehzahl extrem - von 1000 u / min auf 500 u / min usw.
|
Mal vorweg, das heißt BEAMER! Bei mir zumindest
Deine erster Akt wird sein, ne Flasche Bremsenreiniger auf den LAUFENDEN Motor zu verteilen, auch im Bereich LMM. Passiert da nüscht is es keine Falschluft und du nimmst den Leerlaufsteller raus und bläst da die nächste Flasche Bremsenreiniger durch. Passiert dann nüscht wars das auch nicht und ziehst dann den LMM ab und startest. Pasiert dann nüscht, fährst zum Fehlerspeicher auslesen! Aber der sagt dir nicht wenn z.B. deine KGE nich mehr so macht wie sie soll
|
|
|
13.07.2013, 20:44
|
#3
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.05.2012
Ort: Wurster Nordseeküste
Fahrzeug: E65 740i 06.07
|
Hab das eben gemacht ohne LMM gestartet , dann geht er direkt aus ! Ohne Öl-Stab ging es komischerweise
Den Rest Teste ich die Tage
written with an iPhone ;-)
|
|
|
14.07.2013, 12:10
|
#4
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.09.2007
Ort: Mülheim
Fahrzeug: E38-728i (07.99), Ford Mustang GT 500
|
Tippe mal auf Vanos......war bei mir auch so....neuen Dichtsatz von Beisan rein und es funzt wieder.
|
|
|
14.07.2013, 12:23
|
#5
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.12.2011
Ort:
Fahrzeug: kein BMW mehr
|
Und wenn er kein Vanos hat?
|
|
|
14.07.2013, 12:28
|
#6
|
seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
|
egal... trotzdem erst mal nen Dichtsatz rein
ich tippe ebenso auf Falschluft...
|
|
|
14.07.2013, 12:42
|
#7
|
'The Perforator'
Registriert seit: 16.05.2011
Ort: Seeheim-Jugenheim
Fahrzeug: Ka eF Zett
|
Motorsteuergerät auslesen (lassen). u.a. die Livrierte. Wenn ein Fehler im drosselklappenpoti ist, raft der Motor nicht dass er im Leerlauf ist und benutzt nicht den LLR um auszugleichen. in den Livewerten kannman unter "digital" erkennen ob er im leerlauf ist. falls der LLR nicht regelt entsteht bei M60 und M62 das sägen im leerlauf.
|
|
|
14.07.2013, 14:56
|
#8
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.05.2012
Ort: Wurster Nordseeküste
Fahrzeug: E65 740i 06.07
|
Zitat:
Zitat von Smartyy86
Motorsteuergerät auslesen (lassen). u.a. die Livrierte. Wenn ein Fehler im drosselklappenpoti ist, raft der Motor nicht dass er im Leerlauf ist und benutzt nicht den LLR um auszugleichen. in den Livewerten kannman unter "digital" erkennen ob er im leerlauf ist. falls der LLR nicht regelt entsteht bei M60 und M62 das sägen im leerlauf.
|
Dann muss ich wohl mal zum Doc...
ist es denn normal das er ohne LMM (stecker ab) gar nicht erst anspringt ? er müsste doch einen Referenzwert haben oder etwa nicht ?
Er geht an so auf 1000 U / min hält sich eine Sekunde und knackt dann weg und ist aus
|
|
|
16.07.2013, 23:38
|
#9
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.05.2012
Ort: Wurster Nordseeküste
Fahrzeug: E65 740i 06.07
|
Oder muss er laufen und dann den LMM abstecken ?
wenn ich Zündung aushabe , LMM abstecke und dann anmache geht er nach 1 sek aus
|
|
|
17.07.2013, 14:46
|
#10
|
'The Perforator'
Registriert seit: 16.05.2011
Ort: Seeheim-Jugenheim
Fahrzeug: Ka eF Zett
|
Je nachdem wieviel falschluft gezogen wird, ob die klima an oder aus ist (höhere Drehzahl), sollte der motor beim abstecken des LMMs direkt ausgehen oder zumindest die drehzahl kurz stark abfallen und sich der motor wieder "fangen", um im notlauf weiterzulaufen. je schwächer die reaktion desto mehr falschluft besteht, oder desto schlimmer ist der LMM beisammen.
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
|
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
|