Ruckeln/Vibrieren nach Anlassen

kleinerE38er · 13.09.2013, 15:23

Guten Tag,

hatte meinen dicken 735er jetzt leider ein paar Tage in der Werkstatt lassen müssen, da sich mein Kühler und die Wasserpumpe verabschiedeten. Sind zur Zeit knapp 184.000Km drauf.

Nun habe ich mich gefreut endlich wieder dahinzugleiten und mir hoffentlich keine allzugroßen Gedanken machen zu müssen...
Heut früh 13Km gefahren. Keine weiteren Probleme, Temperatur der Kühlflüssigkeit bzw des Wassers im "grünen" Bereich.

Der Wagen stand eine Stunde und war noch nicht ganz kalt. Ich setze mich also hinein, starte und spüre auf einmal ein sanftes Ruckeln bzw Vibrieren.
Nun fahre ich 400m weiter in mein trautes Heim. Stelle den Wagen ab, Zündung aus und starte erneut. Keinerlei Meckern.

Werde in 2 Stunden erneut losfahren und meine Bemerkungen hier teilen. Vielleicht hat schon jemand eine Idee?

Viele Grüße, schönen Feierabend und ein entspannendes Wochenende.

kleinerE38er · 14.09.2013, 14:07

So, gestern gemäß Ankündigung losgefahren und beim Starten wieder dieses leichte Ruckeln und Säuseln aus dem Auspuff.
Und ich rede nicht vom typischen V8-Säuseln

Vor ein paar Wochen hatte ich den Bock auch auf der Bühne. Beide Kats schienen ein wenig locker zu sein, da sich beim "draufhaun" ein Klappern bemerkbar machte.
Gibts beim E38 Vor-FL eigentlich irgendein Blech welches sich dort befindet und klappern könnte?
Habe immerhin keinen Leistungsverlust und keine Drehzahlschwankung...

Könnte nur noch LMM abziehn und schauen was passiert, dies aber auch bei kaltem Motor, richtig?

Noch mehr Möglichkeiten in Bezug auf das Testen verschiedener Fehler?

Könnte es mit der Getriebegehäuseentlüftung zusammen hängen?

Hoffe stark auf ein paar Anregungen und hoffentlich Antworten.
Grüße

mad cat · 14.09.2013, 14:39

Tippe mal auf Zündaussetzer aufgrund Nasser Kerzenstecker oder defekter Zündspule.

Oder Kat auf einer Seite zu.

kleinerE38er · 14.09.2013, 20:03

Nun kommt wahrscheinlich die große Erkenntnis...

Als ich eben losgefahren bin, anfänglich wieder ruckeln.
Säuseln beim Gas geben.
Nach einer Weile ging dieses Phänomen jedoch nicht wie erhofft weg.

Angekommen am Ziel stellte ich das Auto ab, schalte in P und die Drehzahl schnellt im Standgas hoch auf ca. 1400U/min.
Gebläse aus, noch ein wenig höher.

Kat verstopft? Ansaugrohr rissig?
Bin ratlos.

kleinerE38er · 16.09.2013, 16:43

Mad Cat, deine Vermutung war richtig.
Entweder Zündspule oder Kerze vom 6. Zylinder.
Habe soeben die Zündspulen von 5. und 6. getauscht, runder Lauf.

Nun habe ich im Fehlerspeicher den Fehler 139 Kennfeld-Kühlung.
Wahrscheinlich ein Thermostat hin, da die Drehzahl recht schwankt. Entweder in P oder N - Drehzahl steigt auf über 2000U/min oder in D ist ganz weit unten und die Kiste geht fast aus..

mad cat · 17.09.2013, 13:24

Zitat:

Zitat von kleinerE38er

Nun habe ich im Fehlerspeicher den Fehler 139 Kennfeld-Kühlung.
Wahrscheinlich ein Thermostat hin, da die Drehzahl recht schwankt. Entweder in P oder N - Drehzahl steigt auf über 2000U/min oder in D ist ganz weit unten und die Kiste geht fast aus..

Na das hört sich nach hängendem Leerlaufsteller an.

flummi100 · 18.09.2013, 01:15

Zitat:

Zitat von kleinerE38er

Nun habe ich im Fehlerspeicher den Fehler 139 Kennfeld-Kühlung.
Wahrscheinlich ein Thermostat hin, da die Drehzahl recht schwankt.

Das bedeutet, daß die Spule vom Heizelement im Thermostat durchgebrannt ist. Hat aber keine Auswirkungen auf den Motorlauf, nur zu hohe Kühlwassertemperatur bei Leistungsanforderung. Wenn durch Korrosion ausgefallen, besteht Gefahr eines Kabelbrandes, Suchwort hier Kennfeldthermostat.

kleinerE38er · 23.09.2013, 19:24

Zitat:

Zitat von mad cat

Na das hört sich nach hängendem Leerlaufsteller an.

Danke, aber da bin ich mir nicht gerade so sicher. Habe heute bemerkt dass er sogar im P bzw R (sprich wenn er auf Last hängt) ein wenig "drückt".
D.h. Drehzahl kommt in etwa nicht unter 850 U/min.

Ach man.

Hat jemand Erfahrungen mit den NGK V-Line 20 (BKR6EK) Zündkerzen?
Sind das eigentlich genau die, die da sonst auch drin sind oder sind es Bosch?

flummi100 · 23.09.2013, 22:07

Zitat:

Zitat von kleinerE38er

Hat jemand Erfahrungen mit den NGK V-Line 20 (BKR6EK) Zündkerzen?
Sind das eigentlich genau die, die da sonst auch drin sind oder sind es Bosch?

Laut Teilekatalog gibts beides. Bei mir waren BKR6EK mit BMW-Logo drin und ich habe welche ohne BMW-Logo rein. Keine Probleme oder auch nur erkennbare Veränderungen.

Zundspule/Zundkerzenstecker/Zundkerze BMW 7' E38, 740i (M62) ? BMW Teilekatalog