Meine ersten 2.000 km im E38 (728iA)

[RikiMasorati]

Hallo,

zum Thema Nebenluft: Hab zwar den M52TÜ, aber eventuell mal auf Teil 3 schauen, also den Faltenbalg, der garantiert immer nur unten reißt, man sieht es also von oben nicht.
 BMW Ersatzteile Teilekatalog - leebmann24.de

Thema Ölverlust(da habe ich schon Einiges durch):

VDD hast Du gewechselt, schon mal ein guter Anfang...
Was Dich ganz sicher noch treffen wird ist die Dichtung des Ölfiltergehäuses zum Motorblock, die wird genauso steinhart wie die VDD und saut dann richtig:
Nummer 6
 BMW Ersatzteile Teilekatalog - leebmann24.de
Hatte vor dem Wechsel genau die 0,5l/1000km und permanent Ölflecken unter dem Auto...

Jetzt ist`s die Ölwannendichtung, die gewechselt werden möchte, diese ist in Fahrtrichtung rechts und wohl auch hinten undicht und das Öl läuft zwischen Motor und Getriebe runter.

Ebenso ein Problem sind die O-Ringe am Ölmessstab.

Auch die Schläuche am Servoöl-Behälter solltes Du dir mal anschauen, die werden gerne an den Schellen undicht und das Öl saut Dir die ganze Motorverkleidung ein und tropft dann irgendwo runter.

Bei mir war es in Kombination aus mehreren dieser Sachen so, dass bis zum Mittelschalldämpfer alles voller Öl war.
Aktueller Kilometerstand 312000...

MfG
Thomas

[Schanz]

Danke Thomas, für deinen ausführlichen Bericht.

Nach dem Tausch der Kurbelgehäuseentlüftung scheint der Ölverbrauch auf 0 gesunken zu sein. Seit 2.000 Kilometern musste ich nichts mehr nachfüllen. Schwitzen oder tropfen tut er aktuell nicht. Das Öl wurde wohl verbrant.

Gestern hab ich den LMM getauscht und dabei den Faltenbalg im ausgebauten Zustand untersucht. Habe keine Risse gefunden.

Der Wagen zieht jetzt wieder besser, aber die Vibration ist noch nicht weg.

Ich schau die Tage mal noch mal, ob der Fehlerspeicher was ausspuckt.

VG
Jürgen

[eribetty]

Vibrationen vom Motor werden auf die Karosserie übertragen, vielleicht wegen defekter Motorlager??? ==>  Nr.: 3

Nur so eine Idee

[nussknacker443]

Hi, nachdem ich schon zwei Jahre einen E38 728iA 1997 fahre und hier im Forum immer eine Antwort in einen der zahlreichen Threads für mich finden konnte, möchte ich mich revanchieren. Ich hatte genau die gleichen Symptome an meinem Wagen. Im Leerlauf spürte ich leichte Vibrationen, die auch am Beifahrersitz sichtbar waren. Gewechselt hatte ich folgendes:
Leerlaufventil
Automatiköl (stand einfach an)
KGE
Zuendkerzen
Ventildeckeldichtung
Öldeckel
Motorlager
Getriebelager
Wasserpumpe
und bestimmt noch mehr.
Abhilfe schuf nur ein Tausch der Vanos Dichtungsringe. Seitdem gehören die Leerlaufvibrationen der Vergangenheit an.
Ich würde nicht versuchen die Leerlaufdrehzahl zu verstellen. Das führt zu nichts Gutem.
lg

[Schanz]

Mittlerweile habe ich mich irgendwie mit der Vibration abgefunden, da ich keine Lust mehr hatte, wild irgendwelche Bauteile zu tauschen. Leute, die einen 4-Zylinder Diesel fahren halten mich eh für bekloppt, und verstehen gar nicht was ich mit „Vibration“ meine.

Das mit den Vanos Dichtungsringen werd ich mir aber dennoch mal anschauen. Dafür muss glaub ich der Ventildeckel runter.

Vielen Dank für den Tipp.

[peterpaul]

Frag den @wally in Hockenheim

Der hat "gewisse" Erfahrungen ..... um nicht zu sagen: sehr viele ...

[nussknacker443]

Der Link führt zur Anleitung für das Wechseln der Vanosringe. Dein Auto ist von 1998. Ich bin mir nicht sicher, aber da müssten schon die Doppelvanos verbaut sein. Für die Doppelvanos gibt es auch ein Video auf Youtube.
Teil1
 https://www.youtube.com/watch?v=XKpmKaG6TEM
Teil2
 https://www.youtube.com/watch?v=ZH_fYALUxI4
Und hier die Anleitung
 Beisan Systems - Anleitung - Doppel Vanos Anleitung

[Schanz]

Zitat von nussknacker443

Dein Auto ist von 1998. Ich bin mir nicht sicher, aber da müssten schon die Doppelvanos verbaut sein.

Ich hab gerade noch den M52 drin. Der M52TÜ kam ein Monat später. Sind glaub ich also noch keine Doppelvanos.

Vielen Dank für die Links.