BMW 7er, Modell E38 |
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21.09.2009, 13:00
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 16.09.2009
Ort:
Fahrzeug: E38-750iL (01.95)
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PDC - ein Sensor defekt
Servus zusamen,
habe festgestelt das mein hinterer rechter Parksensor defeckt ist. Ob´s der sensor oder ein kabel ist weiß ich nicht deswegen wollte ich fragen wie ich den rauskrige. Und ob wens der sensor ist und ich mir einen neuen kaufen muss es ein gebrauchter tut und ob man was beim lakiren beachten muss, damit der neue auch einwandfrei funktionirt.
Alex
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21.09.2009, 13:19
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.12.2007
Ort: Trier
Fahrzeug: Dodge RAM SLT 5.7 Hemi - E38-750i (12.1996) FL - E36 318i Cabrio - Seat Arosa
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Hallo Alex.
Um es richtig zu machen musst du den Stoßfänger hinten losschrauben.
So geht am wenigsten kaputt.
Am besten zusammen mit den pralldämpfern losschrauben.
Hinten Verkleidung im kofferraum ab, die Plastikverkleidung direkt am Heckblech, wo meist noch so ein Netz dran ist.
Ist geklipst und auch geschraubt mit 10er Plastikmuttern nähe Heckleuchte innen.
Dann siehst du unten die 13er Muttern, links 3 und rechts 3 Stück.
Diese losschrauben.
im Innenradhaus unten den klips raus, bzw 8er Mutter denn der ist auch mit dem Stoßfänger befestigt.
Dann Stoßfänger langsam rausziehen, aber nicht ganz.
Nun mit der Hand innen rein greifen, diese 2 Nasen die du spürst auseinanderspreizen, und den Sensor von Außen nach innen rein drücken.
Mit viel Fingerspitzengefühl kannst du auch nur die PDC Leiste rausnehmen, aber vorsicht das kabel ist nicht wirklich lang das bis zum Sensor führt.
Und vorsicht dass die PDC leiste sich dabei nicht verabschiedet.
Lg
Sven
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21.09.2009, 14:16
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#3
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Freude am gleiten
Registriert seit: 30.08.2005
Ort: Mannheim
Fahrzeug: 750i Special Edition Exclusive XD3 (LPG Prins) BJ 05.2007 (e65)
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Hi,
ich hab bei mir (FL) einfach die Leiste in der die Sensoren sind, abgemacht (ist nur geklipst) Dann den defekten Sensor ab und einen funktionalen angeschlossen. Dieser ging an dem neuen Anschluss immer noch. Also Anschluss OK; Sensor defekt. Bei BMW neuen gekauft angescteckt und die Leiste wieder festgeklipst... Fertig. Allerdings hatte ich das Lackierproblem nicht da die Leiste Plastikschwarz ist
Das ganze natürlich vorsichtig wie oben beschrieben! Geht aber super.
Gruß
__________________
e38
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21.09.2009, 14:18
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#4
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Ja, ist auch so korrekt - die ganze Stoßstange braucht und muss dafür nicht abgenommen werden - nur vorne ist das so
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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21.09.2009, 15:11
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.12.2007
Ort: Trier
Fahrzeug: Dodge RAM SLT 5.7 Hemi - E38-750i (12.1996) FL - E36 318i Cabrio - Seat Arosa
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beide Varianten gehn.
Bei der ersten is es halt so dass die PDC leiste auf keinen fall kaputt geht ;=)
Vorne gehts wirklich nur so, aber auch nur wenn man die SWR hat.
Lg
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18.06.2012, 22:09
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#6
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Individualist
Registriert seit: 16.07.2008
Ort: Niederheimbach
Fahrzeug: E38 750iL Individual (12.98)
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SWR = Scheinwerfer-Reinigungsanlage. Nach Ausfall eines PDC-Sensors weiß ich ab heute, dass beim FL die Stoßfängerleisten vorne grunds. geclipst sind; bei Vorhandensein einer SWR muss jedoch die gesamte Stoßstange abmontiert werden, da die SWR-Düsen selbst mit je einer langen Schraube befestigt sind, an die man erst nach Demontage der Stoßstange herankommt.
Ich hatte jedoch Glück: mein innerer PDC-Sensor war nach mehrfachem Kontakt mit einer Styroporplatte an der Garagenstirnwand (muss meinen iL immer bis zum Anschlag einparken) in den Stoßfänger hineingedrückt worden. Mein freundlicher (Wallenwein in Bingen) schaffte es, den PDC-Sensor ohne Demontage des Stoßfängers wieder herauszufischen und festzukleben, indem er im Motorraum unter den Lüftungsflügel des Kühlers griff und sich das am Kabel baumelnde PDC-Modul schnappte. Genial!
Dafür wollte er mir nur 5€ berechnen.
Noch einmal Glück gehabt!
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19.06.2012, 01:43
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.03.2012
Ort: Visselhövede
Fahrzeug: E38 740iA (06/98)
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Das trifft aber alles nur auf das FL zu.
Beim VFL, auch mit SWR, kann man vorne alle tauschen ohne irgendwas abzumontieren. Zumindest die linke Seite haben wir beim Schraubertreffen Nord bei einem gemacht.
mfg Thimo
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19.06.2012, 08:13
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 12.10.2002
Ort: Hammersbach
Fahrzeug: Mercedes W211-420CDI
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Zitat:
Zitat von Ulrich51
Dafür wollte er mir nur 5€ berechnen.
Noch einmal Glück gehabt!
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Beim Wallenwein ? Da hast Du aber echt Glück gehabt ! Ich hab die bei meinem E32 damals als äußerst inkompetent und dann auch noch unverschämt erlebt.
Naja... den Prozess haben sie verloren
On Topic und nicht auf Ulrich gemünzt: Man kann natürlich auch den Motor des Fahrzeugs ausbauen und sich dann von vorne langsam zu den hinteren PDC-Sensoren durcharbeiten. Aber die einfachste und problemloseste Methode ist es die Leisten in denen sie sitzen einfach abzunehmen.
Dann mal den vermeintlich defekten Sensor gegen einen anderen vom Fahrzeug tauschen. Wandelt der Fehler mit ist der Sensor defekt, ansonst müssen Stecker und Kabelverbindung geprüft werden.
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20.06.2012, 10:38
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#9
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Individualist
Registriert seit: 16.07.2008
Ort: Niederheimbach
Fahrzeug: E38 750iL Individual (12.98)
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Wie mehrfach geschrieben und vom BMW-Mechaniker erläutert, lassen sich die PDC-Leisten nur beim VFL abclipsen; beim FL nur, wenn er über keine SWR (Scheinwerfer-Reinigungsanlage) verfügt, denn die SWR ist mit einer langen Schraube von innen am Stoßdämpfer befestigt.
Sollte wieder mal ein PDC-Modul ausfallen, lasse ich es von Andreas reparieren (aber bitte nichts gewaltsam abreißen).
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20.06.2012, 10:58
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 12.10.2002
Ort: Hammersbach
Fahrzeug: Mercedes W211-420CDI
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Das mit dem clipsen war auf das Eingangsposting des Threads (ok.. das ist von 2009) bezogen. Da geht es um einen hinteren PDC-Sensor... die Leisten hinten sind auch beim FL geclipst und da gibts auch keine SWRA
Das die SWRA beim FL am Stoßdämpfer befestigt wäre kann ich von meinem jedenfalls nicht bestätigen. Du meinst auch sicher eher den Pralldämpfer - aber da ist soweit ich mich erinnere auch nichts von der SWRA befestigt.
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