Elektrik: Bi-Xenon

[peterpaul]

Nein - er braucht etwas was sofort BEIDE Spulen anspricht und anschließend nur noch 1 Spule.

[Olitschka]

Und... wo ist das Problem dann bei einer Einschaltverzögerung ?
Geht alles damit

[peterpaul]

weil das Teil = die Blende SOFORT eingeschaltet werden soll - eben OHNE Einschaltverzögerung

[Olitschka]

Die Einschaltverzögerung schaltet den Widerstand dazu bzw. schaltet um auf nur eine Spule.

[gasi]

Servus allerseits

Um hier nicht abzudriften:

Mein Ansinnen ist eine Funktionalität wie früher beschrieben.
Beim Einschalten für 1 sec 12 Volt, danach Reduktion auf eine tiefere Spannung z.B. 7-8 Volt.
Bei Einschalten in rascher Folge muss es immer mit 12 Volt beginnen.

Die Idee, erst beide und dann nur noch eine Spule zu bestromen ist nicht meine. Ich will das nicht.
Es beruht einzig auf der Vermutung von @peterpaul, wieso wohl zweispulige Versionen verbaut wurden. Wirklich wissen tun wir das nicht.

Gruss Gasi

[gghh]

Stromaufnahme der Spule messen, Vorwiderstand berechnen das nur 7-8 Volt anliegen.

Dann dazu parallel zum Vorwiderstand ein 12V Zeitrelais, das nach 1 Sek abfällt.

Sollte die Anforderung erfüllen

/GG

[JensB]

Die Sache mit den 2 Spulen scheint echt ein Mysterium zu sein. Die Erklärung von peterpaul klingt zwar logisch, wenn man aber im WDS stöbert, kann das nicht passen. Egal welches Baujahr, IMMER geht nur eine Leitung vom LCM zur Blendenklappe. Und das würde diese Art der Ansteuerung ja unmöglich machen.

Auch ist in den Erklärungen des WDS an keiner Stelle die Rede davon, dass die Spannung nach dem Anziehen der Blende herabgesetzt wird. Wie gesagt, vielleicht ist das ja wirklich nicht nötig und wir diskutieren hier völlig umsonst!?

Ich würde einfach mal eine Minute volle Spannung auf die Magnetspule geben und mit der Hand schauen, wie warm die wird.

Gruß
Jens

[gasi]

Gerade getestet.
Nach 1 Minute bei 13.5 V wurde die Spule von zuvor knapp 20Grad auf knapp 40 Grad erwärmt. Nach 2 Minuten ist sie schon sehr warm.

Für ein perfektes Ergebnis ist die Erwärmung zu stark.

Man denke an die Wärme im Lampengehäuse und im Motorraum.
Und man denke an eine längere, nächtliche Überlandfahrt.
Auch wenn man zwischendurch immer mal wieder kurz abblendet.
Das Ding hat keine Chance abzukühlen.

Adrian hätte sicher keine Platine gebaut, wenn es gar nicht nötig wäre.

Übrigens im WDS ist das Innenleben des Lampengehäuses nicht enthalten.
Es endet am Lampenstecker.

Bei der Spule ist auch noch ein Platinchen. Weiss der Henker was das macht.
Nur die von mir nicht benötigte Diagnose?

[m323ti]

Wiese nehmt ihr denn nicht eingentlich einfach das Steuerteil vom E46 Facelift? Da ist doch alles schon drin und für den Betrieb einer Klappe ausgelegt.

Viele Grüße

[gasi]

Zitat von m323ti

Steuerteil vom E46.

Was ist ein Steuerteil?
Ich habe die Bixenoneinsätze vom E46 und will sie am E38 LCM betreiben.