Gas-Antrieb ...ich auch: GASANLAGE PRINS VSI

astronomikus · 24.01.2008, 16:21

Hallo Gasfahrer,

am Montag wird mein betagter 728 iA, Bj 1996, auf GAS (Prins VSI) umgerüstet ;-).

Nach meinem Kühlerschaden hat mir der BOSCH-Werkstattmeister nochmal bestätigt, dass der Wagen "...echt noch super dasteht".

... und das mit nun 213.000 km (davon 200.000 km von mir).

Was meint Ihr zu den Fakten, die mich nach Zögern dann zum Einbau veranlassen:

- volle Kompression, bei moderaten 130-150 km/h auf der Autobahn ca. 9,5 l auf 100 km, immer schön Öl und Filter gewechselt, Maschine läuft turbinenhaft
- reparierte Achsen vorn bei 180 Tkm und hinten jetzt bei 213 Tkm
- ZF-Getriebeüberholung bei 180 Tkm
- neue Klima bei 188 Tkm
- neue Bremsteile bei 188 Tkm
- neue Wasserpumpe bei 170 Tkm
- neuer Kühler gestern 213 bei Tkm
(- uvm, zB K&S Luftfilter, Vollsynthetik-Öle)

... und innen und außen gepflegt.

Ich plane auch, falls das Auto einmal aus dem Verkehr zu ziehen ist, die Anlage wieder in einem anderen E38 zu platzieren. Die Umbau-Verlustkosten (Teile, TÜV, Einbau) sind vertretbar (ca. 30 % vom Neueinbau), wenn man selbst mit Hand anlegt.

Einen Achtzylinder kann die VSI auch ansteuern, es müssen wohl vor allem zwei weitere Injektoren plus Leitungen hinzugefügt werden.

Ich rechne dann mal so mit 11,5 l auf Gas plus 0,5 l Benzin je 100 km

Habe ich da etwas übersehen?

Danke für Anmerkungen

Gruß Astronomikus

Jippie · 24.01.2008, 17:26

Deine Überlegungen sind schon richtig. Allerdings würde ich an Deiner Stelle nicht ernsthaft darüber nachdenken die gasanlage einmal wieder auszubauen.

Realistischer ist wohl eher, den Wagen eines Tages mit der Gasanlage zu einem höheren als dem üblichen Preis zu verkaufen. Und dann ggf. einen bereis auf Gas umgerüsteten Wagen zu kaufen.

Die Gasanlage mitzunehmen ist zwar theoretisch möglich, imho aber in der Regel eher ungewöhnlich.

Ansonsten würde ich Dir raten das langsam mal anzugehen und nicht noch einmal 200.000 Kilometer zu warten.

Gruß Jippie

huessi82 · 24.01.2008, 17:42

Zitat:

Zitat von astronomikus

Hallo Gasfahrer,

am Montag wird mein betagter 728 iA, Bj 1996, auf GAS (Prins VSI) umgerüstet ;-).

Nach meinem Kühlerschaden hat mir der BOSCH-Werkstattmeister nochmal bestätigt, dass der Wagen "...echt noch super dasteht".

... und das mit nun 213.000 km (davon 200.000 km von mir).

Was meint Ihr zu den Fakten, die mich nach Zögern dann zum Einbau veranlassen:

- volle Kompression, bei moderaten 130-150 km/h auf der Autobahn ca. 9,5 l auf 100 km, immer schön Öl und Filter gewechselt, Maschine läuft turbinenhaft
- reparierte Achsen vorn bei 180 Tkm und hinten jetzt bei 213 Tkm
- ZF-Getriebeüberholung bei 180 Tkm
- neue Klima bei 188 Tkm
- neue Bremsteile bei 188 Tkm
- neue Wasserpumpe bei 170 Tkm
- neuer Kühler gestern 213 bei Tkm
(- uvm, zB K&S Luftfilter, Vollsynthetik-Öle)

... und innen und außen gepflegt.

Ich plane auch, falls das Auto einmal aus dem Verkehr zu ziehen ist, die Anlage wieder in einem anderen E38 zu platzieren. Die Umbau-Verlustkosten (Teile, TÜV, Einbau) sind vertretbar (ca. 30 % vom Neueinbau), wenn man selbst mit Hand anlegt.

Einen Achtzylinder kann die VSI auch ansteuern, es müssen wohl vor allem zwei weitere Injektoren plus Leitungen hinzugefügt werden.

Ich rechne dann mal so mit 11,5 l auf Gas plus 0,5 l Benzin je 100 km

Habe ich da etwas übersehen?

Danke für Anmerkungen

Gruß Astronomikus

0,5liter benzin vergess mal schnell wieder,es sei denn du hast nur einen kaltstart pro 100

astronomikus · 24.01.2008, 17:46

In der Regel habe ich meistens sogar nur einen Kaltstart auf 220 km, da ich eine häufige aber feste Route nehme und für kurze Strecken überwiegend ein anderes Auto nutzen kann.

Gruß Astronomikus

RS744 · 25.01.2008, 11:15

Zitat:

Zitat von huessi82

0,5liter benzin vergess mal schnell wieder,es sei denn du hast nur einen kaltstart pro 100

Daran ist nun mal gar nichts unrealistisch.

Ich habe auf 30tkm LPG-Betrieb exakte 0,59 l/100km Benzinverbrauch ermittelt. Und das beim 4.4er V8, incl. Standheizungsbenzin (!), und wesentlich häufigeren Kaltstarts als nur 3-4/100km.

Unter den Prämissen von @astronomikus mit 2.8er R6 und Langstrecke dürfte er sogar mit deutlich weniger Startbenzin als 0,5l/100km auskommen können.

Greets
RS744

rednose · 25.01.2008, 12:16

Zitat:

Zitat von RS744

Daran ist nun mal gar nichts unrealistisch.

Ich habe auf 30tkm LPG-Betrieb exakte 0,59 l/100km Benzinverbrauch ermittelt. Und das beim 4.4er V8, incl. Standheizungsbenzin (!), und wesentlich häufigeren Kaltstarts als nur 3-4/100km.

Unter den Prämissen von @astronomikus mit 2.8er R6 und Langstrecke dürfte er sogar mit deutlich weniger Startbenzin als 0,5l/100km auskommen können.

Greets
RS744

Hach @RS744... wieder unser Lieblingsthema

... ich kann dazu nur sagen *confirm*, denn bei meinem kommen die 0.5 l/100 km ziemlich gut hin, wobei meine Vialle nach dem Kaltstart knapp 1 min auf Benzin fährt.

huessi82 · 25.01.2008, 18:09

Zitat:

Zitat von RS744

Daran ist nun mal gar nichts unrealistisch.

Ich habe auf 30tkm LPG-Betrieb exakte 0,59 l/100km Benzinverbrauch ermittelt. Und das beim 4.4er V8, incl. Standheizungsbenzin (!), und wesentlich häufigeren Kaltstarts als nur 3-4/100km.

Unter den Prämissen von @astronomikus mit 2.8er R6 und Langstrecke dürfte er sogar mit deutlich weniger Startbenzin als 0,5l/100km auskommen können.

Greets
RS744

na dann schätze dich glücklich ich habe einen 4,0(umschalttemp.30grad)und brauche deutlich mehr vorallem wenn es kalt ist ich kann pro gastankfüllung min zwischen 10un d 15euro bezin rechnen,fahre morgens 20km und abends wieder

Erich M. · 25.01.2008, 21:01

Zitat:

Zitat von rednose

Hach @RS744... wieder unser Lieblingsthema

... ich kann dazu nur sagen *confirm*, denn bei meinem kommen die 0.5 l/100 km ziemlich gut hin, wobei meine Vialle nach dem Kaltstart knapp 1 min auf Benzin fährt.

... hallo Rudi,

nicht nur im Kaltstart fährst Du eine Minute auf Benzin - nein auch beim Warmstart die gleiche Zeremonie. Erst wird Dein Flüssiggasrail von den ganzen Gasblasen befreit, bevor Du wieder auf Gas fährst.

Bei kaltem Motor wäre ein früheres Umschalten auf Gas einleuchtender, da Gasblasen sich ja auch wieder bei kalten Motor verflüchtigen.

Habe das Problem einmal bei einem Audi 200 (Benziner) gehabt. Im Warmzustand nach 10 Minuten wollte er nicht mehr starten (Dreck am Rückschlagventil). Hat man ihn aber gut abkühlen lassen, sprang er problemlos an.

mfg Erich

**peterpaul** · 25.01.2008, 21:21

Zitat:

Zitat von huessi82

na dann schätze dich glücklich ich habe einen 4,0(umschalttemp.30grad)und brauche deutlich mehr vorallem wenn es kalt ist ich kann pro gastankfüllung min zwischen 10un d 15euro bezin rechnen,fahre morgens 20km und abends wieder

Hallo!
Ich denke die Ursache für den doch recht hohen Benzinverbrauch liegt in einer ungünstigen Abzweigung für das warme Kühlwasser zur Beheizung des Verdampfers!
Da kommt also erst recht spät warmes Wasser hin......

Bei unserem E38 hat Erich diesen Abzweig so günstig gelegt, dass die interne Kühlwassertemperatur 35 Grad anzeigt - dann ist der Verdampfer auch schon auf der Umschalttemperatur ....... und schaltet um - auch wenn es kalt ist .....und läuft dann problemlos auf Gas....und das nach wenigen hundert Meter!
Nach nem Warmstart spätestens nach 100 Meter!

mfg
peter

**peterpaul** · 25.01.2008, 21:24

Zitat:

Zitat von RS744

Daran ist nun mal gar nichts unrealistisch.

Ich habe auf 30tkm LPG-Betrieb exakte 0,59 l/100km Benzinverbrauch ermittelt. Und das beim 4.4er V8, incl. Standheizungsbenzin (!), und wesentlich häufigeren Kaltstarts als nur 3-4/100km.

Unter den Prämissen von @astronomikus mit 2.8er R6 und Langstrecke dürfte er sogar mit deutlich weniger Startbenzin als 0,5l/100km auskommen können.

Greets
RS744

Hallo Ralf!
Ist Deine genaue Angabe des Benzinverbrauchs nicht einfach für die Katz?
In ihr ist doch der nicht standardisierte Standheizungsbenzinverbrauch drin..
Wissen WIR, wie oft und wie lange du die Standheizung laufen lässt?
Ok - als Obergrenze ne Hausnummer - aber auch nicht mehr!

mfg
peter