Mein neuer 725tds und gleich Ärger

[linuxholgi]

Hallo zusammen,

gestern durfte ich endlich meinen 725tds in Empfang nehmen.

Er ist Baujahr 5/98 und hat 181.000 KM gelaufen. Meine Traumfarbe Schwarz ist es zwar nicht geworden, aber Fjordgrau Metalllic sieht nett aus und steht im sanftem Kontrast zum schwarzen Leder des Inneraums. Das Auto verfügt über Navi (MK3, TMC) mit TV, el. Heckrollo, Serovtronic, PDC, Telefon, Spiegelpaket, Automatik und somit alles was ich mir gewünscht habe.

Vor 1000 KM etwa wurde der Motor erneuert. Das heißt der Rumpfmotor wurde ausgetauscht, aufgrund eines Schadens an der Kurbelwelle. Ein Vorbesitzer kam auf die Idee, den leckenden Ölkühler, einfach mit Hilfe zweier Blindstopfen, aus dem Ölkreislauf zu entfernen. Das Resultat war keine Ersparnis sondern eine Rechnung von etwa 5000,- Euro (die natürlich zu den ausgehändigten Unterlagen gehört).

Nachdem ich hier schon einen Thread bezgl. Chip Tuning gestartet habe, muss ich nach den ersten 250KM sagen, das ich es nicht brauche. Die Fahrleistungen stellen mich mehr als zufrieden und ich fühl mich unglaublich wohl in dem Auto.

Es tauchen aber schon die ersten zwei Probleme auf. Während mit gestern schon Startschwierigkeiten auffielen, startete der Motor heute Morgen nach kurzem Vorgrühen ohne Probleme. Heute nach meiner Arbeit, mußte ich ca. 40 Sekunden Orgeln. Ich hörte wie ein oder zwei Zylinder ansprangen und dann der Motor lief. Auch nachdem der Wagen eben ca. 1.5 Std stand, mußte der Anlassen 10 Sekunden Orgeln. Meine Vermutung: mindestens 4 defekte Glühkerzen.

Dann passierte heute auf meinem Rückweg der Supergau, 10 KM bevor ich zu Hause ankam, blieb ich liegen! Der BC zeigte mir noch 120 KM Reichweite an und Reserve war auch nicht an, aber der Tank war offensichtlich leer. Nach nachfüllen aus einem Kanister und logischerweise langem Orgeln, lief der Wagen wieder. Was kann das sein? Nur der Geber im Tank? Vorförderpumpe?

Den Händler habe ich bereits meinen Unmut über die Mängel verkündet. Er zeigte sich sofort einsichtig und wollte den Wagen zu BMW geben zwecks Beseitigung der Probleme. Andernfalls wäre ich auch vom Kaufvertrag zurückgetreten. Was irgendwie auch schade wäre, denke aber das diese Probleme zu lösen sind...

Bin für jeden Tip dankbar um sicherstellen zu können, das diese Mängel auch wirklich beseitigt werden.

Grüße

Holger (der trotzdem irgendwie Glücklich ist)

[Micky]

....nicht schön zu hören....

Glühkerzen waren bei mir auch mal kaputt. Kann auch nur ein Kabel abgebrochen sein von der Glühkerze, oder das Vorglührelais ist kaputt.
Habe seitdem immer eine Dose Startpilot im Kofferraum...natürlich nie gebraucht.... typisch....

Ach ja geht eine Glühkerze nicht geht keine!..... ist so bei BMW.
Läßt sich auch nicht über den Motortester diagnostizieren...Wenn es immer genau 4 Sekunden vorglüht egal bei welcher Tempartatur...dann isses hin .

Zum Thema Schprit...... bei mir war noch nie die Reservelampe an ....leerfahren ist nicht so gesund.... der Motor entlüftet zwar von alleine .....aber man orgelt halt..... vielleicht ist es auch die Tankanzeige, die ist von Haus aus ungenau.. schon immer Softwareproblem, oben sprichts zu langsam an, untenrum fällt es zu schnell.....

...Kopf hoch... E 38 iss totgeil...bin damals in zwei Monaten 10.000 Kilometer gefahren , jeden Abend unterwegs weils fahren soviel Spaß macht....

[linuxholgi]

@Micky

Na dann heißen dank für diese beruhigenden Worte . Eine kaputte Glühkerze ist sicher kein Problem.

Ansonsten macht das E38 Diesel fahren einfach riesigen Spaß.

Trotzdem wundert mich die Tankproblematik etwas.

Gruß

Holger

[CoMBaT]

hab meinen letztens runtergefahren bis 34km vor leer..
laut anzeige.
hab dann randvoll getankt, meine stimmt ziemlich genau.

gruss
thomas

[Diesel Böhner]

Hallo Holger,

Die Kraftstoffförderpumpe glaube ich nicht dass es ist denn selbst 10Ltr. Kraftstoff auffüllen reicht nicht aus das die Saugleistung der Einspritzpumpe ausreicht. Da muss der Tank schon randvoll sein.

das mit den Tankproblemen kann auch mit der Saugstrahlpumpe zusammenhängen, die den Kraftstoff von der linken immer in die rechte Tankhälfte pummp.
Schalte den Bordcomputer frei dann siehst Du die Kraftstoffmenge in der linken und rechten Tankhälfte sowie die Gesamtliter (siehe Tips und Tricks).

Micky schreibt schon richtig, dass es nicht gut ist den Tank leerzufahren.
Ich verlasse mich auch immer auf die Reichweitenanzeige. Bisheriges maximum Reichweite 8km da habe ich aber auch schon das schwitzen angefangen.

Gruß
Harald

[7er Jens]

Auch wenn Du das nicht gerade hören möchtest. Gib ihn zurück und kauf Dir einen (vielleicht preiswerteren 728 ) . Ich mag an die Glühkerzen bei einem frisch zusammengeschraubten tds nicht glauben. Bei 180000 km geben übrigens viele tds den Geist auf, ob es an dem Ölkühler lag?

[nob]

Man muß das ja nicht übereilen. Wenn der Händler sich kümmert ist das ja schon ein Vorteil, und man wird ja sehen was er hat.

[linuxholgi]

Habe noch mal meine beiden Probleme beobachtet.

Nachdem ich gestern mit leerem Tank liegen blieb, hatte ich ca. 13 Liter nachgetankt. Die Reichweite laut BC lag noch bei ca. 130KM. Mit 13 Litern mehr im Tank sind es jetzt 200 KM. Das bei einem Durchschittsverbrauch von 8.5 Litern. Scheint also so, als wenns es ein Problem mit nem Geber sein könnte.

Als ich den Wagen heute morgen anlassen wollte, mußte ich fast 1 Minute orgeln. Die Vorglühanzeige blieb ca. 4 Sekunden im Display (wie immer). Bleibt der Motor warm, startet er sofort oder nach wenigen Umdrehungen (2 - 5).

Ich werd jetzt mal Diesel Böhners Tip befolgen und die zusätzlichen Anzeigen im BC freischalten. Allerdings muss ich mich dafür erstmal mit meinen Ausgefallenen Pixeln befassen . Irgendwie hatte jeder E38 das Problem...

Am Montag abend werde ich den Wagen beim Händler für 2 Tage abgeben. Aber ich mach mir immer gerne von den Problemen mein eigenes Bild. Dann kann man besser einschätzen ob die durchgeführten arbeiten, auch die Probleme lösen würden.

Gruß
Holger

[nob]

Dank einem verstopften Filter hatte mein 740i den Tank auf halbe Größe eingesaugt. Zeigte 40 Liter Restmenge an, war aber leer.

Kannst Du die angegebene Füllmenge auch tanken?

[Diesel Böhner]

Hallo Holger,

die frage ist nur welcher Geber. Du hast einen für die rechte Tankhälfte und einen für die linke.
Deshalb vermute ich, dass die Saugstrahlpumpe defekt ist und in der linken Tankhälfte noch der Sprit für die damals angezeigten 120 KM Reichweite ist.
Die 13 Liter die Du nachgetankt hast sind natürlich in der rechten Seite in der sich auch die Kraftstffpumpe befindet.

Bei der sache mit dem schlechten anspringen vermute ich auch, das entweder das Vorglührelais kaputt ist oder das Kabel defekt ist (hatte ich auch schon; eingezwickt nachdem ich die Glühkerzen gewechselt hatte und den Ansaugkrümmer aufgesetzt hatte).

Gruß und Viel Glück

Harald

@alle, die sich nie einen 725tds kaufen würden weil der motor so schnell kaputt geht. Kopf gerissen, Motorblock gerissen und sonstige kapitale Motorschäden.
Meine persönliche und eigene Erfahrung nit dem 2,5 tds Motor.
Im E34 Taxi gekauft mit ca. 160.000km mit 460.000km verkauf.
Im E39 Taxi gekauft mit ca. 90.000km z.zt. 360.000km
im E38 privat gekauft mit ca. 140.000km z.zt. 330.000km

Noch keinen Turboschaden.
aber beim E38 Kopf gerissen als folgeschaden einer defekten Wasserpumpe und Temparatur in Roten Bereich was womöglich auch mit jedem anderen Fahrzeug ob Diesel oder Benziner pasiert wäre.
Der Motor von Holger auch nur eine neuen Rumpfmotor erhalten weil ein "Schlaumayer" den Ölkühler aus dem Ölkreislauf entfernt hat. Wer weis wie da ein 728, 735, 740 oder gar ein 750 reagiert hätte.

Entweder ich kann, als einer der wenigen mit dem Motor richtig umgehen oder ich habe Glück, wogegen ich auch nichts habe.
Ich bin von dem Motor begeistert und würde mir diesen immer wieder kaufen
(Ich hoffe es fühlt sich keiner angegriffen. Ist nicht beabsichtigt).

Gruß an alle
Harald