Motorraum Startprobleme 740 d

cash07 · 01.12.2009, 18:15

Hallo BMW Gemeinde !

Meine Fahrzeugdaten, 740 d Bj. 11/99 mit 200.000 Km
Habe seit 2 Wochen Probleme beim Starten.Der Anlasser dreht zwar,aber der Motor springt nicht sofort an.In warmen Zustand dreht der Starter noch länger als wenn er kalt ist.Ansonsten wenn das Auto anspringt ist alles in Ordnung.Der motor läuft ruhig und raucht nicht.Im Fahrbetrieb ist auch alles unauffällig.
Heute war ich bei der Fa. Bosch und habe das Fahrzeug begutachten lassen.
Laut Computerauswertung ist ales O.K.Dann wurden die Injektoren vermessen,sind auch Ö.K.Fehlerursache laut Fa. Bosch ist der Anlasser selber.Er nimmt im warmen zustand zu viel Strom auf.Die Kosten für einen neuen Anlasser mit Einbau kommen auf ca. 1000 €.

Ich hoffe jemand kann mir vielleicht helfen einen günstigeren Anlasser zu finden oder hat vielleicht irgendwer ein solches problem gehabt?

LG Bogi

cash07 · 12.05.2012, 20:03

Hallo an alle !

Brauche Hilfe von den Dieselgurus!!
Hänge mich wieder an meinen alten Thread mit einem neuen ähnlichen Problem an.Ich bin heute zu spät zum Stammtisch Wien - Süd gekommen

weil meine Diva im warmen Zustand nicht anspringen wollte.Nach einer 1 Stündigen Abkühlung des Motors startete sie wieder als wäre nichts gewesen.
Beim Stammtischtreff hat mir "Bandit 1973" den Fehlerspeicher ausgelesen.--- Drehzahlgeber Motor---- 13585 DDE-Hauptrelais-Relais schaltet zu spaet ab--stand drinnen???Hat schon einer der Dieselfahrer dieses Problem gehabt?Ersuche um Tipps und Ratschläge!!
Ich möchte noch hinzufügen das
- ich vor einer Woche eine neue Batterie eingebaut habe,
- der Dieselfilter vor 6 Monaten erneuert wurde,
- die LMM und der Anlasser vor 2 Jahren erneuert wurden

gruss,

bogi

**PacificDigital** · 12.05.2012, 20:32

ich vermute einfach einmal dass der tank ziemlich leer ist...
wann wurde der dieselkühler das letzte mal gereinigt?
die injektoren lassen sprit in den rücklauf fliessen, der sprit kühlt die injektoren, dadurch wird der sprit gut warm. wenn der dieselkühler zugesetzt ist und wenig im tank ist, dann heizt sich der sprit auf. warmer sprit im zulauf erzeugt gerne gasblasen in der leitung und daraus folgt: startprobleme beim warmstart

**TRANSPORTER** · 12.05.2012, 20:39

anlasser vor 2 jahren

meine AT-Anlasser von bmw

hatten eine halbwertszeit von 6 monaten - 1jahr,
danach immer schrott ---> die selben probleme, wie du sie beschreibst ...

denn:
wenn ein anlasser im austausch zurückgeben wird bei bmw und nur die kohlen, magnetschalter/gestaenge vom magnetschalter
oder ähnliches defekt war, wird dieses getauscht und der eigentliche anlasser
(anker, planetengetriebe, kollektor, etz.pp) bleibt verschlissen, das hatte ich damals rausgefunden ...

ich habe mir dann aus 3 anlassern, einen zu gerbrauchenden selbst zusammengebaut,
dieser läuft nun schon ca. 3 jahre ohne probleme...

gruss

cash07 · 12.05.2012, 20:44

@pacific digital

Der Tank ist voll.Das war vor einigen Wochen auch meine Vermutung.Den Dieselkühler habe ich noch nicht gereinigt.

bogi

cash07 · 12.05.2012, 20:52

@Transporter

Vor 2 Jahren wurde mein Anlasser generalüberholt.d.h.
Neue Kohlen,Kollektor neu,neue Lager,....aber

ich habe nicht bei der
Instandsetzung zugesehen

Du könntest auch recht haben.Aber die Meldung im Fehlerspeicher (Drehzahlgeber) kann die etwas mit dem Anlasser zu tun haben??

gruss

**TRANSPORTER** · 12.05.2012, 21:03

koennte schon sein,
der kurbelwellensensor & nockenwellensensor muessen intakt sein,
wenn einer nicht funzt, holt sich elektronik die daten von dem anderen sensor,
wenn der dann muckt, hast du auch einen solchen zustand ...

das crs benoetigt einen anlassdrehzahlwert um korrekt einzuspritzen ...

gruss