BMW 7er, Modell E38 |
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01.02.2011, 15:54
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#11
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Eyes Wide Shut
Registriert seit: 20.06.2002
Ort: Bramsche/OS
Fahrzeug: E38 740iA PD 09/95
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Zitat:
Zitat von dashane
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Neu-Preis bei Forumspartner: 160.- (incl. Märchensteuer und Versand).
Zitat:
Oder gebraucht von nem Schlachter
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Kann ich aus Erfahrung nicht empfehlen.
Zitat:
ich werde meinen Wandler erstmal ausbauen lassen und gründlich reinigen, hat bei manchen hier schon Wunder bewirkt !
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Probieren kannste es... Wenn Du das Teil ordentlich ausgebaut bekommst (kannst ja dann mal berichten). Laut Aussage BMW-Meister muß der Motor dazu angehoben werden (jedenfalls beim VFL-V8).
Aber das Saubermachen wird Dir nichts bringen, wenn die Magnetspule nicht arbeitet.
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MfG,
Norbert
__-- Ich hab grade versucht mit dem Mauszeiger ne Fliege vom Bildschirm zu vertreiben! Ich glaub, ich brauch Urlaub...--__
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01.02.2011, 16:02
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#12
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Registriert seit: 01.08.2009
Ort: Solingen
Fahrzeug: G11 740dx M-Paket / E34 M5 3.8 Daytona Nürburgring / E93 LCI M-Paket / E39 525 FL / Kawasaki Z1000
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Aber wieso geht es dann die ersten 15-20min leichtgängig? Ich hab vor 2-3 Tagen nen Wandler ausgebaut und der war so festgeschmockt das das Ventil sich garnicht mehr bewegen konnte...
Ich hab das Lenkgetriebe schon beim 540 gewechselt um Servotronic nach zu rüsten, da gings auch ohne Motor an zu heben... Die VA muss was runter aber den Wandler bekommt man auch einfach so ab, nur das Lenkgetriebe nicht raus !
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08.02.2011, 16:14
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.01.2011
Ort: Düren
Fahrzeug: E38-740i (12.97)
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so habe nochmal in ruhe analysiert und muss sagen
erst wenn der wagen warm ist, wird das lenken enorm schwer
aber... wenn man die drehzahl immer ein wenig erhöht beim lenken geht es wieder leicht !
kann es sein dass die servo nicht genug druck aufbaut ?
bzw irgendwo undicht ist ?
danke euch
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08.02.2011, 16:19
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#14
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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pumpe geht hinüber.. ist das klassische anzeichen dafür!
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if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
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08.02.2011, 16:19
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.01.2011
Ort: Düren
Fahrzeug: E38-740i (12.97)
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danke ich habe echt alles ausprobiert aber die pumpe wird wohl ihren dienst getan haben ^^
danke euch
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08.02.2011, 18:23
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#16
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Registriert seit: 01.08.2009
Ort: Solingen
Fahrzeug: G11 740dx M-Paket / E34 M5 3.8 Daytona Nürburgring / E93 LCI M-Paket / E39 525 FL / Kawasaki Z1000
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wenn du gasgibst und er dann leichter lenkts (in N) dann isses die Pumpe
tut sich preislich als Neuteil aber nix
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08.02.2011, 23:16
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.02.2011
Ort: München
Fahrzeug: BMW Alpina D3 E91
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Hi hatte genau das selbe Problem wie du wenn er warm wurde. Bei mir war es der Servotronic Wandler jetzt lenkt er wieder butterweich
Geändert von BMW V8 735i (08.02.2011 um 23:30 Uhr).
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09.02.2011, 08:38
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#18
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Mitglied
Registriert seit: 07.01.2003
Ort: Eggenburg
Fahrzeug: E32 730i Bj 1988; X5 3.0d
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Hatte ich letztes Jahr auch. Allerdings keine Servotronic. Das Problem lag am unteren Kreuzgelenk der Lenksäule. Die neue Pumpe nützte nur dem Händler, der sie mir verkauft hatte.
Sprühe einmal das dem Lenkgetriebe am nächsten gelegene Kreuzglenk ein und prüfe die Lenkkraft. Wenn es plötzlich leichter geht......
Die Lenksäule ist relativ einfach zu wechseln und hat ca €300 gekostet.
Karl
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09.02.2011, 10:26
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#19
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Registriert seit: 01.08.2009
Ort: Solingen
Fahrzeug: G11 740dx M-Paket / E34 M5 3.8 Daytona Nürburgring / E93 LCI M-Paket / E39 525 FL / Kawasaki Z1000
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Kannst du im etk mal die passenden Bilder raussuchen?
Da wo's harkt und dann noch was getauscht wurde?
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09.02.2011, 13:06
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#20
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Mitglied
Registriert seit: 07.01.2003
Ort: Eggenburg
Fahrzeug: E32 730i Bj 1988; X5 3.0d
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