Getriebe: Getriebeproblem

[B.M.W.I.B]

Hallo zusammen,

ich habe da ein Problem mit dem Getriebe.
740i 4,4 Bj 2001
Bei normalem Betrieb (also D) schaltet das Getriebe anscheinend nicht richtig runter. Wenn die Geschwindigkeit so weit runter ist, dass das Getriebe vom 2. in den 1. Gang schalten sollte, dann scheint es zu Hängen. Beim fahren macht sich das Bemerkbar das man meint, dass das Getrieb beim Schaltvorgang festgehalten wird und dann plötzlich losgelassen wird. Das Fahrzeug bekommt dann einnen Ruck und vom Gefühl her hat es den Eindruck das der erste Gang nicht erwischt wurde.
Mag sein das die Schilderung etwas merkwürdig oder lustig klingt es ist aber auch schwer zu beschreiben.
Fährt man das Auto in S oder Manuell so gibt es keine Probleme. Eine Überprüfung am Computer (Fehlerspeicher) ergab keinen Hinweis. Kennt jemand das Problem oder kann mir sagen wo das Problem zu suchen ist?
Besten Dank für die Hilfe an alle Helfenden

[Denjou730i]

wieviel km hast du runter?
Getriebeölwechsel schomal machen lassen?Falls nicht gib mal in der suche ZF Dortmund ein da wird dir geholfen!

Habe fast das selbe Problem nur das es bei mir von Gang 3 auf 2 ist ,und nur manchmal !Der Besuch bei ZF ist auf jedenfall demnächst dran !
lg

[chromeliner]

Bist Du sicher, dass der Fehler vom Getriebe kommt?

Beim 4,4er wird in D der 1. Gang nämlich überhaupt nicht geschaltet, der fährt immer im 2. an.

Nur auf M/S wird der 1. Gang geschaltet.

Das Problem klingt für mich eher danach, dass der Motor irgendwo Falschluft zieht.

[Maddy]

Ich denke auch dass das Problem beim Motor liegt.
Lass mal die DME checken

Nebenluft = Kurbelgehäuseentlüftung

[TRANSPORTER]

... ich würde wie folgt ansetzen:

- LMM checken

- Fehlerspeicher für getriebe irellevant, da nicht immer fehler vom getriebe
im fehlerspeicher abgelegt werden, so auch bei meinem letzten problem mit meinem dicken, da war es schon notwendig, direkt mit diagnose ins getriebesystem zu langen. habe dort relevante aktion durchgeführt, welche im zusammenhang mit weiteren massnahmen zum erfolg führten ...

- schalterstellungen der wählhebels checken, ob diese auch in der getriebe-elektronik genau so dargestellt werden

- adptionswerte resetten

- die mechanik checken (seilzug richtig justiert am wahlschalter-getriebe)

Seilklemmung ab 8.95:
Klemmstück (1) gegenhalten und Mutter (2) lockern.
Schalthebel (3) nach vorne drücken (Parkstellung). Seilzug (4) in Pfeilrichtung drücken und wieder loslassen.
Klemmstück (1) gegenhalten und Mutter (2) festziehen.
Anziehdrehmoment,
siehe Technische Daten 25 16 2AZ
---> siehe foto

gruss

[chromeliner]

ja wie schon gesagt, prüfe ihn auf Falschluft. Bei meinem früheren 540er E39 hatte ich das gleiche Problem. Es lies sich im Stand simulieren, wenn man kurz ein wenig gas gegeben. Die Drehzahl ging dann in den Keller und manchmal sogar aus.

Hab damals ein Video davon gemacht:

 BMW 540iA E39 Motorproblem, Motor geht aus - YouTube

Er hat über die KGE Nebenluft gezogen und der LMM war auch nicht mehr der beste, aber im FS stand nichts!

Gruß

[Bmwkrank]

habe exakt das selbe problem (auch schon gepostet) Falschluft habe ich nicht wirklich finden könne. Habe ihn abgesprüht und da Kurbelwellenentlüftungsmembran schon gewechselt. Aber schön zu hören das es nicht vom getriebe kommt

[B.M.W.I.B]

Hallo Zusammen,
danke für das Feedback.
Daran habe ich gar nicht gedacht das unter "D" der erste beim anfahren gar nicht genutzt wird. Aber das Problem taucht ja beim bremsen und nicht beim anfahren auf ich glaube da spielt diese Tatsache keine Rolle oder irre ich mich?

Es stehen jetzt 216tkm auf dem Tacho. Interessant ist der Beitrag von Chromliner. Das tanzen der Drehzahlnadel kenne ich auch nur bei mir ist es nicht so schlimm das der Motor aus geht.
Ich denke ich werde mal den LMM checken die gehen ja schonmal kaputt. Frage welche Membranen sind den gemeint - die da hinten ander Stirnwand? Wo sitzt die genau und kann man das selber reparieren?
An dieser Stelle besten Dank für eure Hilfe und Informationen.

Gruß......