BMW 7er, Modell E38 |
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17.07.2010, 20:27
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.12.2009
Ort: Hohenems
Fahrzeug: E38-740i(05.95)
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Wieso überhitzt ein M60 immer obwohl der Kühlkreislauf fast neu ist ?
Egal ob ich bei 23 ° oder 35 ° grade fahre, Kühlmittelst. prüfen ! kurz danach Kühlmitteltemp. prüfen ! roter bereich obowhl kurz vor der abfahrt die Nadel im Behälter sogar rausragt ???
Was kann das den sein bitte, so ein schönes bequemes auto aber solche probleme....
KÜhler Schläuche Wapu Thermostat neu....
Kein Flüssugkeitsverlust unter dem FZ erkennbar.
Schläuche hart und Heiß Kühler neu auch heiß ( Wapu 2 wochen alt inkl. Thermost. )
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17.07.2010, 20:31
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#2
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Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 09.02.2005
Ort: München.
Fahrzeug: Alpina D3 Biturbo
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Hallo,
musst Du immer was nachfüllen? Hast Du das Kühlsystem schon mal abdrücken lassen? Weißer Rauch im Abgas?
Liebe Grüße
Oli
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17.07.2010, 20:33
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.12.2009
Ort: Hohenems
Fahrzeug: E38-740i(05.95)
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Ja leider, nein habe ich nicht, nein gar keine verfärbung der abgase.
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17.07.2010, 20:43
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#4
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WILD FOREVER
Registriert seit: 13.08.2008
Ort: Rendsburg
Fahrzeug: 730i E38 Schalter 12/94
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Habt ihr das Kühlsystem anständig entlüftet ?
Gruß Norman
__________________
DU HAST KEINE CHANCE - NUTZE SIE !
Kürzlich war mein 7er krank, jetzt fährt er wieder - Gott sei Dank
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17.07.2010, 20:58
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.12.2009
Ort: Hohenems
Fahrzeug: E38-740i(05.95)
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ich habe jetzt schon zieg mal motor warmlaufen lassen mit offenem entlüftungs und ausgleichsbehälterdeckel aber es bringt einfach nix ( und temp auf 32 ° und slow) kalt überprüft i.O. und warm wieder das Problem mir hängts langsam aus.
Also Japaner sind sicher nicht so sensibel mit der technik.
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17.07.2010, 21:54
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#6
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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Du musst ja auch Druck aufbauen lassen. D.h. mit GESCHLOSSENEN Kreislauf warmlaufen lassen, dann entlüften, abkühlen, auffüllen etc.
Gibts ne stelle wo es raus dampft? Z.b. Deckel?
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if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
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17.07.2010, 22:10
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.12.2009
Ort: Hohenems
Fahrzeug: E38-740i(05.95)
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Ja ich mach den ..... schon seit ca. 2 monaten ohne erfolg...
Ja ich habe extra nen neuen Deckel gekauft damit beim Kühler und Wapu Schläuche wirklich alles neu ist und es tropft auch nix unter dem Kühler etc raus.
Aber ich werde morgen im stand warlaufen lassen und dann entlüftungsschruabe aufmachen, aber das immer dampf raus kommt ist ja normal weil das wasser ja am siedepunkt ist.
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17.07.2010, 22:15
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#8
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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die 95iger sind ja nicht so heiße karren wie die FL motoren.
Was hast sonst schon in den 2 monaten versucht?
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17.07.2010, 22:17
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.01.2006
Ort: Neuhausen a.d.F
Fahrzeug: BMW E12 525
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Wann wird er heiß? Während der Fahrt oder im Stopp & Go Verkehr.
Prüf mal dein Visco Lüfter.
MfG
Dimi
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17.07.2010, 22:21
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.12.2009
Ort: Hohenems
Fahrzeug: E38-740i(05.95)
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Ja gestern auf der autobahn mit 130 km/h und tempomat und dann innerorts mit 50 km/h und sobald ich gas gebe über 3000 u/min ( manuel in 2 gang schalte geht die nadel wieder auf mitte temp. ich denke das dann wieder ein schwup wasser kommt und den sensor berührt)
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