BMW 7er, Modell E38 |
|
|
Varianten |
|
Detail-Infos |
|
Interaktiv |
|
- Anzeige -
|
|
|
|
|
|
|
|
02.08.2011, 12:42
|
#1
|
Elektronikkiller
Registriert seit: 24.02.2008
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: E32-750iL (1988 / 08)
|
E38 kaputt repariert - Kühlwasserverlust - was jetzt?
Ich war Anfang Juni in einer Werkstatt weil mein Fahrzeug (E38) erhöhte Temperatur angezeigt hat.
Wasserpumpe und Thermostatgehäuse wurde getauscht. (300Euro)
3-5 Tage später kommt die Anzeige "Kühlwasser prüfen".
Ich schau rein und sehe das etwas fehlt.
Habe mir gedacht, das ist bestimmt nicht richtig befüllt wurde und hab nachgefüllt und bin in Urlaub gefahren.
Auf dem Rückweg zeigt das Fahrzeug wieder Temperatur, wie vor der Reparatur. Eine Meldung von wegen Kühlwasserprüfen kam nicht.
Ich schaue nach und stelle fest der Ausgleichsbehälter ist komplett leer.
Wieder zur Werkstatt. Hier bekomme ich nach einem Tag die Information, das das Kühlsystem bei Druckprüfung OK ist und CO-Test nicht anschlägt. Finden können oder wollen sie nix. Ich werde an die BMW-Werkstatt verwiesen. Die wollen aber 150 Euro pro Stunde für die Diagnose. Das will ich nicht zahlen. Schliesslich habe ich für die Reparatur schon einmal gezahlt. Zudem gehe ich davon aus, das ich jetzt als folgeschaden des Wasserverlustes ein Motorschaden habe... was mache ich jetzt?
|
|
|
02.08.2011, 12:53
|
#2
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.06.2010
Ort: Hildesheim/Giesen
Fahrzeug: Mini Cooper S F56
|
Zitat:
Zitat von Boa99
was mache ich jetzt?
|
1. Die Suche benutzen, solche Fehler sind ein alter Hut und es gibt viele Punkte wo man ansetzen könnte.
2 a) Die Werkstatt noch mal deutlich darauf hinweisen, dass es doch nicht sein kann, einen Kunden aufgrund eigener Unfähigkeit mit einem kaputten Auto wieder wegzuschicken. Ein Kühlkreislauf ist doch kein Hexenwerk.
2 b) Gleich eine andere Werkstatt aufsuchen, die die Sache mit etwas mehr Elan angeht.
|
|
|
02.08.2011, 12:53
|
#3
|
Inefficient Dynamics
Registriert seit: 17.06.2002
Ort: Bedburg
Fahrzeug: E32 Highline & 750iL, E38 750iL, 750iLS & 730d, E23 732i, E30 Cabrio, R129, W126 280SE, 2x E46 Cabrio LPG, Alfa 916, Fiat 500 Vintage, X5 4.6is, XK8
|
E38
Um was für einen E38 handelt es sich?
__________________
Als Gott den Menschen erschuf, da war er bereits müde. - Das erklärt einiges. (Marc Twain)
Und merke! Wenn die Vorderachse poltert, erstmal Reset machen! (Mick)
Luxus ist nicht Überfluss, sondern die Perfektion des Notwendigen! (Henry Royce)
Wir können nicht beweisen, dass ein Auto eine Seele hat, aber wir können so handeln. (Porsche Classic)
if (AHNUNG == 0) { read FAQ; use SEARCH; use GOOGLE; } else { use brain; make post; }
|
|
|
02.08.2011, 13:02
|
#4
|
Elektronikkiller
Registriert seit: 24.02.2008
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: E32-750iL (1988 / 08)
|
E38 728... soll ich gleich zum Anwalt rennen?
|
|
|
02.08.2011, 13:02
|
#5
|
† 12.05.2017
Premium Mitglied
Registriert seit: 13.10.2004
Ort: Süddeutschland
Fahrzeug: viele - auch 740i Individual, mit Autogas liegt der Spritkonsum auf Kleinwagenniveau ... gute Autogastechnik dank BRC zahlt sich eben doch aus!
|
Zitat:
Zitat von 7erfly
1. Die Suche benutzen, solche Fehler sind ein alter Hut und es gibt viele Punkte wo man ansetzen könnte.
2 a) Die Werkstatt noch mal deutlich darauf hinweisen, dass es doch nicht sein kann, einen Kunden aufgrund eigener Unfähigkeit mit einem kaputten Auto wieder wegzuschicken. Ein Kühlkreislauf ist doch kein Hexenwerk.
2 b) Gleich eine andere Werkstatt aufsuchen, die die Sache mit etwas mehr Elan angeht.
|
... na ja, so einfach wie Du das sagst, kann es auch nicht sein. Wir haben sehr oft mit solchen Wehwehchen zu tun. Oftmals tut der Drucklüfter nicht mehr, aber man fährt ja mit Klima. Zudem tun ebenso oftmals die Viskokupplungen nicht mehr, usw.
Ob Du ein glücklicheres Händchen direkt bei BMW gehabt hättest, weiß ich nicht, aber oftmals sind normale Werkstätten auch schon mit einem BMW überfordert . Wir hatten auch schon Fälle, da war dermaßen viel Dreck zwischen Kondensator und Kühler, sowie auch schon Kühler, die im Mittelbereich, aufgrund von Kalkablagerungen, keine Wärme mehr an den Visko ließen und somit konnte dieser auch nicht arbeiten.
Schau einmal Deine digitale Wassertemperatur im Kombi an.
mfg Erich M.
|
|
|
02.08.2011, 13:06
|
#6
|
† 12.05.2017
Premium Mitglied
Registriert seit: 13.10.2004
Ort: Süddeutschland
Fahrzeug: viele - auch 740i Individual, mit Autogas liegt der Spritkonsum auf Kleinwagenniveau ... gute Autogastechnik dank BRC zahlt sich eben doch aus!
|
Zitat:
Zitat von Boa99
E38 728... soll ich gleich zum Anwalt rennen?
|
... und was für einer??? Blau oder Silber . Wie ist der Gesamtzustand. Einem Kunden von uns ist aufgrund von fehlendem Kühlwasser, schon einmal der Motor hochgegangen. Wir sagten ihm von anfang an, er solle seine Pixelfehler reparieren lassen, was er aber nicht tat. Somit konnte sein Sohnemann die lustigen Pünktchen auch nicht deuten und fuhr und fuhr und fuhr .... ohne Wasser . Nun ist schon der dritte Motor (bislang aber nur Schrottmotoren) drin und läuft auch nicht gescheit....
mfg Erich M.
|
|
|
02.08.2011, 14:27
|
#7
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.06.2010
Ort: Hildesheim/Giesen
Fahrzeug: Mini Cooper S F56
|
Zitat:
Zitat von Erich M.
... na ja, so einfach wie Du das sagst, kann es auch nicht sein. Wir haben sehr oft mit solchen Wehwehchen zu tun. Oftmals tut der Drucklüfter nicht mehr, aber man fährt ja mit Klima. Zudem tun ebenso oftmals die Viskokupplungen nicht mehr, usw.
Ob Du ein glücklicheres Händchen direkt bei BMW gehabt hättest, weiß ich nicht, aber oftmals sind normale Werkstätten auch schon mit einem BMW überfordert . Wir hatten auch schon Fälle, da war dermaßen viel Dreck zwischen Kondensator und Kühler, sowie auch schon Kühler, die im Mittelbereich, aufgrund von Kalkablagerungen, keine Wärme mehr an den Visko ließen und somit konnte dieser auch nicht arbeiten.
|
Naja, was heißt nicht so einfach. Man muss halt mehr können oder wollen als nur mal Abdrücken. Wie du ja aber selber zeigst kann man als Werkstatt auch kniffelge Sachen finden - aber muss man halt Bock zu haben.
Das erinnert mich immer an die Autodoktoren auf Vox
|
|
|
02.08.2011, 20:13
|
#8
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
|
Da teilen sich die Meinungen.Die Werkstatt hat das Fahrzeug ja nicht kaputt zurück gegeben,es wurde ja kaputt gebracht.Es gibt schon Werkstätten die mit einem BMW überfordert sind.Immerhin hat man die Wasserpumpe getauscht.Kann ja sein das noch wo ein Fehler ist.Deswegen kann man eine Werkstatt ja nicht vorm Kadi ziehen.Ist doch besser die Werkstatt ist ehrlich und hört an dem Fahrzeug zu Arbeiten auf,als die Rechnung geht hoch u.höher u.es wurde nichts gefunden.
|
|
|
02.08.2011, 20:23
|
#9
|
HighEnd Transporter
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
|
pruefe mal den viskolüfter (die viscokupplung)
wenn das teil im game-over-zustand ist, geht im sommer immer die temp.
hoch und dann kann es sein, dass der gute über das überdruckventil wasser (wasserdampf) ablässt ...
gruss
__________________
---> EMAIL: <---
transporter.email@gmx.de
"Ich mach mir die WELT, wie sie mir GEFÄLLT... !!!"
"Den eigenen Verstand überschreiten und sich der Welt bemächtigen..."
|
|
|
02.08.2011, 21:58
|
#10
|
Ruhrpottcruiser
Registriert seit: 27.01.2011
Ort: Wetter
Fahrzeug: E38 730IA V8 07/94
|
Gibt es keine Kühlwasserflecken wo du parkst oder irgendwo unter dem Motor?
Riecht man auch nichts im Auto oder im Motorraum?
Beim Abdrücken ist der Deckel vom Ausgleichsbehälter nicht drauf, den mal Prüfen.
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
|
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
|