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mein blödes Heizungsventil klemmt ab und zu und die Zusatzwasserpumpe steht auch im Fehlerspeicher. BMW möchte für dieses Teil mittlerweile 360€...
Wie wird das Heizungsventil angesteuert?
Ich nehme an die Zusatzwasserpumpe bekommt einfach 12 Volt und rennt. Wie ist das mit den Ventilen, wie steuert das Steuergeräte diese an? Macht es diese einfach mit 12 Volt zu und bei bedarf mit 0 Volt wieder auf? Order läuft das irgendwie über PWM oder ähnliches?
Im Internet gibt es ja Reparatursätze, taugt das was?
Kann ich hier evtl. ein Heizungsventil von einem anderem Auto neu Einbauen, hat das mal einer probiert? Gibt es da alternativen?
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- E38 Stoßstange in Oxfordgrün
Dieselben Fragen mußte ich mir vor ein paar Jahren auch stellen. Die Stößel und Spulen vom "Duoventil" bei Mercedes sind vermutlich gleich. Aber selbes Problem, Bosch rückt keine Einzelteile raus.
Bei mir waren die Flügel der Zusatzwasserpumpe abgebrochen und blockierten unregelmäßig die Ventile.
Man kann den Stecker von den Spulen abziehen und zum Testen mit Pfostensteckern aus der Elektronikbastelecke verbinden (z.B. altes Flachbandkabel von der Festplatte.)
Aber zum Testen reicht eigentlich das Bedienteil der Heizung: Bei 16 Grad Soll ist das jeweilige Ventil dauergeschlossen, bei 32 daueroffen. Wenn bei 16 Grad also der entsprechende Abzweig warm wird, sind Kabel, Spule oder Dichtung kaputt.
Beim Auslesen mt dem bösen Programm sieht man gleich die Temperaturwerte der Wärmetauscher. Von Hand fühlen ist sehr unzuverlässig, sobald sie einmal warm waren.
Die Zusatzwasserpumpe macht bei mir auch dauernd einen Fehler, obwohl sie keinen hat. Ich vermute einen Konstruktionsfehler im Steuermodul, das einfach zu empfindlich auf höheren stromverbrauch reagiert (meine neue Pumpe hat am Labornetzteil lächerliche 2 Ampere gezogen, und trotzdem kam sofort wieder der Massefehler.)
Also ich könnte mir schon vorstellen das die Zusatzwasserpumpe defekt ist. Im Stau kommt quasi keine wärme in den Innenraum. (Da die Wasserpumpe Drogenabhängig dreht, reichen die 700u/min nicht aus) Erst ab 2-3000u/min kommt warm),
Was haltet Ihr von so einem Set? Würde mir bei Allegro in Polen für einen 10er eine angeblich funktionierende Einheit kaufen und diese testen und zusätzlich dann mit diesem KIT erneuern um dann hoffentlich die nächsten 5 Jahre zumindest ruhe aus der Ecke zu haben.
Ich will mein Auto fahrbereit lassen. (Zusatzwasserpumpe scheint sowieso defekt zu sein)
Ich würde mir ein jetzt funktionierendes Gebrauchtes Teil kaufen und direkt überholen. Nur die Frage ob sich diese Reperatur mit dem Set dann lohnt um länger Ruhe zu haben oder das Gebrauchte Teil so lassen wie es ist.
Wenn Du es überholen willst, dann mußt Du auch die Kohlebürsten vom Motor neu machen
Ansonsten ist es sinnlos.
Was nutzen Dir heile Ventile wenn der Motor versagt ?
Wenn Du es überholen willst, dann mußt Du auch die Kohlebürsten vom Motor neu machen
Ansonsten ist es sinnlos.
Was nutzen Dir heile Ventile wenn der Motor versagt ?
Weißt du wo ich diese her bekommen kann?
Hab mir für 9Euro angeblich an funktionierendes Heizungsventil geschossen, mal gucken ob das noch geht. Wenn ja baue ich das erst einmal an und zerlege erst mal meins.
Merk dir die Teilenummer,hab vor 1 Jahr eine bei Ebay gekauft,wie Neu liegt auf Lager.
Unter Suchoptionen die Nummer eingeben,dann bekommst Du jede neu Eingestellte gleich per Mail präsentiert.
Weißt du wo ich diese her bekommen kann?
Hab mir für 9Euro angeblich an funktionierendes Heizungsventil geschossen, mal gucken ob das noch geht. Wenn ja baue ich das erst einmal an und zerlege erst mal meins.
Da wird man sicher was im Netz finden.
Hab meine alte Pumpe zerlegt, da sind die Kohlen runter.
Hatte aber bis jetzt noch keine Zeit/Lust mich darum zu kümmern.
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Heizungsventil defekt
Linear-Darstellung
