Dieselben Fragen mußte ich mir vor ein paar Jahren auch stellen. Die Stößel und Spulen vom "Duoventil" bei Mercedes sind vermutlich gleich. Aber selbes Problem, Bosch rückt keine Einzelteile raus.
Bei mir waren die Flügel der Zusatzwasserpumpe abgebrochen und blockierten unregelmäßig die Ventile.
http://www.7-forum.com/forum/4/heiss...ml#post2166487
Man kann den Stecker von den Spulen abziehen und zum Testen mit Pfostensteckern aus der Elektronikbastelecke verbinden (z.B. altes Flachbandkabel von der Festplatte.)
Aber zum Testen reicht eigentlich das Bedienteil der Heizung: Bei 16 Grad Soll ist das jeweilige Ventil dauergeschlossen, bei 32 daueroffen. Wenn bei 16 Grad also der entsprechende Abzweig warm wird, sind Kabel, Spule oder Dichtung kaputt.
Beim Auslesen mt dem bösen Programm sieht man gleich die Temperaturwerte der Wärmetauscher. Von Hand fühlen ist sehr unzuverlässig, sobald sie einmal warm waren.
Die Zusatzwasserpumpe macht bei mir auch dauernd einen Fehler, obwohl sie keinen hat. Ich vermute einen Konstruktionsfehler im Steuermodul, das einfach zu empfindlich auf höheren stromverbrauch reagiert (meine neue Pumpe hat am Labornetzteil lächerliche 2 Ampere gezogen, und trotzdem kam sofort wieder der Massefehler.)