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20.09.2016, 21:22
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.08.2014
Ort:
Fahrzeug: E38-740d (06.01) E38-740i (08.99)
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Vanosüberholung Beisan Problem
Moin!
Ich hoffe Ihr könnt mir helfen!?
Im Moment überhole ich meine beiden Vanoseinheiten ( M62 ) mit dem System von Beisan.
Jetzt habe ich bei einer Einheit schon den O-Ring und den Dichtring gewechselt.
Geht gar nicht soooo schwer.
Danach habe ich den Kolben wieder reingedrückt und auf die Markierung gedreht die ich vor dem zerlegen angebracht habe.
Und jetzt trifft mich der Schlag!!!!
Beim verdrehen des Kolbens auf die Markierung hat sich auch der innere Plastering mit den drei Stiften drann verdreht.
Wenn ich ihn an den Stiften anfasse kann ich ihn hin oder her drücken.
Sollte dieser innere Plastering nicht fest sitzen?
Welche Aufgabe haben die drei kleinen Stifte?
An meiner anderen Vanoseinheit sitzt der Plastering bombenfest.
Wenn die Stifte zur Steuerung über einen Sensor abgefast werden, stimmt ja dann überhaupt nichts mehr.
Oder lieg ich hier daneben?
MfG
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21.09.2016, 00:05
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.02.2014
Ort: NRW, Deutschland
Fahrzeug: E38-728iA (07.97), E46-320Ci (04.00)
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Nach dem Verpressen sollte zwischen der Metall-Lippe und dem Plastik kein Spalt vorhanden sein.
Hat sich deine Vorgehensweise an einer Anleitung orientiert und falls ja, an welcher?
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21.09.2016, 18:20
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.08.2014
Ort:
Fahrzeug: E38-740d (06.01) E38-740i (08.99)
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Hallo!
Zum Verpressen bin ich noch nicht gekommen.
Ich arbeite nach der orig.Anleitung von Beisan ( engl. ).
Ich habe heute auch einen Abschnitt darin gefunden, in dem sinngemäß vollgendes steht:
"Benutzen Sie nicht die Plastikeinheit oder die Pins als Referenz, da sich diese bewegen können."
Hier das Original:
Note: Do not use vanos plastic housing or plastic housing pins for reference as these can move.
Ich entnehme daraus, daß es möglicherweise normal ist, daß sich die Plastikeinheit im Metallgehäuse um 360 Grad verdrehen lässt.
Aber was mich brennend interessiert ist, was haben die drei Pins für eine Funktion????
MfG
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21.09.2016, 18:30
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.02.2014
Ort: NRW, Deutschland
Fahrzeug: E38-728iA (07.97), E46-320Ci (04.00)
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Dann hast du ja schon die Antwort auf die erste Frage sozusagen auch selbst herausgefunden.
Die drei Kontaktstifte dienen dazu, die Endposition der VANOS-Einheit zu erkennen. Wenn die Nockenwellen- Einstellposition (max. "spät") erreicht wird, liegen die Kontaktstifte am Verstellkolben an (Masseschluss).
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21.09.2016, 19:39
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.08.2014
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Alles klar!
Ich habe weiter unten noch einen Abschnitt gefunden, in dem es heißt: Wiederholen Sie den Vorgang des pressens, wenn sich noch ein Spalt zwischen Plasteeinheit und Lippe befindet oder sich die Plasteeinheit noch verdrehen lässt.
Das hab ich jetzt geschnallt.
Vieleicht kannst Du mir mit den Pins noch etwas weiter helfen!
Wo liegen denn die Pins dann an?
Vor den Pins ist die Hallgeberscheibe. Diese ist aber ca. 1cm von den Pins weg.
Fahren die Pins beim betätigen des Kolbens noch ein Stück aus um an der Hallgeberscheibe zum anliegen zu kommen und einen Masseschluss herzustellen?
MfG
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21.09.2016, 19:52
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.02.2014
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Die Pins liegen in der Nockenwellen- Einstellposition (max. "spät") am Verstellkolben (dieser hat über das ihn umgebende Metall Kontakt zur Motormasse) an, wie gesagt. Du kannst dann mit einem Ohmmeter (Widerstand zwischen einem der Pins und Motormasse prüfen) sicher feststellen, ob der Verstellkolben sich wirklich in Endposition befindet oder nicht (da man ja mit bloßem Auge nicht durch das Gehäuse gucken kann, um zu sehen, wo sich der Kolben befindet).
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21.09.2016, 20:48
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.08.2014
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Dann ist die einzige Funktion der Pins, hier mit dem Mulimeter messen zu können, ob der Verstellkolben in Endposition ist?
Ich hoffe ich nerve nicht so sehr. Ist immer ganz interessant was zu raffen. Auch wenns mal wieder länger dauert.
MfG
Geändert von bjoern2206 (21.09.2016 um 21:00 Uhr).
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21.09.2016, 21:12
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.02.2014
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So ist es meiner Meinung nach. Sollte ich falsch liegen, korrigiere mich derjenige, der es besser weiss. Die Pins sind übrigens ja fest in dem Innenring, der nach dem Verpressen spielfrei am Rand der Einheit festsitzen soll, verankert und fahren im Betrieb nirgendwohin.
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