BMW 7er, Modell E38 |
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16.02.2019, 14:53
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#1
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Kiwara
Registriert seit: 29.01.2018
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 735i (06/99)
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Fehlerspeicher auslesen/Diagnose nicht möglich
Ich wollte gestern und heute mal den Fehlerspeicher von meinem KFZ löschen. Nur kann ich mit zwei verschiedenen Testern (Einmal Bosch, einmal Hella Gutmann) auf keines der Systeme zugreifen. Lediglich mit dem Bosch komme ich in den Motor rein. Das war es dann aber auch. Zu allen anderen Systemen (ABS, Airbags, etc.) kann keine Verbindung hergestellt werden. Vor einigen Monaten, als ich die Bremsbeläge vorne getauscht habe, konnte ich noch problemlos mit dem selben Boschgerät und dem selben Adapter für die Dose im Motorraum den kompletten Fehlerspeicher auslesen.
Woran kann das liegen?
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16.02.2019, 15:45
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Prüf mal die Batteriespannung am Stützpunkt.
Das Problem habe ich öfter unter 12,4 Volt,
das Steuergeräte nicht antworten.
M f G
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16.02.2019, 15:59
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#3
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Kiwara
Registriert seit: 29.01.2018
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 735i (06/99)
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Das Hella Gutmann hat die Spannung angezeigt. Da war sie dann knapp unter 11 auf Zündstellung 2. Daran habe ich gar nicht gedacht...
Vielleicht waren zu viele Verbraucher an (Radio, Lüftung, etc). Muss ich nächste Woche mal ausprobieren.
Nachtrag: Ich habe mal in die Check-Kontrolle geschaut, da ich gerade nichts zum Messen daheim habe. Während der Fahrt sind es 13,8V und im Stand auf Zündstufe 1 mit Radio aus 11,8 bis 12V. Sofern die Werte stimmen, wäre das ja immerhin schon mal beruhigend. Nur sind das halt keine 12,4V.
Geändert von Capt'n (16.02.2019 um 16:41 Uhr).
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16.02.2019, 17:29
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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BMW gibt vor, bei Diagnosen möglichst ein Ladegerät anzuschließen.
Der E65 z.B. verbraucht bei Zündung an locker mal 30 Ampere ....
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Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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16.02.2019, 17:42
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#5
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Kiwara
Registriert seit: 29.01.2018
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 735i (06/99)
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Alles klar danke, ich werde das dann mal beim nächsten mal berücksichtigen. Der Kollege, der das gestern gemacht bzw. versucht hat meinte aber auch, dass sie wohl öfter Probleme mit älteren BMW-Modellen hätten, was das auslesen betrifft. Nur erklärt das ja nicht, warum es letztes Jahr funktioniert hat .
Geändert von Capt'n (16.02.2019 um 18:03 Uhr).
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16.02.2019, 17:44
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#6
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Besser ist es, keine Frage. Aufm Stammtisch gehts auch ohne, sofern keine Schwäche der Batterie bekannt ist. Wobei die meisten ja doch paar KM fahren und dort die Batterie etwas geladen sein sollte
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16.02.2019, 22:13
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von peterpaul
BMW gibt vor, bei Diagnosen möglichst ein Ladegerät anzuschließen.
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Genau so, z.B. auch beim E38
Ladegerät oder externe Stromquelle/Batterie anschließen.
M f G
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17.02.2019, 10:05
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#8
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BMW Fahrer
Registriert seit: 09.05.2007
Ort: Berlin's Speckgürtel
Fahrzeug: E87 N52B30
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Grundsätzlich gilt: - Generell sollte für die Diagnose der BMW-eigene OBD Stecker im Motorraum genutzt werden und nicht die (versteckte) OBD2 Dose im Innenraum. Diese bietet nur Zugang zu Steuergeräten die abgasrelevante Daten speichern (Motorelektronik etc.)
- Verbraucher grundsätzlich minimieren, gilt beim E38 besonders für die Lüftung (Motorhaube offen = Frischluftklappen mechanisch geschlossen)
- Es besteht die Möglichkeit den Motor laufen zu lassen, was bei einem reinen Auslesen des Fehlerspeichers keine negativen Auswirkungen hat
__________________
Biete Umcodierungen / Anpassungen aller im BMW verbauten Steuergeräte an. Egal ob wegen Austausch oder bedingt durch Nachrüstung.
Bei Interesse einfach U2U an mich.
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22.02.2019, 11:05
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#9
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Kiwara
Registriert seit: 29.01.2018
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 735i (06/99)
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So ich melde mich nochmal zurück, da ich nun endlich in der Lage war den Fehlerspeicher auszulesen und zu löschen. Die Vermutung von Haschra hat sich bestätigt und es lag vorher einfach zu wenig Spannung an beim Auslesen.
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