Kühler nicht mehr zu retten?

[Johninho]

Moin Männers,

seit einer ganzen Weile verfolgt mich das gute "Kühlwasserstand prüfen"-Problem, eine Anzeige, die hier vermutlich jeder 2. schon hatte.

Der Wagen verliert eigentlich aktiv kein Wasser, also wenn ich los rolle dann liegt da keine Pfütze, aber noch 100-300km kommt die Meldung, dann fehlt mir auch tatsächlich 0,5-1l Wasser.

Bisher konnte ich nichts wirklich fest machen, irgendwann war es mir dann so lästig das ich den guten Liqui Moly Kühlerdicht reingehaun habe (alle Kritiken ignorniere ich), hatte sowieso vor den Dicken im Winter "auf Eis" zu legen und mich dann um das Problem zu kümmern, bzw. zur Not den Kühler zu tauschen.

Neben dem Kühler kommen noch alle gefühlten 200 Lager etc, aber das ist ein anderes Thema.

Als ich letztens ne Probefahrt nach dem auffüllen der Kühlflüssigkeit machte, siffte es oben ein wenig aus dem Decke raus, lag das ggf. daran das ich den recht voll gemacht hatte? Oder ist das ggf. meine Leckage?

[pascal-728i]

Du könntest mal den Deckel vom Ausgleichsbehälter erneuern..., soll auch ein Verschleißteil sein.

Obwohl, wenn du zuviel eingefüllt hast, ist es ganz normal wenn das überschüssige Kühlmittel durch den Deckel austritt, der Deckel ist dann so eine Art Ventil. Man berichtige mich wenn ich falsch liege.

[flummi100]

Und wie kommst Du auf Kühler? Das Kühlsystem besteht aus mehr als dem.

110 Grad heißes Kühlwasser verschwindet einfach durch jedes kleinste Leck. Daher ->Tropenthermostat (Suchbegriff auch Austausch Kennfeldthermostat)
Wenn man den Ausgleichsbehälter zu voll macht, drückts das Wasser raus, ohne daß etwas defekt sein muß.

[Dodgeram]

Davon ab reisst auch beim V8 gerne mal der Ausgleichsbehälter auf der Innenseite zum Kühler hin --- sieht man erst,wenn man das Teil demontiert hat.
Wenns blöd läuft ist der Kühler jetzt aber dank Dichtmumpe verstopft und muss jetzt auch getauscht werden....

[Johninho]

Ich werde das mal prüfen, ist immer relativ schwierig auf nem Reihenparkplatz, erst Recht wenn der Eimer der daily ist

Daher hatte ich mich sowieso schon auf ne Wartung im Winter eingestellt,
da muss sowieso einiges erneuert werden, aber bis dahin muss er durchhalten

[Bmwkrank]

Ich kenne mindestens einen Forumskollegen bei den Schläuchen der hinteren Spritzwand raus gedrückt hat. Auch die bzw. das/die Rohr/e unter der Ansaugbrücke können Defekt sein.

Dann kenne ich ein Fall bei dem es zwischen dem Getriebe und Motor raus gedrückt hat.

Nur mal um dir die Vielfalt der möglichen Quellen zu nennen.

[jonathan]

Bei mir war es auch der Deckel vom Ausgleichsbehälter. Danach war Ruhe.

[turbinenhalle]

bei mir wars die wapu - da läuft es an eine stelle raus wenn das lagespirel der wapu zu groß wird!

ich hab dann gleich neue Wapu - tropentermostat alles schläuche behälter und auch kühler erneuert. Dann noch Reimen und Rollen neu weil man so schön hinkommt

[Johninho]

Moin Pascal, ggf. ist der Tipp - denn die Verlustmenge bleibt immer gleich, egal ob 10, 100 oder 500km...ich habe einen neuen Deckel bestellt, und gehe die Sache mal langsam an

[amnat]

Zitat von Johninho

... die Verlustmenge bleibt immer gleich, egal ob 10, 100 oder 500km ...

Vielleicht füllst Du auch zuviel Wasser ein?
Der Ausgleichsbehälter ist kalt nur zu ca. 2/3 voll. Ein intakter Peilstab soll nur bis zur Oberkante des Ausgleichsbehälters reichen.
Bei mehr Füllung drückts das Wasser bei Erwärmung immer wieder heraus.

Oft ist der Flüssigkeitsniveaugeber nicht mehr voll funktipnsfähig, sodaß der nur schaltet, wenns ganz voll ist.


P.S.: Einen neuen Ausgleichsbehälter kaufte ich kürzlich bei Partsrunner.de für knapp 36 €