Elektrik: DSC und ABS ausfall

[Siemer]

Mein SG war auch kaputt.Das stellte sich aber erst beim Reperatur Service
heraus.
Nach kurzem Telefonat mit denen,wurde mir ein neues angeboten,welches auch gleich auf mein Fahrzeug codiert wurde.
Ich hab es dann nur noch eingebaut,ein kalibrieren des Lenkwinkelsensors war nicht nötig.

[cmk-E38]

Zitat von Ralph9020

....
Das kalibrieren für diesen Lenkwinkelsensor macht der Bmw Händler nehme ich mal an - Wie lange dauert so etwas ca.?

Habe ich letzte Woche machen lassen (  LWS-Sensor ) der Wagen war dort ca. 2 Stunden (in denen bestimmt nicht kontinuierlich gearbeitet wurde).
Inkl. der DSC-Fehlersuche, dem Fahrzeugtest und dem Kalibieren des LWS hat das € 89,- gekostet.

[Geithain]

Das ABS greift nur Passiv ein wenn Du schon bremst, die Vorladepumpe ist für das DSC, damit es Bremsdruck hat wenn du nicht bremst, weshalb deren Funktion aktiv überwacht wird, die Überwachung erkennt jeden möglichen elektrischen Fehler bis in das Steuergerät.

Es kann immernoch ein Kontaktproblem oder Kabelbruch sein, Diagnose ist nur am Fahrzeug möglich. Wahrscheinlicher ist jedoch das SG selbst. Falls es nach dem Austausch übrig ist würde ich Interesse anmelden.

Gruß, geithain.

[Stephan69]

[Das kalibrieren für diesen Lenkwinkelsensor macht der Bmw Händler nehme ich mal an - Wie lange dauert so etwas ca.?]


Das dauert 5 min mit der Richtigen Software.

[Hamy]

Das problem mit dem Steuergerätedefekt kenn ich eigentlich nur von dem E39 bzw. den Reihensechszylindern M Motoren bei BMW

Die Hitze vom Abgaskrümmer kommt halt genau neben dem ABS Block hoch und zieht die Platine in Mitleidenschaft- -> Kalte Lötstellen

Hab mir als Abhilfe nach einer Reperatur des Steuergerätes ein Hitzeschutzblech vom Schrottplatz geholt und nebendran gebastelt.
ein 12V PC Lüfter liegt auch noch rum, welcher als nächstes dran kommt mit 12V speisung von Klemme 15

[Geithain]

Der Fehler ist nicht allein Temperaturgebunden, wenn auch überwiegend, aber die TU. Aggregate laufen mit 105 Grad nominaler Kühlmitteltemperatur (das ist auch mal mehr) und ungefähr das hat irgendwann auch der Motorraum.

Das Problem ist systemisch wenn mam Alu gebondete COB Steuergeräte in Hitzebelastete Umgebungen baut.

Und mal Ehrlich, 12 Jahre haben die meißten gehalten, was danach kommt ist dem Hersteller von Fahrzeug und Steuergerät egal, Kupferbondtechnik war damals zwar noch nicht üblich aber ich meine es war schon erfunden...

Ich habe mir eines als Ersatz selbst repariert, das liegt hier für den Fall der Fälle. Das verbaute wurde vom einem Vorbesitzer bei einer Firma repariert, der Job sieht ganz gut aus, habe schon schlimme gesehen.

Gruß, geithain.