Motorraum Leistungsverlust M62

Reinhard · 31.05.2004, 17:19

Hallo zusammen,

bin kurz mal aus dem E31 Lager ruebergehuscht um hier mal nach einem evtl. M62 spezifischen Problem bei meinem 840i 4,4 BJ 11/97 Steptronic ca 155TKM zu fragen.

Es handelt sich um ein ziemlich schwer reproduzierbares Problem, welches sich bei hoher Last dahingehend aeussert, dass dem Motor irgendwie bei ca 5000 rpm die Luft ausgeht und danach zumindest die eine Haelfte des V8 oder der Auspuffanlage dafuer sorgt, dass selbst der Leerlauf stolpert.
Aufgetreten ist das zum ersten Male nach einer langen Fahrt. Als ich auf der AB mal den Wagen ausfahren wollte kam ich im 5ten Gang nur ganz knapp ueber 240kmh. Hab mir da noch nicht viel dabei gedacht, da der Wagen laenger nur im Kurzstreckenbetrieb war. Danach dann in den 4ten Gang geschaltet und zu meinem Erstaunen drehte der nicht mehr in den Begrenzer, sondern blieb bei so ca 5200rpm einfach haengen. Hab es danach dann nochmal probiert und es wurde sogar noch schlimmer - Vmax ploetzlich nur noch 225kmh und sehr massiver Leistungsabfall, dh extrem schlechter Durchzug. Beim Beschleunigen starkes "Rumpeln" aus dem Getriebetunnel - moeglicherweise auch wie eine Unwucht im Kardan, Hardyscheibe und gefuehlte 100-150PS weniger. Anschliessend langsam weitergefahren - Rumpeln kam stets beim Beschleunigen, schien sich aber zu bessern, wenn laengere Zeit geruhsam gefahren wurde.
Vor dem Abstellen des Wagens sehr unrunder Leerlauf mit extrem niedriger Drehzahl - vielleicht 300-400rpm.
Soweit so schlecht... dachte erst an zerbroeselten Kat oder Zuendspule, dann kamen von anderer Seite Infos wie Getriebeoelstand pruefen (nichts im MID angezeigt). Ist alles auf der Liste, dh wird alles kontrolliert. Hab bisher noch kein DIS drangehabt, das kommt naechste Woche.
Aber ist ja noch nicht fertig.... Motor ausgeschaltet und doof geguckt. Dann nach ner Minute Motor an und - vollkommen runder Leerlauf und nachweislich auch wieder mehr oder weniger normale Leistung. Nachweislich deshalb, da es gestern wieder soweit war und nach kurzem Abschalten des Motors war ploetzlich wieder Leistung da. Ist das die evtl. nachvollziehbare Reaktion eines Notprogrammes?
Gestern auch im 4ten Gang zwischen 160-180 nen Berg "runtergeprescht" - relativ schwache Leistung, bis ploetzlich ein Ruck durch die Kiste ging und alles wie wild davonma_rschierte.
An den querliegenden Kat mag ich so grad nicht glauben - das mit dem Getriebeoel koennte natuerlich sein, wenn ein Notprogramm aufgerufen wird.
Hat denn hier einer im E38 Lager schonmal ein solches oder aehnliches Verhalten gehabt?
Erstmal danke fuers Lesen und vorab fuer weitere Vermutungen und Hinweise.
Gruesse
Reinhard

hotrod · 31.05.2004, 22:02

Ein Bekannter hatte mal was ähnliches im M40 Motor. Das war damals ein defekter Kat. Darauf hätte ihc bei Dir jetzt auch getippt.

Eine eingelaufene Nockenwelle wäre auch noch eine Möglichkeit gewesen wenn Du nicht geschrieben hättest daß er stellenweise noch normal läuft.

Check auch mal ob irgendwo Fremdluft angesaugt wird. Die Auswirkungen können auch so ähnlich sein wie Du beschrieben hast.

Robert

chief4 · 31.05.2004, 22:12

auf all die sachen von hotrod tipp ich auch, vor allem die kats

Christian T. · 31.05.2004, 23:03

Hmmm, ich hatte bei meinem 728er mal das Phänomen, wenn ich längere Zeit im Stop-and-Go bei höheren Temperaturen gefahren bin (also sehr warme Maschine aber Temperatur ganz normal) hat er massiv an Leistung verloren, man mußte beim Anfahren ziemlich gut aufs Gas gehen und es fühlte sich an wie wenn nur noch 90PS da sind.
Sobald er aber ne halbe Stunde gestanden war lief er wieder völlig normal. Allerdings war das Leerlaufverhalten immer astrein. Ich hab damals evtl. auf Kompressionsverlust durch Haarrisse im Motorblock getippt aber Werkstatt hat bei Kontrolle auch nix festgestellt.
Aber wenn er bei Dir schon nach ner Minute wieder rund läuft kanns ja eigentlich kein Thermoproblem sein...

Nur so meine Gedanken

Joerg · 01.06.2004, 04:10

Ich hatte das gleiche Problem. Bei mir waren es letztendlich die Kats. Keine Fehlermeldung im DIS angezeigt. Kats waren nicht zerbröselt, sondern verschmolzen. Bei dagegen schlagen habe ich daher das typische Geräusch für den zerbröselten Kat nicht gehört und von daher zuerst auch nicht darauf getippt. BMW allerdings auch nicht. So wurden die Zündspulen, Luftmassenmesser usw. usw. usw. geprüft, bis dann nur noch die Kats übrig blieben.

Gruß
Jörg

francozero · 01.06.2004, 08:47

Ich bin auch überzeugt, daß die cats das Problem sind. Wenn der Stein in den cats kaput ist, blockiert der Schutt den Filter innerhalb des Auspuff. Das Klopfen des Auspuff hilft manchmal, aber erneuet besser die cats so bald wie möglich.
Für 730 (in Belgien) kostet es €644 für 2 stuck.
Mein 7-er hast das gleiche Problem, aber der wird Ende dieser Woche neue cats haben...

lap17 · 16.06.2004, 22:07

Hi!

War zu Frohnleichnam wieder im schönen Tirol unterwegs.
34 Grad laut Auto und die Klima auf "volle wäsch" und etwas im leichtem Gebirge unterwegs. Die 8 Töpfe hatten viel zum schleppen.
Dann zurück in der Stadt und von einer Ampel kann ich fast nicht weg.
Leerlauf normal aber keine Leistung mehr.
Nach dem Abkühlen in der Tiefgarage (nur 16 Grad) war alles beim alten.

Kann das auch die Kats sein, ober eher Dampfblasen in der Einspritzung?

Zwei Tage später bin ich ohne Probleme über den Brenner (leicht=1400m) weter über den Jaufenpaß (2090m) und zurück über das Timmelsjoch (2509m!!) gefahren. OK, das Wetter war nicht mehr so heiss.
Übrigens eine echte geile Tour. Kann ich jeden Bergliebhaber empfehlen.

Grüße aus Wien

Lars

7er Fan · 16.06.2004, 22:28

O(ff)T:

Jau, die Strecke ist wirklich super (wobei, empfiehlt sich der Aussicht wegen nur bei schönem Wetter, welches wir an diesem Tag leider nicht hatten

)

Aber noch mehr Spaß würd´s sicher mit´m Mopped machen

O(n)T:

wie schauts eigentlich mit der neuen €+ aus, bezahlen die auch noch die Kats???
Hab bei mir in den Unterlagen mal geschaut, dass ist wieder so "Beamtendeutsch", welches man erst 10 mal lesen muss, um es zu verstehen

Zitat:

Gegenstand der Garantie ist die Funktionsfähigkeit aller mechanischen und elektrischen Teile mit nachstehenden Ausschlüssen:

-Auspuffsystem: Von der Garantie umfaßt sind jedoch alle Auspuffteile vom Auspuffkrümmer bis zum Katalysator (jeweils einschließlich)

Zitat Ende...

Also so wie ich das verstanden hab würden die mir neue Kats berappen, oder

Grüße

7er Fan

Lord Knut · 16.06.2004, 23:04

Zitat:

Zitat von 7er Fan

O(ff)T:

Zitat:

Gegenstand der Garantie ist die Funktionsfähigkeit aller mechanischen und elektrischen Teile mit nachstehenden Ausschlüssen:

-Auspuffsystem: Von der Garantie umfaßt sind jedoch alle Auspuffteile vom Auspuffkrümmer bis zum Katalysator (jeweils einschließlich)

Zitat Ende...

das kling so, als ob sie vom Krümmer bis zum Kat alles übenehmen
Gruß
Andreas

Hamster1776 · 03.01.2013, 22:35

Dumme Frage Leute aber: kann man einen defekten/verstopften Kat beim 750i provisorisch irgendwie in Stücken rausbekommen?

Nein, ich bin ein Fan leiser Autos, und es kommen nächste oder übernächste Woche ein neuer rein, nur hab ich Angst bis dahin mit dem Auto zu fahren, will keine Motorschäden durch den zusätzlichen Staudruck (steht wieder herum - dann spinnt wieder die Elektronik wenn die Batterie leer ist - dann läuft wieder eine Bank nicht mit - dann knallt es nach zwei Kilometern im Kat usw...)

LG