Getriebe Differenzial tauschen 730i -> 740i

CannaraX · 01.08.2016, 09:33

Servus!

Ich beziehe mich hier auf diesen Thread von den E32 Kollegen:

http://www.7-forum.com/forum/5/sprit...0i-168927.html

Kurz gefasst: Es geht darum ob der Tausch des Hinterachsdifferenzials sich auf den Verbrauch auswirkt.

Da ich mit meinem 730i gerne sehr gemütlich fahre, und der Spritverbrauch (bitte keine Kommentare aller "7er fahren aber auf Verbrauch achten...") auch nicht uninteressant ist würde mich interessieren ob vielleicht schonmal jemand das Hinterachsdifferenzial vom 740i in den 730i eingebaut hat.
Die Übersetzung würde sich von 3,23 (730i) auf 2,93 (740i) ändern, wenn ich mich nicht täusche. Die 750i Übersetzung (2,82) wäre auch interessant, aber soweit ich weiß passt das Differenzial nicht da größer.
Dadurch sollte sich die Drehzahl mindern, jedoch wahrscheinlich auch die Beschleunigung. (was mir absolut nicht wichtig ist und sonst einfach einen Gang zurück)
Der Fahrkomfort sollte sich verbessern da niedrigere Drehzahl = weniger Vibrationen.

Jemand hier vielleicht Erfahrung damit oder sonstigen Senf dazu?

**PacificDigital** · 01.08.2016, 10:05

Sicher wird sich der Verbrauch ändern... allerdings bin ich mir nicht sicher ob es wirklich spürbar wird... um das gleiche Fahrprofil zu ermöglichen, muss man ja nun mehr Gas geben und die Wandlerkupplung wird, durch die erhöhte "Last" weniger schließen bzw. mehr Schlupf haben.
Sinnvoller und eher passend wäre eine

Getriebesteuergerät-Anpassung, welche die WÜK früher schließt und so den Schlupf im Getriebe verringert.
Dies ergibt mit Sicherheit eine größere Ersparnis als ein anderes Differential.
Ich hatte diese Getriebesteuerung in meinem drin, leider jedoch dann die letzte Zeit Probleme mit hartem Zurückschalten (Problem bekannt, wird aber beim M67 nicht beseitigt

). Ich wechsel nun das Stg. wenn ich mit Wowa fahre

Spritersparnis war bei meinem ca. 2l/100km im Caravanbetrieb

CannaraX · 01.08.2016, 10:08

Hi PacificDigital!

Ich hätte wahrscheinlich beides in Kombination gemacht da ich bei mir auch noch das Schaltgerät der Automatik überholen werde. Solltest du vielleicht auch machen wenn du Probleme mit harten Schaltvorgängen hast.
Vielleicht auch noch ein Ecotuning des MSG.

**PacificDigital** · 01.08.2016, 13:49

Das harte Schalten liegt eindeutig am Steuergerät/Ecotuning

Mit dem momentan verbauten Steuergerät ist alles wie es sein soll... das Steuergerät im Getriebe wurde 2010 erst überholt (bei ZF in Holzwickede)
und seitdem erst ca. 40tkm gefahren

CannaraX · 01.08.2016, 14:19

Achso, na dann.
40tKM seit 2010? Sind ja nur knapp 6,5tKM pro Jahr, ich hab seit Februar schon über 12tKM

**PacificDigital** · 01.08.2016, 14:27

Tja... Saisonkennzeichen 04-10 und noch 4 andere PKW + 1 LKW zur Verfügung

5-6.000km/Jahr sind also normal bei meinem

Es gibt für das Ecotuning ein Update... bezüglich des harten runter Schaltens... jedoch nicht für den M67, denn da bin ich der einzige der das hat