Reparaturen

[peterpaul]

Zitat von MatthiasReiss

1559,50€ inkl. Rückversand. 400er Zellen. im November letzten Jahres.
Beide Vorkats wurden ersetzt. Ist die Facelift-Version mit Katheizung, die hinter den Vorkats sitzt, soweit ich das verstanden hatte. Also kein Problem mit dem Austausch.

Was nennst du "Vorkats" ??

Sind das die Katalysatoren oder nicht ?????

[jojo678]

Ein FL hat 4 Kats ......zwei Vorkats in den Krümmern und 2 normale Kats......

[Andrzej]

Frage am Rande; was macht Ihr mit Euren Katalizatoren, das die so oft Probleme machen? Meine Kats in E38 ueber 500Tkm hinter sich haben und immer noch vollig intakt sind, noch besser - Katalysatoren in E32 740 die 600Tkm Marke uebersprungen haetten und dort auch alles noch in Ordnung ist
Man muss aber so oft wie moeglich Langstrecken fahren und das noch ziemlich zugig dazu.

[peterpaul]

Zitat von jojo678

Ein FL hat 4 Kats ......zwei Vorkats in den Krümmern und 2 normale Kats......

ok - das wusste ich nicht!!!!

[dertimaushh]

Zitat von Andrzej

Und das ist Hauptproblem bei unseren E38's, die keine lange Pausen moegen.
Meiner 09/2000 bald auch in Winterpause geht, werde aber keine Batterie abklemmen. Der Waben bleibt unter Strom und wird wetterbedingt auch gefahren, mindestens ein Mal pro Monat und auch mindestens 50km am Stueck. So verhindert man in Fruehling teuere Elektronikausfaelle.

Das kann ich nur bestätigen. Habe den Wagen jedes Jahr "fehlerfrei" abgestellt und verbringe den März / April mit Reperaturen. Versuche den Wagen diesen Winten mehr zu fahren wenn es das Wetter zulässt.

Bereits nach dem 1. Metern fahre ich mit breitem Grinsen durch die Gegend und meine Frau rollt mit den Augen. Das entschädigt für alles.

[ManiBo]

Ich hab meinen jetzt fast 4Jahre.
Die Batterie war oft entladen, lebt aber immer noch.
Elektronikausfälle hatte ich noch nie.
Kann da auch keinen logischen Zusammenhang i.V. mit Winterpause erkennen.

[Andrzej]

Zitat von ManiBo

Kann da auch keinen logischen Zusammenhang i.V. mit Winterpause erkennen.

Nach 20 Jahren Besitz findest Du schon war wir meinen

[derradlfreak]

Hallo ins Forum,

habe eine Frage/Bitte an Euch die hier gut reinpasst, so dass ich dafür kein eigenes Thema starten möchte. Habe den e38 (und andere) im Winter auch am Ladegerät (ctek). Der e38 wird sporadisch, also alle 4 bis 8 Wochen bewegt, dann Langstrecke. Der e46 gar nicht. Habe zu Hause PV und Akku (ca. 14 kWh). Frage mich daher was am besten ist:

1.) Ladegerät wenn er ein paar Wochen nicht gefahren wurde einschalten bis Autobatterie wieder voll ist
2.) Ladegerät mit Zeitschaltuhr immer tagsüber (weil hier PV-Strom vorhanden) eingeschaltet
3.) Ladegerät dauerhaft an

Bin diesbezüglich Laie aber ich könnte mir vorstellen dass Variante 3 die beste wäre, werde nur etwas nervös wenn die Autos jede Nacht am Hausakku nuckeln, wegen begrenzter Zahl der Ladezyklen und so...

Was würdet Ihr machen?
Vielen Dank für Eure Einschätzung und ein schönes Wochenende!

[uli07]

Wenn eine Batterie in Ordnung ist und am Auto angeschlossen ist reicht es wenn du die alle 6 Wochen einmal über Nacht auflädst. Wenn die Batterie nicht am Auto angeschlossen ist reicht es wenn du die Batterie vor dem Ablemmen volllädst. Das reicht das das Auto nach 6 Monaten ohne Probleme anspringt.
Sollte die Batterie schwächeln wirst du die sowieso austauschen müssen. Da hilft dir dann auch kein Ladegerät.

[Andrzej]

Ich habe auch PV auf'm Dach trotzdem aber lade alle meine Batterien immer ueber Nacht, weil Ladegeraete so wenig Strom verbrauchen, das Man das einfach vernachlassigen kann. Alle meine Wagen, die in Winterpause gehen, regelmaessig nachgeladen werden und das in Zeitabstaenden, die am tatsaechlichen Ruhestromverbrauch von mir berechnet und festgestellt sind.
Meistens reicht das alle 3-4 Wochen zu machen, beim E38 ist das aber anders, weil dort die obere-kleine Batterie doch alle10-14 Tage nachgeladen werden muss.
MfG
Andrzej