BMW 7er, Modell E38 |
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10.10.2007, 21:59
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 10.10.2007
Ort: Ljubljana
Fahrzeug: E38 - 740IL (1997)
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740 – Enttäuschung mit Automat-Getriebe
Ich habe ein vor ein par Monate 740iL (E38, 1997, M62, 250.000 km, ZF Steptronic) gekauft. Obwohl habe ich gewisse Abneigung zur Automatgetriebe (AG) habe, habe ich mich entschieden, einen Auto mit AG zu kaufen. Mein Vater hat nämlich einen uralten Volvo 960 mit AG, welcher eigentlich eine ganz bequeme Fahrt ermöglicht.
AG im E38 ist, obwohl eine Generation junger und vollendeter, andersartig. Mit bestimmte Eigenschaft zerrt mir die Nerven - kurzgesagt: rutschet. Anfangsbemerkung: die Getriebe sind zweifelsohne 100% OK, wurden von zwei BMW Service und ZF Service überprüft. Außerdem habe ich Öl und Filter wechseln gelassen.
Also: fährt man z.B. auf eine kurvenreiche Landstrasse 80 km/h und möchtet ein bisschen beschleunigen, steigert Minutendrehzahl um cca. 200-300 rpm, der Gang wird aber nicht gewechselt! Bei energischer Beschleunigung ist der Gangwechsel ganz klar spürbar. Sowohl wenn die Gang manual ausgewählt wird, kommt dasselbe Drehzahl-rutschen vor.
Bei altem Volvo ist es ganz anders: wenn sich die Getriebe „entscheiden“ für das Gangswechsel, ist diese zügig durchgeführt. Beschleunigt man, bleibt der Drehzahl (fast) konstant, bis nächste Entscheidung, wenn die Geschwindigkeit und Drehzahl wieder parallel geraten. Es gibt keinen „Zwischen“, keinen unklaren Gleiten, keinen geschwindigkeitsunabhängiges Drehbewegung. Fast wie bei Schaltgetriebe.
Ich erwartete, sich auf den neuen Umstand zu gewöhnen. Nach 15.000 km nervt mich das in gleicher Masse wie ersten Tag. Es geht mir nicht um Energie-, Leistung-, Beschleunigungs-verluste. Es ist einfach peinlich: wie ständig mit halbgedruckte Kupplung zu fahren. Wie im Boot (mit Propeller im Wasser) statt im Auto (mit Rädern auf der Strasse) zu sitzen.
Hat jemand eine Erklärung? Warum sind die Getriebe in ausgewählten Gang nicht „zugeschlossen“? Wenn fahre ich in 5. Gang 100 km/h mit 1850 rpm, und beschleunige, steigert das Drehzahl auf cca. 2000 rpm, nehme Gas ab, fehlt auf cca. 1600 – „wohin“ gehen diese Umdrehungen? Findet noch jemand dies so ärgerlich, um „nie wieder AG“ auszurufen?
Danke für Tipps, Meinungen, Trost…
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10.10.2007, 22:05
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.09.2006
Ort: Wolfsburg und Györ/Ungarn
Fahrzeug: AUDI A6 Allroad 3.0 TFSI 10/2012; Audi A7 50 TDI 02/2022; BMW E39 520i 2.2 BJ03/2002
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I will answer in Englisch, i think it will be easier:
Its due to the torque converter. Lets say the first 500 UPM are lost there.
If you want to change it, you can use the High Stall Torque Converter,
which was used in the Sport 740i´s in the US.
The TC coupling is going to close @aprox. 140 KM/h
Regards
Hfh
__________________
BMW hat das langersehnte Ziel von Alchemisten erreicht: Aus Eisen (bzw. Stahl) Gold herzustellen. E39/E38 und E46 sind der Beweis: Gold, Gold wohin man schaut - OPELGOLD .
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10.10.2007, 22:05
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.12.2003
Ort: Meschede
Fahrzeug: E46 330Ci Cabrio FL Individual, VW Passat GTE Variant
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Wie empfindest du denn das AG-Fahren im S-Modus?
Gruß
Matthias
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10.10.2007, 22:20
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#4
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Ukrainer
Registriert seit: 10.09.2006
Ort: Kaarst
Fahrzeug: X5 4,6is
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BMW-Getriebe raus !!!! und eins von Volvo einbauen !!!! *lach*
sorry wenn ich gestört habe ...... bin zwar noch kein volvo mit ag gefarhen, aber
einige VW's, Audi's und MB's...... es gibt natürlich unterschiede .....
aber dem alterentsprechende .....
hab selber AG - Bj.96 und das mit der kleinen Maschine ..... und bin sehr zufrieden .... mit dem AG von einen 2001er A6 2,5 TDI nicht zu vergleichen
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10.10.2007, 22:32
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#5
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Jetzt auch als Zitteraal!
Registriert seit: 20.09.2004
Ort: Zeutern
Fahrzeug: Toyota Prius 4, EZ 15.7.16; BMW 3.0 Li E3 BJ 1976
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It really sounds like there's something wrong with the gear box - if I understood you correctly.
For example, my 740i really quickly ajust to the way I drive. Since I've kept it below 2.000 rpm for some day's now, it doesn't shift back anymore, even when accelerating.
Maybe a gearbox software update might help.
__________________
Gruß,
Stefan
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10.10.2007, 22:34
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#6
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Erfahrener E38 Pilot
Registriert seit: 05.09.2007
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38-740 4,4 bj10.2000 Traumzustand
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was ist den ein AG ?
sorry kenne mich nicht so gut aus deswegen frage ich immer was ich nicht weis.
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10.10.2007, 22:42
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#7
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Jetzt auch als Zitteraal!
Registriert seit: 20.09.2004
Ort: Zeutern
Fahrzeug: Toyota Prius 4, EZ 15.7.16; BMW 3.0 Li E3 BJ 1976
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AG ist in diesem Fall Automatikgetriebe. Steht mal im ersten Post. Es erinnerte mich irgendwie in diverse Verträge ("im Folgenden XY genannt").
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10.10.2007, 22:44
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.02.2006
Ort:
Fahrzeug:
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Zitat:
Zitat von ALPIN
was ist den ein AG ?
sorry kenne mich nicht so gut aus deswegen frage ich immer was ich nicht weis.
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Automatikgetriebe.
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Wer wenig braucht, hat immer genug. Oder Keuschheit ist Mangel an Gelegenheit.
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10.10.2007, 22:46
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#9
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Camaro-Infizierter
Registriert seit: 23.05.2005
Ort: Elsfleth
Fahrzeug: Chevrolet Camaro 6.2 V8 L99 MY2014
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Siehe Eingangsposting vom Threadersteller:
Zitat:
Zitat von Rok
Ich habe ein vor ein par Monate 740iL (E38, 1997, M62, 250.000 km, ZF Steptronic) gekauft. Obwohl habe ich gewisse Abneigung zur Automatgetriebe (AG) habe,
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Das Leben ist ein scheiss Spiel - aber die Grafik ist saugeil!
Aktueller Verbrauch:
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10.10.2007, 22:48
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#10
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Erfahrener E38 Pilot
Registriert seit: 05.09.2007
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38-740 4,4 bj10.2000 Traumzustand
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ohhhh sorry hätte jetzt nicht gedacht das man auch das Wort Automatikgetriebe mit AG abkürzt dachte es währe ein Getriebe Modus oder so naja ok danke.
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