Getriebe: Ölwechsel Automatikgetriebe in Hamburg

[Thomas S.]

@ Setech

Besteht die "Ausnahme" beim ("grünen") 5HP18 zu den allgemeinen Wartungsempfehlungen für die 5-, 6- und 8-Gang Getriebe vielleicht lediglich darin, dass das ZF Lifeguardfluid 5 resp. BMW 83229407807 KEIN teilsynthetisches ATF-Öl ist, so wie es in den Empfehlungen beschrieben ist?

Ich hoffe, ich "nerve" nicht, aber das scheint lt. ZF ja sehr wichtig zu sein, welches Öl wo eingefüllt wird.

"Achtung: Vertausch führt zum Getriebeausfall."

Gruß

Thomas

[Setech]

Ich vermute dass es unabhänig ist auf welcher Basis das Öl ist.
Natürlich ist ein vollsynthetisches Öl besser geeignet läbger durchzuhalten. Das Produkt läßt sich genau definieren und die Abbauprodukte sind im Gegensatz zu mineralischen Ölen nicht zu hartnäckig.
Viel wichtiger sind die Additive. Ich habe mit einem Entwicker für die 5HPxx und 4HPxx bei ZF gesprochen. Ich erhläre hier nicht alles.

Vielleicht kommt man auch selber auf die Idee RAVENOL Automatik-Getriebeöl ATF 5/4 HP Fluid zu verwenden der Ölhersteller gibt es explizit als Empfehlung an. BMW 8322 9407765 ; BMW 8322 9407807 und ATF LT 71141; ATF LA 2634

Also einfach an den Hersteller halten und sich nicht den Kopf zermartern - man kann ja schriftlich anfragen um die Haftung zu übergeben.

[Thomas S.]

Danke, Setech.

Also, ich habe mal weiter zu diesen beiden Ölen für das "grüne" 5HP18 recherchiert und gefunden, dass das wohl vollsynthetische Öle sind; deshalb wohl die "Ausnahme"-Formulierung zur Abgrenzung gegenüber den teilsynthetischen.

Aber noch mal meine Frage: Würdest Du an meiner Stelle tauschen? Ich tendiere zum "Nein". Wenn ich aber allerdings meist "sportlich" unterwegs wäre, würde ich jetzt wahrscheinlich wechseln. Bin ich aber nicht.

Gruß

Thomas

p.s.: Dagegen höherer Kurzstreckenanteil; über 50% Stadtverkehr (deshalb auch der hohe Verbrauch von 12,1 l/100km)

[Setech]

Die Frage ist doch wohl nicht erst gemeint.
Der Hersteller des Getriebes scheibt es vor und sagt:

"am Automatikgetriebe eine Ölauffrischung (Ölwechsel) zwischen 80.000 km und 120.000 km, oder 8 Jahre je nach Belastung,
durchzuführen."

Willst Du es in die Luft gemalt bekommen?!

Selber einer im Fernsehgerät sagt es - TV scheint einen großen Stellenwert zu gaben und wenn es auch der Onkel im Fernsehgerät sagt…

Ich finde die Fragestellung durchaus berechtigt, aber spätestes nach dem Zitat und dem Quellennachweis sollte es doch gegessen sein.

ALLE BERIEBSFLÜSSIGKEITEN VERSCHLEIßEN und müssen RECHTZEITIG gewechselt werden.


OT: Man kann auch immer den geleichen Kaffefilter verwenden, Bremsflüssigkeit braucht man nicht wechseln, man fährt ja Stadtverkehr, Motorölwechsel ist sinnlos - da steht die Ölmafia dahinter. Ach ja Wäsche braucht man auch nicht waschen, der Dreck fällt ab und Auslüften reicht.

[Thomas S.]

Okay, Setech, alles klar.

Auch ein "unsportlicher" "Langweiler" wie ich sollte also wechseln.

Danke!

Gruß

Thomas

[Rennsemmel]

Alleine schon wegen dem Abrieb, der sich mit Sicherheit im Öl befindet, sollte man das Öl, nach Werksvorgaben von ZF, wechseln.
Ich habe meines bei ca. 170.000 Km wechseln lassen und da war wirklich einiges an Abrieb im Öl, obwohl ich auch überwiegend auf Bundesstraßen und in der Stadt unterwegs bin.
Außerdem werden beim Getriebeservice zusätzlich das Ölsieb erneuert sowie das Schaltgerät etc. gereinigt.
Teile die für einen ordnugsgemäßen Betrieb des Getriebes mit zuständig sind.
Ölservice kostet zwischen 400 bis 600 €, ein Tauschgetriebe ca. 3000 €.

Gruß Klaus

[Thomas S.]

Ja, ich werde es wohl jetzt machen lassen. Ein Bekannter (Fuhrparkleiter und selbst S-Klasse Fahrer) liegt mir auch schon seit Längerem in den Ohren.

Und wir reden hier über einen 7er mit immerhin 181.000 km, der dieses Jahr seinen 18. Geburtstag feiert.



Thomas

[pks]

Zitat von Thomas S.

Und wir reden hier über einen 7er mit immerhin 181.000 km, der dieses Jahr seinen 18. Geburtstag feiert.



Thomas

na, dann schenke ihm das zum Geburtstag, is ja dann schliesslich volljährig

[Thomas S.]

So, gestern beim Schraubertreff Nord wurde nun doch -nach langem Zögern- das Lebensdauer-Öl meines "grünen" 5HP18 sorgfältig gegen LIQUI MOLY Top Tec ATF 1200 gewechselt (inklusive intensiver Komplett-Spülung). Natürlich wurden der Ölfilter getauscht und sämtliche Dichtungen für Ölwanne, -filter und -ablass-Schraube erneuert (und dann sogar von charmanter, weiblicher Hand eingefahren).

Letzte Gewißheit, hier am Ende doch die richtige Entscheidung getroffen zu haben, bekam ich, als ich die großen, silbergrauen Häufchen Abrieb auf den beiden Permantmagneten sah, so etwa mehr als 5 mm hoch.

Danke für Euren Support.

Gruß

Thomas

[Micha L]

Ich war mit meinem bei ZF in Porta Westfalica, ZF hat das Getriebe gebaut.
Meiner hatte am 07.06. schon 241.000 km runter.Der Ölwechsel mit Spülung und Überholung der Mechatronik hat zwar 625,-
gekostet aber diese Ausgabe hat sich gelohnt.