BMW 7er, Modell E38 |
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21.06.2013, 11:53
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.09.2011
Ort: München
Fahrzeug: e65 - 750i - 2007
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ups! Hast nadürli recht!
Ja hätte ich auch gerne... Immerhin habe ich nun ein Schweißgerät...
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21.06.2013, 12:35
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#22
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Neues Mitglied
Registriert seit: 14.07.2009
Ort: Hamburg
Fahrzeug: 740il 04.98
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So gerade getestet scheint dann wohl der Verdampfer zu sein..
auf Benzin ist nix. habe angerufen bei Fri Pieper in Itzehoe er sagt der Verdampfer 300€ + 100 Einbaukosten.
hier mal ein Bild vom Verdampfer, kann man evtl was justieren oder geht da nix?
Kennt jemand sonst noch eine Gas Werkstatt die an KME bei geht? In Hamburg?
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22.06.2013, 21:02
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.12.2007
Ort: Schladen
Fahrzeug: E39-523i touring (07.00), Mercedes E 220 T CDI W211, Jaguar XJ40, Mercedes E 320 T W210, Chrysler PT Cruiser, Honda ST1100
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@DaBoss
ich hab nur die Dichtungen getauscht, Druckventil war in Ordnung.
@Crunch
nicht den Verdampfer tauschen, der hat ne Nummer und ist eingetragen, wenn Du ihn ersetzt erlischt die ABE und die Anlage muß wieder eingetragen werden. Für KME gibts doch auch Dichtsätze, Einbau ist gleich wie bei BRC.
LG,
Niels
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22.06.2013, 22:14
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.09.2011
Ort: München
Fahrzeug: e65 - 750i - 2007
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@ Niels
Ich habe das Kit bereits mit Druckventil bestellt... woran erkennt man ob es noch ok ist?
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23.06.2013, 10:31
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.12.2007
Ort: Schladen
Fahrzeug: E39-523i touring (07.00), Mercedes E 220 T CDI W211, Jaguar XJ40, Mercedes E 320 T W210, Chrysler PT Cruiser, Honda ST1100
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Das Ventil sah noch gut aus, rein von der Optik, da hab ich für mich entschieden es drin zu lassen. Ein neues einbauen kann aber ja nicht schaden, ist ja ein Überdruckventil und hat mit dem Betrieb erst mal nichts zu tun.
Viel Spaß beim Einbau.
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27.06.2013, 20:11
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.09.2011
Ort: München
Fahrzeug: e65 - 750i - 2007
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@ Niels
Ging der Verdampfer bei dir direkt nach dem lösen der 6 Schrauben auf?
Meiner will irgendwie nicht aufgehen und ich will nichts kaputt machen.
Hast du sämtliche Dichtungen oder nur die 2 Großen getauscht?
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27.06.2013, 20:46
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.12.2007
Ort: Schladen
Fahrzeug: E39-523i touring (07.00), Mercedes E 220 T CDI W211, Jaguar XJ40, Mercedes E 320 T W210, Chrysler PT Cruiser, Honda ST1100
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Verdampfer
Ist ja schon zwei Jahre her, aber ich meine es waren nur die sechs Schrauben zu lösen. Kaputtgehen kann da eigentlich nichts, ist wie gesagt eigentlich ein recht simples Teil. Ich hab meinen ja nicht mal ausgebaut, hab nur die Wasserleitungen abgequetscht und ihn rausgezogen so lang wie die Schläuche waren. Ich hab auch nur die Dichtungen getauscht, die beim zerlegen frei wurden, waren aber glaub ich nicht viele. Im Verdampfer war übrigens auch ziemlich viel schmadder und das Alu blühte leicht, wahrscheinlich läßt er sich deshalb etwas schwer trennen. Den Wagen hab ich dann später verkauft, kann also nichts zu Langzeiterfolgen sagen. Mein jetztiger hat eine Prins Anlage mit dem berüchtigten VSI-D Verdampfer, dem werd ich die Tage prophylaktisch einen neuen Dichtsatz verpassen.
Liebe Grüße,
Niels
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