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Habe gestern mein 7er von TRANSPORTER abgeholt.Er hat die Injektoren und die Injektorenschächte sozusagen generalüberholt.Im Prinzip genauso wie bei
V8-Alex,nur das bei mir neue Düsen eingebaut wurden,und die Injektoren auf gleiche Werte eigestellt wurden und der Einspritzwinkel bei allen Injektoren auf das gleiche Niveau festgesetzt wurde.Bilder stelle ich keine extra ein,da die eigentlich genau so aussehen wie bei V8-Alex.
Das Ergebnis ist fantastisch.Der Motor hört sich leiser und viel satter,(kraftvoller),an.Und er hört sich nicht nur so an,sondern er hat definitiv mehr
Power beim beschleunigen als vorher,ohne Vollgas zu geben.Und der Verbrauch ist auch deutlich gesunken.Hatte bei konstanter Geschwindigkeit von 140Kmh gestern einen Verbrauch von 6,5 Liter.Vorher waren es 8,0-8,2 Liter.
Ich bin wirklich sehr zufrieden und kann TRANSORTER nur jedem empfehlen
der die Injektoren überholen will.
Danke Michael
Wir haben doch einige Dieselfahrer hier.
Hätte schon gedacht das hier ein Paar Antworten oder Meinungen kämen,denn so eine Reparatur bekommt mann kaum bei BMW.
Schade das so wenig Interesse besteht.
Bei meinem 740d habe ich dem Geschickte vor 2Jahren hinter mir,weil ich mein Auto in warmen Zustand ganz schwer starten könnte.
Genauer gesagt einmal habe ich ihn gar nicht starten können.
Auto abgeschleppt, Anlasser erneuert und gleich Injektorwerte angeschaut.
Und wie du schreibst, der Motor lauft viel sanfter,ist bissiger geworden, und braucht einen Liter weniger Diesel im Durschnitt!
@ChubbyChucker,
wie du schreibst in deinem pdf, dass der rost nicht schlimm ist,
der rost ist sehr wohl schlimm und verhält sich negativ zum injektor,
auf DEINEN bildern (PDF.Link) ist der rost auch nicht so stark ausgeprägt, als es bei vielen anderen der fall ist/war ...
wenn zu dem rost dann noch verbrennungsrückstände/abgase hinzukommen,
geht der modder eine chemische verbindung mit dem aluminium der ZK ein,
dann ist die "katastrophe" perfekt, denn dann ist der injektor mit normalen mitteln,
wie jeglicher auszieher in welcher form auch immer es diese auf dem
werkzeugmarkt gibt, "definitiv nicht mehr so einfach möglich" ...
die werkstätten nehmen dann in der regel den ZK ab,
insoweit der kunde da mitmacht, meistens sind diese auch zähneknirschend dazu bereit,
gezwungen in dieser notsituation ...
der zustand des INJEKTOR - Schachtes ist mindestens genauso wichtig,
wie der Injektor -Stock selbst ...
gruss
__________________
---> EMAIL: <---
transporter.email@gmx.de
"Ich mach mir die WELT, wie sie mir GEFÄLLT... !!!"
"Den eigenen Verstand überschreiten und sich der Welt bemächtigen..."
Geändert von TRANSPORTER (21.11.2010 um 11:08 Uhr).
Der Pdf ist nicht von mir, habe ich ihn vom E39 Forum ausgeliehen.
Mit den Inhalt von Pdf wollte nur bekkant geben, das man nicht immer gleich die Injektoren wechseln muss.
Mfg ChubbyChucker
PS: Mit den Rost könntest schon Recht haben...
(Bie mir hat Gott sei Dank nicht so wild ausgeschaut )
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Common-Rail Injektor Komplettrevision
und gleich Injektorwerte angeschaut.
)
Linear-Darstellung
