Motorraum: Keine richtige Leistung....

[E38Jim]

So nun bin auch mit "keiner Leistung" da.....
Und zwar hatte ich vorher ja das Problem das er nicht schneller als 200kmh lief.
Fehlerspeicher ausglesen und der NWS war hin ,erneuert und er läuft aufjedenfall wieder über 200 wieviel genauweiß ich jetzt nicht.
Allerdings schüttelt sich der große auch im Stand ab und an mal und läuft irgendwie träge.
Fehlerspeicher hat noch folgende schönen sachen für mich bereit wobei die Lambda schon getauscht wurde.

F E H L E R S P E I C H E R L E S E N
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Datum: 07/16/13 20:21:22
ECU: AIC
JobStatus: OKAY
Variante: AIC
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ERGEBNIS: 1 Fehler im Fehlerspeicher !
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2 keine Adaption an Scheibe moeglich
Fehlerhäufigkeit: 1
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F E H L E R S P E I C H E R L E S E N
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Datum: 07/16/13 20:21:35
ECU: DM528DS0
JobStatus: OKAY
Variante: DM528DS0
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ERGEBNIS: 10 Fehler im Fehlerspeicher !
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211 Klopfsensor 2 Sensorsignal
Fehlerhäufigkeit: 4
Logistikzähler: 40
Motordrehzahl 2440.00 1/min
Lastsignal 7.00 ms
Motortemperatur 75.00 Grad C
Fehler aufgetreten vor 10.80 h
Hexcode=D3D2D2409F4304283D8CA429014980A0 0.00 [HEX]
Minimalwert unterschritten
Abgasrelevanter Fehler (nach Entprellung MIL Ein)
Fehler momentan vorhanden
sporadischer Fehler
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212 Klopfsensor 3 Sensorsignal
Fehlerhäufigkeit: 1
Logistikzähler: 40
Motordrehzahl 2440.00 1/min
Lastsignal 7.00 ms
Motortemperatur 75.00 Grad C
Fehler aufgetreten vor 10.80 h
Hexcode=D45252409F4301283D8CA42901FEFEFE 0.00 [HEX]
Minimalwert unterschritten
Abgasrelevanter Fehler (nach Entprellung MIL Ein)
Fehler momentan vorhanden
statischer Fehler
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18 Lambdasonde Bank 2 vor KAT OBDII Fehler !!
Fehlerhäufigkeit: 111
Logistikzähler: 40
Motordrehzahl 2240.00 1/min
Motortemperatur 86.25 Grad C
Sondenspannung vor KAT -0.25 V
Fehler aufgetreten vor 10.80 h
Hexcode=12D8D2109F436F2838B31A290130BF23 0.00 [HEX]
Wert unplausibel
Abgasrelevanter Fehler (nach Entprellung MIL Ein)
Fehler momentan vorhanden
sporadischer Fehler
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34 Lambdaregler-Adaption multiplikativ OBDII Fehler !!
Fehlerhäufigkeit: 7
Logistikzähler: 40
Motordrehzahl 1960.00 1/min
Lastsignal 3.85 ms
Ansauglufttemperatur 25.50 Grad C
Fehler aufgetreten vor 10.80 h
Hexcode=22D1D1409F430728314D622901384264 0.00 [HEX]
Maximalwert ueberschritten
Abgasrelevanter Fehler (nach Entprellung MIL Ein)
Fehler momentan vorhanden
sporadischer Fehler
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213 Klopfsensor 4 Sensorsignal
Fehlerhäufigkeit: 2
Logistikzähler: 32
Motordrehzahl 3200.00 1/min
Lastsignal 2.10 ms
Motortemperatur 107.25 Grad C
Fehler aufgetreten vor 9.70 h
Hexcode=D592004200400220502ACF340148947F 0.00 [HEX]
Minimalwert unterschritten
Abgasrelevanter Fehler (nach Entprellung MIL Ein)
Fehler momentan nicht vorhanden
sporadischer Fehler
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35 Lambdaregler-Adaption QL additiv OBDII Fehler !!
Fehlerhäufigkeit: 2
Logistikzähler: 40
Motordrehzahl 560.00 1/min
Lastsignal 1.80 ms
Ansauglufttemperatur 30.75 Grad C
Fehler aufgetreten vor 2.90 h
Hexcode=23D1D1409F4302280E24697801102562 0.00 [HEX]
Maximalwert ueberschritten
Abgasrelevanter Fehler (nach Entprellung MIL Ein)
Fehler momentan vorhanden
sporadischer Fehler
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62 Aussetzererkennung Summenfehler OBDII Fehler !!
Fehlerhäufigkeit: 2
Logistikzähler: 38
Motordrehzahl 600.00 1/min
Lastsignal 1.80 ms
Motortemperatur 107.25 Grad C
Fehler aufgetreten vor 2.40 h
Hexcode=3E910082008302260F24CF7D011724C9 0.00 [HEX]
Maximalwert ueberschritten
Abgasrelevanter Fehler (nach Entprellung MIL Ein)
Fehler momentan nicht vorhanden
sporadischer Fehler
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54 Aussetzererkennung Zylinder 5 OBDII-Fehler !!
Fehlerhäufigkeit: 2
Logistikzähler: 38
Motordrehzahl 600.00 1/min
Lastsignal 1.80 ms
Motortemperatur 107.25 Grad C
Fehler aufgetreten vor 2.40 h
Hexcode=36910082008302260F24CF7D011724C9 0.00 [HEX]
Maximalwert ueberschritten
Abgasrelevanter Fehler (nach Entprellung MIL Ein)
Fehler momentan nicht vorhanden
sporadischer Fehler
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121 Hoehenadaption (Fehler Lasterfassung)
Fehlerhäufigkeit: 0
Logistikzähler: 0
Motordrehzahl 0.00 1/min
Motortemperatur -48.00 Grad C
Drosselklappenwinkel 0.00 %
Fehler aufgetreten vor 40.50 h
Hexcode=79000000000000000000000000000000 0.00 [HEX]
Fehler momentan nicht vorhanden
statischer Fehler
-------------------------------------------------------------
0 --
Fehlerhäufigkeit: 0
Logistikzähler: 0
Fehler momentan nicht vorhanden
statischer Fehler
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Er zeigt mir auch Zylinder 6 ,8 usw an,ist aber in einem vorrigem Fehlerbericht gewesen....
KGE ist es denke ich nicht ,weil ich beim abnehmen der ÖL deckels keinen Sog habe sondern nur Öl raus gespritzt wird.
Lambda und NWS sind wie gesagt neu.
Beim abziehen des LMM schaltet er sofort ab.
Mit Bremsenreiniger hab ich schon alles vollgesprüht keine auffälligkeiten.
Ob im Benzin oder Gasbetrieb die Fehler bleiben die gleichen.
Wird der KWS im Fehlerspeicher angezeigt ?
Was kann es jetzt noch sein ?
Achja o

[Smartyy86]

KWS defekt würde der motor nicht starten.
Bremsenreinigertests sind nicht immer aufschlussreich, mann sollte immer im hinterkopf haben den ansaugtrakt neu abzudichten.

Klingt für mich etwas nach Kats dicht, hast du die schonmal abgeklopft?
Wie ist die Zündanlage in Schuss?

[LukasRgb]

Moment mal.. am Öleinfülldeckel soll ein Unterdruck vorhanden sein!

Ich hatte bisher auch noch keinen Motor der da am Öldeckel im LL übermäßig Öl rausgedrückt hat.
Wenn da dein Membran defekt ist, drückts dir immer Öl von hinten in die Ansaugbrücke, dadurch verölen die Ventile und die Verbrennung bläut wenns zu viel wird.

Ein Defektes Membran sorgt auch für ein Hübsches zappeln im LL..


Wenns richtig viel ist kann das auch zu leistungsverlust führen. Schraub mal die Zündkerzen von Zyl. 4 und 8 raus und beurteile mal die Farbe..

[E38Jim]

@Smarty

Ja die Vermutung gab es auch mal ,hatte dann in der Werkstatt mal den Meister gefragt ,dieser hat ihn abgeklopft und meinte das alles ok sein sollte,nachdem der Wagen auch wieder schneller als 200kmh lief und in den Drehzahlbereich ging
,bin ich davon ausgegangen das es dieser nicht mehr sein kann.
Aber kann es durch einen defekten Kat zu diesen ganzen fehlern kommen ?
und wie kann das sein ? werden die Abgase zurück geführt und dadruch der Lambda Fehler ?

@LukasRGB


Er qualmt zumindest nicht blau.
Dachte das wäre normale,weil das Öl von der Kette hoch getragen wird und bei offenem Deckel dann rausspritz?

Haha natürlich wieder die 2 handlichsten Zylinder werde ich später machen und mal ein Bild reinstellen,danke....hoffentlich wird es das sein

[E38Jim]

So hab hier mal ein Video wie das Öl raus spritzt
 IMG 5055 - YouTube

Edit: Hab jetzt mal bisschen gegoogelt ,soll wohl wie gedacht doch normal sein das er rausspritzt...

Die ersten 2 Bilder sind vom 8 Zylinder einmal mit Blitz 1x ohne
Die anderen 2 sind vom 4 Zylinder auch ohne und mit Blitz

Die Kerzen habe ich Sie so fotographiert wie ich sie rausgenommen habe,also auch nichts abgetrocknet oder so

[E38Jim]

Sooo,der frühe Vogel fängt den Wurm....
Hab ´vorhin alle Kerzen erneuert und die Spulen von der einen Bank gegen die andere Bank getauscht in der Hoffnung das dann vielleicht die Bank 1 den Lambda Fehler kriegt,aber wie hätte es auch anders sein können alles beim alten....
Lambda auf der Bank 2 macht Probleme und die Klopfsensoren....
Könnte es auch sein das vielleicht doch die Klopfer kaputt sind und er deswegen den Lambda Fehler kriegt....wobei die Klopfsensoren von beiden bänken im Fehler stehen somit müsste oder sollte die andere Lambda dann auch im Fehlerspeichersein...
Langsam verzweifle ich...

[LukasRgb]

http://files.homepagemodules.de/b210...p7576501n1.gif


Das hilft dir eventuell weiter bei der Diagnose.
Für meinen Geschmack sind die viel zu dunkel und ich tippe immer noch auf ein defektes Membran.

Pi mal Daumem sagt Rehbraun am Isolator ist gut. Hattest du Öl in den Kerzenschächten?

Ich würde die lambdasonden mal quertauschen. Falls der Fehler Wandert die eine ersetzen, falls nicht, weitersuchen.

[E38Jim]

Die Lambda würde ich gerne nochmal tauschen ,krieg das blöde Ding nur nicht ab.
Beim Livetest zeigt er das die Spannung stimmt,also sollte sie doch funktionieren ?
Naja hilft nicht wirklich,da wir ja schon wissen das wohl etwas mit dem Gemisch nicht stimmt .....will ja nur wissen was es Verursacht....
Hatte keinen Öl im Schacht alles trocken.
Wie kann ich denn eine defekte Membran erkennen?Wie gesagt habe ich keinen unterdruck....
Ich hab ein zischen wenn der Wagen läuft deutet das vielleicht drauf hin?
Oder ist das normal...

[memyselfundich]

Das öl steht in den schächten wenn die vdd kaputt ist. Bei der kwe sehen die kerzen dann so aus, der verbrennt viel zu fett, vermutlich aufgrund von zusatzbrennstoff in form vom öl..

Ansaugbrücke ab, mach die dichtungen gleich mit neu, und mach alles sauber, tausch die kwe, und dann schaust mal wegen den klopfsensoren.. Die sind da nämlich auch drunter


Sent via brainwave, using HAL9001

[E38Jim]

Danke.....meinst du die Kerzen sehen bei einer defekten KGE so aus wie bei mir ?
Wie kann ich denn eine defekt KGE diagnostizieren?
Die DIchtungen dern Brücke sind schon neu
Wenn ich die Brücke schon runter nehmen muss mache ich die Klopfsensoren aufjedenfall neu ,bevor ich die Brück ein zweites wieder runternehmen muss....