Sie sind nicht angemeldet! Jetzt kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere Datenschutzerklärung.
Mein E38 läuft schon seit geraumer Zeit im kalten Leerlauf unruhig. Zur kalten Jahreszeit wollte ich dem ein Ende bereiten.
Symptome:
Unruhiger Leerlauf (Stottern) beim kalten Starten. Beim Gas geben merkt man es nur noch minimal bis gar nicht (je nach Drehzahl). Sobald man einige KM gefahren ist, läuft alles in Ordnung. Der hatte vor ein paar Monaten TÜV gehabt, da ist auch nichts aufgefallen (selbst dabei gestanden). Keine Check-Engine Leuchte leuchtet.
Lösungsversuche:
FS-auslesen
Im Fehlerspeicher stand nur der Nockenwellenpositionssensor. Den habe ich getauscht, leider hat das keine Verbesserung gebracht.
Kerzen getauscht
VDD Austauschen
Beide VDDs erneuert (waren leicht undicht) und es war Öl im Kerzenschcht -keine Verbesserung
LMM
Abgezogen wärhend er lief (sollte man glaub ich nicht machen) -> Motor geht aus. LMM liefert irgendwas.
Starterspray
Den üblichen Verdächtigen Faltenbalg angesprüht - nichts, ebenfalls eim Krümmer nicht.
Sobald ich jedoch die markierte Stelle ansprühe - ändert sich die Drehzahl bzw der Motor macht andere Geräusche, allerdings kein Stottern, sondern eher wie "Gas geben".
Der kleine Schlauch (dessen Namen ich noch nicht kenne) ist nur gesteckt in den Motor. Augenscheinlich konnte ich keinen Riss erkennen.
Der nächste logische Schritt wäre für mich, die Schläuche dort an der Stelle zu tauschen. Was meint ihr? Bin ich da auf einem Holzweg?
Ich würde zumindest die Zündspule bzw. den Stecker zur Zündkerze erneuern welche im Öl stand...
Alle Unterdruckschläuche zu erneuern ist jedoch überhaupt kein Fehler, nur sehe ich auf dem Bild eher Wasserschläuche
Wie sieht die KGE aus? wann wurde die, wenn überhaupt mal, erneuert?
Die KGE wurde vermutlich noch nie erneuert. Der Wagen riecht auch leicht nach verbranntem Öl nach dem Kaltstart. Werde mal beides tauschen und berichten.
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
Hansi hat wie meist recht, es sind Luftschläuche, man sollte eben nicht immer alle ungeprüft übernehmen.
Bei dir würde ich dann mal auf Teil 6 Luftpumpe tippen, event. Haarriss. Vorher würde ich aber einfach mal die Schlauchschellen erneuern, event. klemmen die nicht mehr wirklich gut, oder aber die Luftschläuche sind ausgehärtet.
__________________
Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Zitat:
Zitat von oetti
Bei dir würde ich dann mal auf Teil 6 Luftpumpe tippen, event. Haarriss. Vorher würde ich aber einfach mal die Schlauchschellen erneuern, event. klemmen....
Ich würde erstmal die Dichtung Nr. 7 ers. , an der Stelle hat er nämlich reagiert, beim sprühen.
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Zitat:
Zitat von locco
LMM
Abgezogen wärhend er lief (sollte man glaub ich nicht machen) -> Motor geht aus.
LMM liefert irgendwas.
Wenn der Motor AUS ist,
den LMM-Stecker abziehen und danach eine Probefahrt machen.
Berichte mal, wenn sich etwas geändert hat.
An der markierten Stelle ist der Drosselklappenstutzen angeschraubt,
mal abschrauben und den Dichtring kontrollieren.