Motorraum: Motor schläft fast ein

[bjoern2206]

Die Vanos kannste leicht überprüfen.

Stecken von einem NW Sensor während laufendem Motor abziehen und fahren.

Das Steuerteil zieht die Vanos dann auf 0 Stellung.

Das Klappern hört dann auch fast auf.

Wobei er trotz defekter Vanos nicht ausgehen dürfte.

Er fähert sich zwar richtig beschissen, nimmt kein Gas an, keine Leistung im unteren Drehzahlbereich aber er geht davon nicht aus.

[MaikRusGer]

er Hat ja Leistung und läuft, halt mach 10-30 km kommt dann der Fehler, heute morgen bei kalten Motor habe ich ihn gestartet er ging auf 1000 und dann wieder runter und aus.
Dann habe ich Gas gegeben schnell auf d und losgefahren alles super außer ich muss bremsen und er kommt unter 1000 dann geht er aus.
Und nach 30 kn ging wie beschrieben garnichts mehr.

[MaikRusGer]

Zitat von bjoern2206

Die Vanos kannste leicht überprüfen.

Stecken von einem NW Sensor während laufendem Motor abziehen und fahren.

.

Soll ich alle nw Stecker durchprobieren oder reicht es bei einem aus ?

Und was soll passieren wenn ich im Leerlauf die lmm abziehe ?

[bjoern2206]

Es ist egal welchen der beiden NW Stecker du abziehst.

Einfach abziehen und fahren.

Den LMM ziehst Du bei ausgeschalteter Zündung ab und startest und fährst ne Runde.

Immer auf die Stecker achten, das sie nicht irgenwie während der Probefahrt in den Lüfter kommen können!

[MaikRusGer]

Ok teste es morgen früh direkt.
Frage neben bei kann es die lamda Sonde sein ? Bzw ich habe ja zwei oder ?

[Haschra]

Zitat von bjoern2206

Die Vanos kannste leicht überprüfen.
Stecken von einem NW Sensor während laufendem Motor abziehen und fahren.

Um die Vanos zu überprüfen zieht man sinnigerweise die "Stecker" von den Magnetventilen ab.

Die Symptome deuten alle auf ein starkes Nebenluft Problem hin.
Daher sollte zuerst die ganze Unterdruckverschlauchung überprüft werden,
weil das NICHTS kostet.
Wenn ein gescheites Auslese Protokoll da wäre, alle Analogwerte, LU oder Lambdawerte ect., könnte man mehr sagen.

M f G

[MaikRusGer]

Zitat von Haschra

Die Symptome deuten alle auf ein starkes Nebenluft Problem hin.
Daher sollte zuerst die ganze Unterdruckverschlauchung überprüft werden.
M f G

Okay kannst du mir dann sagen wie ich dies anstellen soll?

[bjoern2206]

Bei den Lamdasonden hättest Du was im Fehlerspeicher.

Abmagerungs- oder Anfettungsgrenze.

Hier währen Livewerte klasse.

Mir ist sowiso unklar, warum der bei Dir komplett lehr ist.

Bei so heftigen Problemen steht eigendlich irgendwas drinn.

Selbst wenn er so stark Nebenluft zieht, müssten die Lamdasonden rummecker und ständig anfetten.

[MaikRusGer]

Ja live Daten wollten wir auch anschauen aber er ist da irgendwie nicht rein gekommen

[Haschra]

Zitat von Ich e32

Bremskraftverstärker abgespüht, aber keine Veränderung. Trotzdem möglich.

Ein kaputtes Rückschlagventil lässt sich nicht mit Bremsenreinger feststellen.

Indem Du alle Schläuche und Verbindungen auf den beiden Bildern genau kontrolierst.

 http://de.bmwfans.info/parts-catalog...trol_engine_2/
 http://de.bmwfans.info/parts-catalog...acuum_control/

Am Deckel von der KGE, Nr.2 im Bild, ist unten ein kl. Loch, halte das mal zu, vielleicht verändert sich der Motorlauf.

 http://de.bmwfans.info/parts-catalog...nifold_system/

Das sind alles nur ein paar Handgriffe, und dauert nur Minuten.

M f G