Es ist ein schönes Auto

Marks · 24.01.2024, 16:26

Die letzten 7 Jahre habe ich meinen 740i pro Jahr ca. 1.000 km bewegt. Hat jetzt rund 142.000 km auf der Uhr. Habe ihn jetzt über 10 Jahre

Ein Jahr fällt aus dem Rahmen, weil meine Holde auf ihren neuen Pkw wartete und sie ihn in der Zeit ca. 2.000 km bewegt hat.

Jetzt warte ich auf mein neues Fahrzeug und muss den E38 ein paar Monate nutzen.

Regelmäßige Wartung fand natürlich statt. Mehr aber auch nicht.

Also ab in die Werkstatt und durchsehen lassen.

Wasserpumpe
Thermostat
Treibriemen
Bremsscheiben + Beläge hinten
Inspektion II (ohne Kerzen, die haben noch nicht so viel gelaufen)
div. Schläuche erneuert

Schon sind rund 2.000 € mal wieder weg.

Neue Sommerreifen kommen auch noch.

Im Frühjahr muss die Klima neu (Da ist alles grün eingenebelt, Kompressor usw. im Eimer und undicht, ich rechne nochmal mit 1.700 €) und dann gibt es noch so ein paar Kleinigkeiten, die ich gerne machen lassen würde (ein paar kleinere Lackschäden ausbessern z. B.).

Rostfrei ist er.

Was habe ich dann? Einen durchschnittlichen 7er mit einer relativ seltenen Motorisierung (Es ist der 4,4 Liter, aber noch ohne Vanos, aber schon mit 440 Nm und DSP. Wurde so wohl nur wenige Monate in 1997/98 produziert) und ohne besondere Ausstattung (fast Buchhalter).

Technisch in Ordnung. Aber nichts, was ihn besonders machen würde.

Fahre ihn jetzt seit ein paar Tagen wieder täglich.

Und es bleibt dabei. Er macht immer noch Spaß, entschleunigt, vermittelt ein Gefühl von Platz im Auto (wie es mein 540d nicht konnte), genügt für alle Situationen und ist einfach schön - schlicht, aber schön.

Ich freue mich, ihn zu haben und habe das Geld gerne ausgegeben. Aber billig ist der E38 im Unterhalt nicht und wird es auch nie sein.

Und erneut habe ich entschieden: Er bleibt, auch wenn ich ihn demnächst wieder nur 1.000 km im Jahr bewegen werde.

Wollte ich nur mal mitteilen.

BMW e38 72840i · 24.01.2024, 17:11

Ich habe mir auch den 7er geholt, weil er mir gefällt. Schon als Kind habe ich ein Spielzeugauto gehabt was leider kaputt gegangen ist, wegen Abnutzung. Dann kam der Film "The Transporter". Wollte immer den 740i als Handschalter und es kam nur ein 728i der im gutem Zustand war. Auf 10 Jahren und 100tkm ca. 27K investiert. Durch Alkohol kam der 740i Handschalter über Kleinanzeigen ins Spiel. Leider ein Auto was in die Schrottpresse hätte kommen sollen. Ist jetzt in Restauration. Für 5K abgekauft und nochmal 5K investiert. Tank und Motorraum. Jetzt nochmal 7K in die Restauration. Der Zusammenbau wird für mich wieder schwierig werden. Will mir später noch einen 750i zulegen und ein 3er BMW für den Winter zulegen. Auch wenn der e38 kostspielig ist, ist er trotzdem sehr zuverlässig.

X555 · 24.01.2024, 20:39

Alle Schätzchen werden nur wenig bewegt! Man legt da mehr Aufwand in Erhaltung und Pflege. Geht mir mit meinem E31 nicht anders. Der wird auch maximal 2000km im Jahr bewegt!

guido s · 24.01.2024, 23:00

Moin,

ihr habt eine beschiss, ääähhhhh, ungünstige Euro/Kilometer Bilanz.

Meinen 740i hab ich für 1900 Euro gekauft und bin in 12 Jahren 250tkm gefahren ( hat jetzt 500tkm runter )
Kosten gesamt incl. Kauf, Kosmetik und Kleinigkeiten, Reifen, 2x Stoßdämpfer und Bremse kpl. aber ohne Arbeit ( eigene Werkstatt ) waren 12keuro.
Macht 0,05 Euro / Kilometer ohne Sprit

Wenn ich jetzt mal von ungefähr 6000 Euro Lohnkosten ausgehe sind es

0,07 Euro / Kilometer

Bei meinem 750 er sind es 5k Kauf+2k Invest bei Kauf +2 K auf 60tkm macht kpl. 0,15 Euro/ Km oder ohne Kaufpreis ( 5+2k ) 0,03 Euro / Kilometer.

Bei dem Beispiel 728 mit 27k Invest sind das 0,27 Euro/ Kilometer.
Und da war in den 27k vermutlich noch nicht mal der Kaufpreis drin.

Und ich sach noch die sind zu teuer..

Allerdings habe ich festgestellt dass die großen Kisten bewegt werden müssen sonst stehen die sich kaputt.

Fällt mir extrem bei den dicken Karren auf.

Aber egal was es kostet, Wertverlust (der quasi nicht mehr vorhanden ist ) eingeschlossen kann man nicht günstiger ein Luxusauto fahren.

Guido

BMW e38 72840i · 25.01.2024, 08:08

Habe auch vieles auch nur so gewechselt, wie zum Beispiel alle Kühlschläuche, alle Sensoren im Motorraum. Dann Aluhaube und Lackierung. Heckklappe wegen Rost und die Seitenwände wegen Rostbefall. Lackierer musste da neue Bleche einschweißen. Wenn ich nur das Nötigste repariert hätte und nur das was kaputt war, wäre ich bestimmt bei 18-20k gekommen. Ich wollte eben ein Auto was perfekt fährt und auch auf längerer Zeit zuverlässig ist. Das werde ich auch so mit meinem 740i machen. Alles rundum neu gerade was Gummis und eventuell Plaste angeht. Sensoren im Motorraum alle neu rein und dann Ruhe haben für eine längere Zeit. Am besten so das der TÜV Bericht keine Mängel aufweist. War bei meinem 728i letztes Jahr so. Kaufpreis war da mit drin. 3,5K und Scheckheftgepflegt. Bei BMW habe ich es überprüfen lassen.

Marks · 25.01.2024, 09:01

So viel investiere ich nicht. Eine gewisse Patina finde ich charmant.

Selber schrauben kann ich nicht und wäre für mich auch unwirtschaftlich.

Aber auch mein 740i hat bis jetzt jeden TÜV ohne Mängel absolviert.

BMW e38 72840i · 25.01.2024, 09:14

Ich schrieb aber 10 Jahre bei 27k. Jeder wie er sein Auto mag. Mich würde es stören bei ein Alpinweiss 3, wenn Rost zu sehen ist. Ist eben der Nachteil bei weiss. Man sieht alles und auch früher als bei dunklen Lacken.

BMW e38 72840i · 25.01.2024, 10:55

Guido:

Du hasst ja den 728i und das ist Deine Meinung. Aber könntest Du mir ein Tipp wegen 740i geben? Habe Probleme mit der VDD. Zwei mal ausgewechselt. Einmal mit Elring und zum zweiten mal Viktor Reinz. Gehört zwar nicht zum Thema, aber da es ein schönes Auto werden soll, darf er kein Revier markieren. Ölablassschraube würde mir noch einfallen. Habe aber keinen Zugang zum Fahrzeug. März soll er fertig gestellt werden.

Olli · 25.01.2024, 12:20

Zitat:

Zitat von BMW e38 72840i

Ölablassschraube würde mir noch einfallen.

M60B40? Oh da fällt mir aber noch einiges anderes ein, das Ekligste davon wäre die Kettenkastendichtung. (€€...)

Ja, der E 38 ist ein schönes Auto. Dennoch trauere ich dem hiesigen

ex 735iA nicht besonders nach, es war einfach zu oft zu viel dran, zumal er nie gedroschen oder vernachlässigt wurde. Da beweist mir - bislang - mein E 34 540iA viel viel besser, was nicht nur ein schönes, sondern ein rundum super-Auto sein kann. 20 Jahre hab ich ihn (Jahrestag übernächste Woche), und die hat er deutlich besser weggesteckt als ich selber.

Olli

guido s · 25.01.2024, 12:39

Moin,

also mein 740 und der 750 sehen aus wie neu und fahren auch so.
Bei dem 750 fängt jetzt eine tür und die Heckklappe an zu blühen.
Das wird demnächst gemacht.

Zitat:

Du hasst ja den 728i und das ist Deine Meinung.

also nein ich habe keinen aber ich hasse den auch nicht.
Motor und Karosserie sind für sich alleine super, nur in kombination eben nicht.
finde einfach nur das es eine untermotorisierte lahmarschige Krücke ist.
Wer damit zurecht kommt soll doch damit meinetwegen glücklich werden.

Bei dem 740 würde ich erstmal gucken was da überhaupt undicht ist, möglichkeiten gibt es viele.

VDD, Ventildeckel selbst, wenn die Beschichtung bröselig ist, Ölwannendichtung,KW dichtring Kettenkasten usw.

Erstmal GRÜNDLICH sauber machen und 50 Km fahren. Alles andere ist glaskugel gucken.

Guido