Fahrwerk: Automatik schaltet kalt viel zu spät oder nicht

[boogie]

Das unangenehme sind die Fahreigenschaften, an die man ja nicht gewöhnt ist, solange er so spät hochschaltet. Wenn du Gas gibst geht die Post ab und wenn du dann wieder vom Gas gehst hängen alle Mitfahrer in den Gurten. Ob das denn so geplant ist??

[jom]

also sollte man es doch nicht manuell beeinflussen???

[Hydromat]

ich bin da auch geteilter Meinung...
Bedenken hab ich zwar keine, finde es aber auch nervig. Im Winterprog grätscht er auch mitm höheren Gang los, die SchalterUser jubeln ihren Wagen auch ned kalt hoch, also es schadet wohl weder das eine, noch das andere...

[Silvio]

Hallo,


es ist genau so wie es Warp735 beschrieben hat.Ist bei uns auch so und absolut normal.Nur so wird die Abgasnorm erreicht.

Gruss Silvio

[jom]

mein E32, E36 und E39 haben das aber nicht so gemacht...

[The real Deal]

Zitat von jom

mein E32, E36 und E39 haben das aber nicht so gemacht...

Unser ehemaliger E36 Bj. 90 320iA hat es aber so gemacht.
MfG

[jom]

vielleicht war ich damals noch nicht so sensibilisiert:-))))

[McDeath]

a überlegen ganze Horden von Entwicklungsingenieuren wie man es anstellt, daß ein Motor auch bei niedrigen Umgebungstemperaturen möglichst schnell und trotzdem schonend auf Betriebstemperatur kommt, gondeln wochenlang im eisigen Finnland oder Schweden rum, programmieren die Steuergeräte so, daß die Schaltdrehzahl extra bei kalten Temperaturen angehoben wird und dann kommen ein paar Schlauberger und machen alles wieder kaputt, indem sie den Automaten nicht mehr automatisch arbeiten lassen.

soweit so gut...und was macht der im 728 mit schalter?
kläre uns auf, oh schlauberger-bändiger...denn die BA gibt da ja nix zu her.

grüßle

[warp735]

Zitat von IMANUEL

Na prima !

Da überlegen ganze Horden von Entwicklungsingenieuren
wie man es anstellt, daß ein Motor auch bei niedrigen
Umgebungstemperaturen möglichst schnell und trotzdem
schonend auf Betriebstemperatur kommt, gondeln
wochenlang im eisigen Finnland oder Schweden rum,
programmieren die Steuergeräte so, daß die Schaltdrehzahl
extra bei kalten Temperaturen angehoben wird und dann
kommen ein paar Schlauberger und machen alles wieder
kaputt, indem sie den Automaten nicht mehr automatisch
arbeiten lassen.

Man braucht sich nur mal ein Öltemperaturmeßinstrument
einzubauen um zu sehen, wie lange es dauert, bis das
Motoröl in der Ölwanne bei einer Außentemperatur von
Null Grad eine Betriebstemperatur von 80 Grad erreicht.
Kommt natürlich auch drauf an, ob man über Land
fährt oder hauptsächlich in der Stadt im Stau steht.
Über Land wird die Ölwanne vom Fahrtwind stärker
gekühlt.

Man tut dem Motor eben keinen Gefallen, wenn man
ihn knapp über Leerlaufdrehzahl rumquält.

Hochdrehen bis halbe Nenndrehzahl ist absolut O.K.
und schadet dem Motor nicht !
( halbe Nenndrehzahl ist die Drehzahl,
bei der ein Motor seine Höchstleistung erreicht )
Man kann also ohne weiteres bis auf 2700 bis
3000 Umdrehungen pro Minute hochdehen
und sollte das auch tun !


Gruß Manu

das ganze wird nur gemacht um die abgaswerte zu verbessern. natürlich ist es besser für den motor wenn er schnell warm wird, aber ICH mach das nicht mit viel drehzahl, sondern mit wenig, aber viel last.

ausserdem kann es dir doch wurscht sein wie ich meine karre warm fahr, schlauberger. und wenn ich es mit 6000 u/min mach...

mfg Benni

[E.Kähler]

740i M62 4,4 Schaltet kalt auch höher wie der 2te gang.

Ich mach mir keinen Kopf, setz mich rein und trete aufs Gas (natürlich vorsichtig, bis er warm ist)

Ed.