740iA gegen 740dA tauschen

Jo · 13.07.2003, 15:30

Habe jetzt einen 740dA beim Freundlichen gesehen, mit ca. 70.000 km. Frage mich jetzt, ob ich nun meinen 740iA gegen den 740dA tauschen sollte. dass die Steuer und Versicherung paar € teurer ist, ist mir schon klar... Von der Motorisierung her ist der Diesel ja auch ein 8 Zylinder - abgesehen von der Anfahrschwäche - und vom Verbrauch her sicherlich etwas sparsamer, oder? Bei dem Wechsel sehe ich nur ein Problem: Bei der Laufleistung von gut 70.000 km werden irgendwann die 2 Turbolader hinüber sein - und wenn die €Plus abgelaufen ist, wird das sicher immer eine teure Reparatur, oder?

Achso: Fahren tu ich im Jahr zwischen 20000 - 30.000 km.
:zwink
Jo

[Bearbeitet am 13.7.2003 um 15:30 von Jo]

Quinium · 13.07.2003, 15:40

Zitat:

Original geschrieben von Jo
Habe jetzt einen 740dA beim Freundlichen gesehen, mit ca. 70.000 km. Frage mich jetzt, ob ich nun meinen 740iA gegen den 740dA tauschen sollte. dass die Steuer und Versicherung paar € teurer ist, ist mir schon klar... Von der Motorisierung her ist der Diesel ja auch ein 8 Zylinder - abgesehen von der Anfahrschwäche - und vom Verbrauch her sicherlich etwas sparsamer, oder? Bei dem Wechsel sehe ich nur ein Problem: Bei der Laufleistung von gut 70.000 km werden irgendwann die 2 Turbolader hinüber sein - und wenn die €Plus abgelaufen ist, wird das sicher immer eine teure Reparatur, oder?

Achso: Fahren tu ich im Jahr zwischen 20000 - 30.000 km.
:zwink
Jo

[Bearbeitet am 13.7.2003 um 15:30 von Jo]

Hi,

also ich würde auf jeden Fall tauschen. Die Turbolader halten schon ziemlich lange. Und 2 Jahre Europlus hast du ja auch. Aber bei der Fahrleistung lohnt sich der Diesel sicher. Denke mal, dass du so 30% Sprit sparst. Die Versicherung sollte eigentlich nicht teurer sein.

Gruss Sven

Jo · 13.07.2003, 15:46

Doch, die versicherung ist mind. 300 € teurer, die Steuer mind 250 €...

Burli · 13.07.2003, 18:33

WOW!
Du tauscht deine Autos ja öfter als unsereins die Unterwäsche

Ich tät nicht tauschen, die 4,4 Liter Benziner sind quasi nicht umzubringen, der Diesel wird dir sehrwohl irgendwann Kopfzerbrechen bereiten.
Und da du jemand bist, der vor jeder Panne panische Angst hat, rate ich dir: TUS NICHT!

TripleX · 13.07.2003, 18:53

Warum sollte der Diesel ihm wenn gepflegt schwierigkeiten machen??? Verstehe ich nicht. Normalerweise sind es die Diesel-Motoren die nicht tot zu kriegen sind. Einen 730D würde ich auch nicht nehmen,aber ein 740d ist doch wohl eine sehr feine Sache. Und unterschätze in den Fahrleistungen niemals einen Turbo Diesel,das wäre sehr wohl ein Fehler. Nicht vergessen sollte man auch den viel höhreren Werterhalt eines Diesels.

Ich würde es machen :zwink :zwink

Gruß Thorsten

Jo · 13.07.2003, 19:03

Na ja, wechsle ja nur, wenn der Verlust erträglich ist!
:zwink

Burli · 13.07.2003, 19:10

@ TripleX:
FRÜHER zB bei deiner W124er E Klasse wars so, dass die Diesel länger gehalten haben.
Heute, zu Zeiten von 1800 Bar Einspritzpumpen, Luftmengenmessern, Turboladern mit immensen Ladedrücken und mikroskopisch feinen Einspritzdüsen ist ein Benziner WESENTLICH unproblematischer.

Ich will jetzt auch keinen Streit vom Zaun brechen oder den 730d als Rakete hinstellen: ABER: Er ist keineswegs so untermotorisiert, wie du tust. Bist du schonmal damit gefahren?
Hinzukommt noch, dass der 740d wesentlich anfälliger ist, als der 730d. Motorblöcke machen Probleme, du hast 2 Turbos, die kaputt werden können, nicht nur einen. Du hast 2 Einspritzdüsen mehr.... Reparaturen an einem V-Motor sind gezwungenermaßen auch aufwendiger als bei einem R6.

Just my 2cent...

TripleX · 13.07.2003, 19:19

@Burli

Nein bin ich nicht.Wollte damit den 730d auch nicht schlecht machen. Meinte damit nur das ich einen 740er Benziner ngegen einen 740d tauschen würde. Natürlich ist der 730d nicht untermotorisiert,aber im Vergleich zu einem 740er Benziner wohl doch nicht zu vergleichen oder täusche ich mich??? Wenn ja,war es keine Absicht.

Gruß TripleX

Burli · 13.07.2003, 22:17

Nix passiert!!

Klar is ein 740d oder 740i souveräner unterwegs als ein 730d, aber ich muss ehrlich sagen dass das Ding wirklich ordentlich geht, vorallem in der Stadt von der Ampel weg, da macht sich das Drehmoment doch sehr fein bemerkbar. Vergleiche mal Drehmoment: 730d 430NM bei 2.000 U/min und 740i 440NM bei 3.600 U/min. Da nehmen sich die beiden auf den ersten Metern nix, wenn nicht gar der Diesel schneller ist.
Auf der Autobahn oder Landstraße siehts natürlich ganz anders aus, der 740i hat nicht umsonst 100PS mehr

E38 · 13.07.2003, 22:39

Seit wann hat der E38 30d Motor 430 Nm?
Der hat max. 410 Nm, in der 184 PS Variante nur 390 Nm.
740i: 0-50 in 2,5s und deiner?
Wahrscheinlich hat der 740i das ASC ausgeschaltet und die Reifen drehen im 1 so dermaßen durch, dass er umgefähr gleich schnell auf 20 km/h ist, wie ein 730d mit Automatik

[Bearbeitet am 13.7.2003 um 22:41 von E38]