BMW 740i

BerndRD · 10.02.2006, 12:06

Hallo Leute,

nach langer Abstinenz nun mal wieder ein Bericht über die Erfahrungen und Erlebnisse mit meinem E38 740.

Nach einer Reparatur der Kurbelgehäuse-Belüftung (Membran) und eines Nockenwellen-Sensors hatte ich während 8 Wochen immer wieder das Aufleuchten der gelben Motor-Kontrol-Leuchte (Abgas). Das kam genz unterschiedlich nach jedem Zurücksetzen des Fehlerspeichers nach zwischen 200 und 500 km.
Letztlich hat der Händler (AH Revo in Sigmaringen, auf Gewährleistung, aber ohne Anwalt ging nix) das Fahrzeug noch mal komplett gecheckt und dabei Luftmassen-Messer und Tankentlüftungsventil getauscht und eine neue Software-Version aufgespielt. Dabei Probefahrten über 850 km (ich war stinksauer), aber jetzt ist alles wieder im Lot (Frage bis wann?). Auto läuft gut und verbraucht wenig (9,5-11,5 l/100km). Die Leuchte hat sich nicht mehr gemeldet.

Als ich das Fehrzeug zurück hatte, kamen die Pixelfehler im Kombi-Instrument (Anzeige Bordcomputer), wohl erst mal Folge der kalten Witterung, da es nach längerer Fahrt und Heizung wieder weg war. Aber jetzt immer wieder, ca. 2-3 senkrechte Reihen, die sich abwechseln. Wird der Händler noch machen müssen.

Diese Woche hatte ich das Fahrzeug beim Kundendienst bei meinem Starnberger BMW-Händler (Inspektion I). Dabei haben wir festgestellt, daß die Beifahrertüre am hinteren Falz unten auf ca. 15 cm "aufgerostet" ist.
BMW hat eine neue Tür samt Lackierung und Arbeiten auf Garantie übernommen, da der Falzrost nicht mehr weg zu bekommen ist. Ich war bei kanpp 6 Jahren Fahrzeugalter einigermaßen überrascht, nach den bisherigen Garantie oder Kulanz-Erfahrungen. Ich habe da mit meinem E32-er die gleichen Probleme am Kofferraumdeckel über dem hinteren Nummernschild gemacht, die schlechten Korosserie-Dichtungen sind schon Standard. Da ist jeder VW Passat besser.

Bleibt noch der im warmen Zustand etwas laute Motorlauf, hört sich an wie das Nageln eines Diesels, das Geräusch kommt von den Nockenwellen, wie gesagt nur bei warmen Motor. Aber nachdem unabhängig drei Meister gesagt haben, es sei normal, bleibt es nur auf der "Merkliste" für den gewährleistenden Händler stehen. Der hatte kurz nach Fahrzeugübergabe im Sommer den Kettenspanner getauscht.

Bleibt nur noch abzuwarten, wann der Schnee wieder weg.

Grüße v. Bernd

7erAce · 10.02.2006, 12:40

Zitat:

Zitat von BerndRD

Bleibt noch der im warmen Zustand etwas laute Motorlauf, hört sich an wie das Nageln eines Diesels, das Geräusch kommt von den Nockenwellen, wie gesagt nur bei warmen Motor. Aber nachdem unabhängig drei Meister gesagt haben, es sei normal, bleibt es nur auf der "Merkliste" für den gewährleistenden Händler stehen. Der hatte kurz nach Fahrzeugübergabe im Sommer den Kettenspanner getauscht.

Hallo,

die Aussagen scheinen aber korrekt, ich kann noch 2 weitere Meister-Aussagen drauflegen

, das Nageln (oder Tuckern) kommt von der variablen Nockenwellensteuerung (VANOS) und ist bei einigen V8 Motoren lauter, bei anderen wieder leiser bis gar nicht vorhanden.

Gruß,
7erAce

KingAir · 10.02.2006, 14:00

Dieses Nagelgeräusch habe ich auch. Ist bei ca. 100.000 km aufgetreten. Aufgrund Euerer Beschreibung bin ich allerdings jetzt etwas beruhigter. Obwohl es mich stört. Ich dachte schon an einen Pleuellagerschaden.
Gruß
Ernst

Silvio · 10.02.2006, 15:19

Hi Bernd,

wie meine Vorgänger schrieben ist dieses Geräusch auf das klappern der vanoseinheit zurückzuführen.
Ich bin gerad dabei mir ein Angebot über den Wechsel machen zu lassen.
Hatte bis jetzt bei mir jeder V8 aber das Faceliftmodel besonders stark.
Allgemeine Krankheit.

Gruss Silvio

BerndRD · 11.02.2006, 18:51

Hallo Silvio,

wenn Du Näheres weißt, denn meld Dich mal. Ich trau der Sache noch nicht.
Der Motor läuft nach dem Anlassen in kaltem Zustand absolut sauber. Erst wenn der Motor warm ist, fängt das Nageln an.
Daneben stelle ich auch fest, daß er beim Beschleunigen so das typische V8-Hämmern hat. Nicht sehr deutlich aber doch hörbar. Das kannte ich vom E32-740 auch nicht der hatte eher den seidenweichen Lauf des 6-Zylinders.

Ich hoffe nur, daß sich dahinter nichts böses versteckt.

Gruß v. Bernd

Jo · 11.02.2006, 20:08

Zitat:

Zitat von BerndRD

Hallo Silvio,

wenn Du Näheres weißt, denn meld Dich mal. Ich trau der Sache noch nicht.
Der Motor läuft nach dem Anlassen in kaltem Zustand absolut sauber. Erst wenn der Motor warm ist, fängt das Nageln an.
Daneben stelle ich auch fest, daß er beim Beschleunigen so das typische V8-Hämmern hat. Nicht sehr deutlich aber doch hörbar. Das kannte ich vom E32-740 auch nicht der hatte eher den seidenweichen Lauf des 6-Zylinders.

Ich hoffe nur, daß sich dahinter nichts böses versteckt.

Gruß v. Bernd

Was hast Du denn für ein Baujahr und wieviel KM? Habe so ein Nageln bei mir noch nie bemerkt, habe 102500 km drauf.

MfG

Jo

Villeneuve · 11.02.2006, 20:42

@ Silvio

...der Vor-Facelift-V8 hat meiner Meinung nach noch kein Vanos.

sg

Silvio · 11.02.2006, 21:19

Hi Bernd,

ich habe momentan 2- 99er und die machen das selbe.Kalt absolut sauber und warm dieses Geräusch.Hängt damit zusammen das daß Öl dünner wird und der Öldruck im Standgas abfällt.
Dann dieses Geräusch aus der Vanoseinheit.Habe ich mit dem Motorstetoskop abgehört.
Ist eindeutig zu lokalisieren.
BMW hats mir bestätig und im TIS ist unter Geräusche das ebenfalls hinterlegt.
Ich meine der Vorfacelift 4.0 hat einfache Vanos und unsere mit 440NM haben wohl Doppelvanos und daher klappert es noch lauter.
Beim E39 M5 bis BJ 01 geht das garnich.Die klappern wie ein Sack Schrauben.
Ist halt so,hat aber mit der Lebensdauer des Motors nichts zu tun.

Gruss Silvio

rienzi · 12.02.2006, 11:13

Zitat:

Zitat von Silvio

Hi Bernd,

ich habe momentan 2- 99er und die machen das selbe.Kalt absolut sauber und warm dieses Geräusch.Hängt damit zusammen das daß Öl dünner wird und der Öldruck im Standgas abfällt.
Dann dieses Geräusch aus der Vanoseinheit.Habe ich mit dem Motorstetoskop abgehört.
Ist eindeutig zu lokalisieren.
BMW hats mir bestätig und im TIS ist unter Geräusche das ebenfalls hinterlegt.
Ich meine der Vorfacelift 4.0 hat einfache Vanos und unsere mit 440NM haben wohl Doppelvanos und daher klappert es noch lauter.
Beim E39 M5 bis BJ 01 geht das garnich.Die klappern wie ein Sack Schrauben.
Ist halt so,hat aber mit der Lebensdauer des Motors nichts zu tun.

Gruss Silvio

Hallo Silvio,
wie höre ich den Unterschied ob es die Vanos oder die Hydrostössel sind?
Hydros nageln doch auch, oder nicht?
Gruss Konstantin

E32E38 · 12.02.2006, 11:37

Zitat:

Zitat von BerndRD

Hallo Silvio,

wenn Du Näheres weißt, denn meld Dich mal. Ich trau der Sache noch nicht.
Der Motor läuft nach dem Anlassen in kaltem Zustand absolut sauber. Erst wenn der Motor warm ist, fängt das Nageln an.
Daneben stelle ich auch fest, daß er beim Beschleunigen so das typische V8-Hämmern hat. Nicht sehr deutlich aber doch hörbar. Das kannte ich vom E32-740 auch nicht der hatte eher den seidenweichen Lauf des 6-Zylinders.

Ich hoffe nur, daß sich dahinter nichts böses versteckt.

Gruß v. Bernd

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