Motorraum M62TUB44 Motorblock defekt

Nicke · 21.10.2015, 18:18

Hallo zusammen,

bei meinem M62TUB44 Motor (448S2) hat sich bei Kilometer 200.000 die Alusil-Beschichtung verabschiedet. Die Zylinderköpfe sind noch gut in Schuss.
Die Beschaffung eines würdigen Austauschmotors, nämlich eines M62TUB44, stellte sich bisher als unmöglich heraus -> zu hohe Laufleistung oder derart teuer, dass ich mir auch gleich nen neuen 740i kaufen könnte. Mehrere M62B44 sind aber im Netz zu finden.
Daher meine Frage: ist es möglich den Block vom M62B44 mit den Zylinderköpfen vom M62TUB44 zu verbinden?
Die Alternative wäre die Neuanschaffung über den

in der Nähe...Kosten:3600€ für den Block inklusive Kolben, wobei ich dann darauf meine alten Zylinderköpfe schrauben würde.

oetti · 21.10.2015, 18:36

Soweit ich informiert bin passen diese nicht auf den M62B44, da der S2 Block andere Ölkanalbohrungen haben soll, speziell für die Versorgung der Vanos. Kann es aber nicht mit Bestimmtheit sagen, da ich es selbst noch nicht begutachtet habe.

**peterpaul** · 21.10.2015, 19:03

Zitat:

Zitat von Nicke

Hallo zusammen,

bei meinem M62TUB44 Motor (448S2) hat sich bei Kilometer 200.000 die Alusil-Beschichtung verabschiedet. Die Zylinderköpfe sind noch gut in Schuss.
....

Wie kommst Du zu dieser Aussage????
Meinst du sie hat sich abgeschält???

Das ist nämlich alles Quark - technisch gesehen.

Beim Alusil-MotorBlock sind die Silizium-Kristalle homogen in die Alu-Matrix eingebettet.

Es ist eben KEINE Oberflächenbeschichtung.

Also scheint die Diagnose grundfalsch zu sein.

eribetty · 21.10.2015, 19:45

peterpaul dürfte richtig liegen.

Hier ein Post dazu. Ab dem 4. Absatz wirds interessant.

oetti · 21.10.2015, 19:49

Das es Probleme mit der Nickasilbeschichtung (Auswaschungen) gab ist bekannt aber Alusil??? Oder ist es ein einfacher Fresser durch Fremdkörper / Kolbenringbruch

**peterpaul** · 21.10.2015, 20:17

Vor allem wäre es sehr interessant zu erfahren, wer mit welcher Kompetenz die Diagnose gestellt hat ......

Nicke · 21.10.2015, 22:51

Vielen Dank für die Antworten!
Nun, die Diagnose wurde von einem selbsternannten Motorenspezialisten von BMW erstellt. O-Ton: "Nicht zu retten".
Wäre hier eine Instandsetung möglich? Bleibt die Frage, wie hoch die monetären Aufwendungen in Vergleich zur Neuanschaffung ausfallen würden.

Anbei ein Bilder der Zylinderlaufbahn...doch "nur" eine behandelbare Abrasivität?

Andy V8 · 21.10.2015, 23:05

scheint ein Kolbenfresser sein , aus welcher Grund auch immer

oetti · 21.10.2015, 23:21

Exakt, das hat sich nichts abgelöst, das ist ein "normaler" Kolbenfresser. Scheint ein Kolbenring gebrochen zu sein. Den sogennanten Motorenspezi würde ich nur noch am Matchbox- oder Legoautos lassen

Na ja ist halt inzwischen oft so das die Spezis beim Freundlichen nur noch ihren Komposter befragen können, echtes Wissen ist da meist nicht mehr vorhanden.

k27 · 21.10.2015, 23:48

Das sehe ich auch so - nur ein Zylinder oder mehrere bzw. alle betroffen? Zu heiß geworden? Das muss einen Grund haben. Sowas passiert ncht einfach so.... Gechipt? Zu viel Frühzündung? Düsen geprüft? Gasauto?

Mehr Info......