Nach dem Gasphasenfilter war ein Y-Verteiler für die zwei Gasrails. Einmal waren die Schläuche mit Schraubschellen befestigt, was eigentlich nicht zulässig ist - und einer davon undicht. Auch hatten sie, um den Durchmesser des Schlaucheingangs Verdampferseitig zu reduzieren ein Messingstutzen eingeschraubt - ohne Dichtmasse. Da hats auch leicht rausgezischt. Da ist Lecksuchspray unschlagbar. Der Schnüffler quitscht zwar, aber wo genau sagt einem nur das Spray. (man hört es zischen)
Ergo hat er nicht mehr gebraucht, sondern was nebenbei verloren
Na, und das man das Gassteuergerät nicht im Motorraum verbauen muss sondern schön in der SG Box verstecken kann...oder die Gasdüsen so legt das die Motorabdeckung auch noch ordentlich passt ist zwar nur Optik, aber bei so einem auto doch die Mühe wert, oder?
Und auch wenn man bei der P&D das Drehzahlsignal nicht anschließen muss, wäre es schon ratsam (für bestimmte Betriebszustände), ebenso wie das Anschließen das Lambdasonden.....aber das dauert eben und kostet somit Zeit=Geld.
Der Umschalter war etwas starrsinnig, vermute da ist ein Kabel irgendwo blankgescheuert und lag auf Masse - etwas zarte Gewalt und die Funktion war wieder gegeben. Leerlauf etwas korrigiert, Kleinkram halt
Gleich die GAP für den nächsten TÜV mitgemacht und schon kann ich den Kindern morgen wieder was zum essen kaufen
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