BMW 7er, Modell E38 |
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30.04.2010, 21:03
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#1
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Genießer
Registriert seit: 08.08.2007
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38-750iL (06.99) MK4(16:9) / BM54 / DSP / CP600 / R-Cam
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Motor überhitzt mit Selbstheilung
Hallo,
gestern hatte ich ein etwas unheimliches Erlebnis, das zwar so ähnlich schon mal hier beschrieben wurde, aber eben mit einem kleinen, aber wohl entscheidenden Unterschied. Doch der Reihe nach:
Seit rd. anderthalb Jahren meldet mir der Lange mit Gong, es solle der Kühlwasserstand geprüft werden. Da stets eher etwas zu viel als zu wenig Kühlwasser drin war, hatte ich darauf schon nacheinander den Kühler, den Sensor und den Ausgleichsbehälter auswechseln lassen, begleitet natürlich von vieldutzendfachem Entlüften. Wobei: zu entlüften gab es nie etwas, es kam statt Luft immer gleich Wasser aus der Entlüfterschraube. So glaubte ich zuletzt an einen Schaden im Kabel zum Sensor, das ich als nächstes prüfen wollte.
Und natürlich schaue ich alle paar Tage doch nach dem Kühlwasserstand, so auch gestern früh: immer alles prima. Als ich dann am Nachmittag in BaWü (29°C, Sonne satt) losfuhr, bemerkte ich erst nichts besonderes: ca. 5km Landstraße, dass vielleicht 15km Autobahn bei 120 km/h, dann Stau. Kaum kam ich zum Stehen, machte mich der Gong auf hohe Kühlmitteltemperatur aufmerksam: Zeiger rechts am Anschlag. Ich rettete mich auf die nächste Tanke (dachte schon, ich schaffe es nicht...) und ließ erst einmal Dampf ab. Bei stehendem Motor hörte ich es brodeln wie im Wasserkocher, und das fast eine halbe Stunde lang, bis endlich der Druck abgebaut war und ich den Deckel abnehmen konnte. Der Kühlwasserstandschwimmer reckte sich auch voll heraus, doch nach einigen Sekunden begann er, sich zu senken und verschwand langsam nach unten. Ich füllte also Wasser nach -da ging eine ganze Menge hinein, so etwa eine halbe Kanne voll, ich schätze mindestens zwei Liter, eher mehr. Eigenartigerweise waren aber keine Wasserflecken o.ä. zu sehen (ich hatte ja erst vor zwei Wochen die Trockeneisreinigung vornehmen lassen), so dass es mir ein Rätsel ist, wo das Wasser hin sein sollte.
Also sicherheitshalber um die Ecke zum nächsten , damit der sich die Sache mal ansieht. Die Mechaniker hatten natürlich schon Feierabend, aber der Serviceleiter warf einen Blick darauf, indem er den motor etwa zehn Minuten lang bei erhöhter Drehzahl laufen ließ -da die Temperatur dabei normal blieb, meinte er, ich könne beruhigt die Fahr fortsetzen. Vermutlich hätte sich im Motor eine größere Luftblase befunden, die den ordentlichen Kühlwasserfluss behindert hätte, das dadurch zum Kochen kam und durch das Nachfüllen behoben wurde -> ?
Ich fuhr also weiter, und die folgenden 1.000km verliefen auch problemlos, selbst im 30km-Stau heute auf der A2. Witzigerweise ist jetzt auch die Meldung, ich solle den Kühlwasserstand weg, es gongt nicht mehr. Nur die Sache mit der Beruhigung will nicht so recht hinhauen, solange ich keine Vorstellung habe, woher die Überhitzung kam. Irgendetwas muss doch da quer gelegen haben und schlägt vielleicht irgendwann wieder zu.
Was kann das gewesen sein? Was sollte ich tun, um sicherzustellen, dass da nichts kaputtgeht?
Gruß
Boris
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Wer einen Engel sucht und nur auf die Flügel schaut,
könnte eine Gans nach Hause bringen.
(Georg Christoph Lichtenberg)
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30.04.2010, 21:17
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#2
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Gesperrt
Registriert seit: 01.01.2008
Ort:
Fahrzeug: €38
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Könnte sein, dass Deine Wasserpumpe kein Flügelrad mehr hat. Deshalb wird das Wasser nicht richtig umgewälzt und eventuelle Luft aus dem System nicht rausgerissen.
Oder Dein Thermostat ist falsch eingebaut und /oder öffnet nicht richtig.
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30.04.2010, 21:31
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#3
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Genießer
Registriert seit: 08.08.2007
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38-750iL (06.99) MK4(16:9) / BM54 / DSP / CP600 / R-Cam
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Hallo,
Zitat:
Zitat von Ernst 730i
Könnte sein, dass Deine Wasserpumpe kein Flügelrad mehr hat.
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wie jetzt: wenn die Pumpe kaputtgeht, hat man i.d.R. nicht einmal mehr Zeit, den Motor abzuschalten, der ist doch dann sofortestens hinüber, oder? Außerdem wäre dann die Überhitzung weiter aufgetreten -oder verstehe ich etwas falsch?
Der Zebra-Mensch, den ich zuerst angerufen hatte, sagte am Telefon etwas von bei Hitze manchmal nicht mitdrehendem Lüfterrad, aber das meinst Du nicht, oder?
Zitat:
Oder Dein Thermostat ist falsch eingebaut und /oder öffnet nicht richtig.
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Das könnte ich natürlich mal selbst prüfen. Ist der Thermostat beim 12er leicht aus- und einzubauen, oder geht da ein Nachmittag drauf?
Gruß
Boris
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01.05.2010, 14:18
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.09.2006
Ort: Wolfsburg und Györ/Ungarn
Fahrzeug: AUDI A6 Allroad 3.0 TFSI 10/2012; Audi A7 50 TDI 02/2022; BMW E39 520i 2.2 BJ03/2002
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Zitat:
Zitat von BKirk
Hallo,
wie jetzt: wenn die Pumpe kaputtgeht, hat man i.d.R. nicht einmal mehr Zeit, den Motor abzuschalten, der ist doch dann sofortestens hinüber, oder? Außerdem wäre dann die Überhitzung weiter aufgetreten -oder verstehe ich etwas falsch?
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Nana, die ZKDs und ZK vom V12 sind schon recht robust. So schnell fliegen die nicht. Wir hatten das auch mal, passierte mitten auf der Schnellstraße und ich musste noch 5km fahren, bis ich vernünftig halten konnte. Motor hats überstanden. Die vom E32 waren auch unkaputtbar.
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BMW hat das langersehnte Ziel von Alchemisten erreicht: Aus Eisen (bzw. Stahl) Gold herzustellen. E39/E38 und E46 sind der Beweis: Gold, Gold wohin man schaut - OPELGOLD .
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01.05.2010, 14:42
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#5
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Gesperrt
Registriert seit: 16.02.2008
Ort: bei Frau Geil
Fahrzeug: B12 '01, 740iA '01, E-Type V12 '74, S350 '11 (Alltag), Charger R/T 5.7 Hemi '10 (Frauchen), Up! '12 (Einkaufswagen) + Suche W140 500 & 600 Mopf II
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ich würd sagen es war einfach nicht richtig entlüftet.
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02.05.2010, 02:09
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#6
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Genießer
Registriert seit: 08.08.2007
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38-750iL (06.99) MK4(16:9) / BM54 / DSP / CP600 / R-Cam
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Hallo,
Zitat:
Zitat von Schwedenkreuz
ich würd sagen es war einfach nicht richtig entlüftet.
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das wäre mir freilich am liebsten, aber natürlich nur, wenn ich den Vorgang auch verstehe. Der sagte ja auch etwas von einer Blase, die möglicherweise die Zirkulation blockiert habe und jetzt gewissermaßen "hinausgekocht" wurde. Nur: wie sollte das funktionieren?
Zudem stellt sich dann die Frage, was ich (und auch der und eine freie Werkstatt...) beim Entlüften falsch gemacht habe. Dabei habe ich alles beherzigt, was ich im Forum dazu gefunden habe (kalter/warmer Motor, Heizung voll auf, bergauf geparkt, oft wiederholt). Ich möchte mich ja auf mein Fahrzeug verlassen können und es nicht kaputt machen.
Gruß
Boris
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30.04.2010, 21:32
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#7
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BMW süchtig
Registriert seit: 18.01.2009
Ort: Fellbach
Fahrzeug: bald wieder E32 Fuffi iL
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Weder mit ner WaPu ohne Flügel noch mit nem verkehrt eingebauten Thermostat fährt man 1000 km ohne was zu merken
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30.04.2010, 21:35
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#8
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Das Thermostat kann nicht falsch eingebaut werden bei Dir!
Ausbau ist relativ einfach und innerhalb von einer gemütlichen Stunde gemacht - Visco muss allerdings dafür raus (32er Schlüssel)!
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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30.04.2010, 21:39
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#9
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Gesperrt
Registriert seit: 01.01.2008
Ort:
Fahrzeug: €38
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Zitat:
Zitat von LT750
Weder mit ner WaPu ohne Flügel noch mit nem verkehrt eingebauten Thermostat fährt man 1000 km ohne was zu merken
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Das dachte ich eigentlich auch immer. Ich kenne einen BMW Mitarbeiter,der seinen uralten Touring schon seit Jahren bewusst mit ner flügellosen Pumpe fährt. Die Kühlung wird in dem Fall wohl mit Schwerkraftunterstützung aufrechterhalten und es scheint zu funktionieren solange man dem Auto nicht viel Leistung abverlangt.
Geändert von Ernst 730i (30.04.2010 um 21:41 Uhr).
Grund: Zitat nachgereicht
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30.04.2010, 21:44
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#10
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Genießer
Registriert seit: 08.08.2007
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38-750iL (06.99) MK4(16:9) / BM54 / DSP / CP600 / R-Cam
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Hallo,
irgendwo müssen doch abgebrochene Flügelteile bleiben -die verstopfen dann doch sicher irgendwas, oder?
Ist das auch einfach selbst zu machen, oder ist das aufwendig, eklig, fummelig und eher ein Fall für den ?
Gruß
Boris
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