BMW 7er, Modell E38 |
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01.11.2008, 02:23
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#1
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Registriert seit: 15.10.2005
Ort: Celle
Fahrzeug: E39 540iA (12.200) Individual
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So, nun ist es soweit - VA kommt NEU, was alles mit machen?
So, nun ist es soweit... meine VA nervt mich jetzt lang genug!
Mein BMW Schrauber des Vertrauens, meint Druckstreben und alle drei Spurstangen müssen Neu! Ich Persönlich, überlege jetzt, durch die Berichte hier im Forum, ne kompl. Tausch zu machen, so wie der KIT der gerade angeboten wird! Sprich mit Querlenkern und so...
Dabei will ich auch gleich alle 4 Dämpfer erneuern gegen Bilstein B6 Sport, war ja auch recht eindeutig hier im Forum raus zulesen...
Die frage ist jetzt, was sollte man noch alles in dem Zug mit tauschen? Hab was von Federtellern an VA gehört, wegen Dämpfer tausch...
Gibts noch irgendwas, was sinnvoll ist, wenn man gerade dabei ist oder was, was eh Kaputt geht wenn man dabei ist? Muss die Teile vorher bestellen und hab dann für den Umbau ein Wochenende, kann auf mein Auto nicht wirklich länger verzichten, daher muss möglichst alles da sein, wenn ich anfange!
Vielen Dank für Eure Tip's... Matthias
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01.11.2008, 02:35
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Duisburg, Wesel
Fahrzeug: E38, 735i M62 o.Tu, Bj. 7.97
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Wenn du um die 200tkm liegst, mache alles neu was wie auch immer gelagert ist.
Der rundumschlag ist in meinen augen das sinnvollste um für 1-200tkm wieder ruhe zu haben.
Auf jeden fall auch die sachen wie domlager mitnehmen, welche Lt. forum länger halten könnten.
Besonders wenn du die stoßdämpfer wechselst , sind die mehrkosten minimal, denke an spurvermessung usw. nach teiletausch an den achsen
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01.11.2008, 02:44
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#3
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temporary not available
Registriert seit: 15.10.2005
Ort: Celle
Fahrzeug: E39 540iA (12.200) Individual
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< 270.000km - daher denke ich auch - alles NEU und erst mal wieder Ruhe!
Orig. BMW Teile verstehen sich an der VA von selbst!
Spureinstellung folgt auf jedenfall, die HA ist letzten Monat gemacht worden, daher jetzt schnell die VA und dann kompl. wieder einstellen lassen!
Domlager? Sind die Federteller oder? Oder sind das 2 verschiedene Teile?
Was wäre dann noch "irgendwie" gelagert?
MFG Matze
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01.11.2008, 09:22
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.07.2002
Ort: BSK
Fahrzeug: E70 - X5 40d (11/12)
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Domlager habe ich beim kompletten Fahrwerkswechsel auch mitgemacht.
__________________
Gruß Ronny
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01.11.2008, 10:59
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#5
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Mitglied
Registriert seit: 13.06.2004
Ort: Bad Wünnenberg
Fahrzeug: 735i(E32) 760i(E65)740il(E38)M5(E34)B12(E38)
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Hi Matze
wenn du die stossdämpfer neu machst sind beim E38 die federteller mit dran, du solltest aber dir auch die gummis zwischen teller und feder neu hollen
die sind meistens zimlich runter !!!
die domlager kann ich dir nur raten meine klapperten wie eine legodose
vom preis sind die beim freundlichen auch OK habe irgendwas zwischen 60 und 70€ pro st. bezahlt
dachte damals die wären teurer
gruss
karsten
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01.11.2008, 11:11
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.06.2002
Ort: Bad Neustadt
Fahrzeug: E38 740iA (06.1994), X5 G05 (11.2023),E30 M3 (06.1987)Cecotto, E28 525e (08.1985), BMW M2 G87 (12.2023), E46 320CI Cabrio (06.2001)
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Hallo Matze,
nimm den kompletten Kit und die Domlager dann ist erstmal sehr lange ruhe. Bei den Bilstein Dämpfern kann es sein das dein Boot nach dem einbau ca. 1-2 cm höher ist als vorher. Das liegt am Druck und der Bauart des Dämpfers. Hatte das schon mehrfach nach dem einbau gehabt. Wollts nur kurz sagen nicht das du dann überraschend da stehst und dich wunderst.
Viele Grüße
Timo
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01.11.2008, 12:09
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.01.2003
Ort: Heidelberg
Fahrzeug: E91 325d Touring
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Hallo Matthias,
habe letztes Jahr, komplett die VA + HA erneurt...
wirklich alles inkl. Domlager und die B6 Bislstein Dämpfer mit H&R Federn (EDC musste raus )...
Auto fährt sich Top !!!
Das einzigste was ich anderst hätte machen können..:
Statt die B6,lieber B4 eingebaut..... ist mir doch ein wenig zu Hart
gruss Skorpo
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01.11.2008, 15:07
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.11.2006
Ort: Köln
Fahrzeug: E38-730d(11.99)
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__________________
Wir sind die,vor denen euch eure Eltern immer gewahrnt haben.
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01.11.2008, 21:11
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#9
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temporary not available
Registriert seit: 15.10.2005
Ort: Celle
Fahrzeug: E39 540iA (12.200) Individual
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Zitat:
Zitat von Timo S.
kann es sein das dein Boot nach dem einbau ca. 1-2 cm höher ist als vorher.
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Dauerhaft!? Oder nur erstmal? Bin genau auf der richtigen Höhe finde ich!?
MFG Matze
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02.11.2008, 11:29
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.06.2002
Ort: Bad Neustadt
Fahrzeug: E38 740iA (06.1994), X5 G05 (11.2023),E30 M3 (06.1987)Cecotto, E28 525e (08.1985), BMW M2 G87 (12.2023), E46 320CI Cabrio (06.2001)
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also wenn du eine 30mm Tieferlegung hast wird sich nicht viel ändern aber wenn du z.B. 60/40mm KAW Federn verbaut hast wird er mit den B6 Dämpfern dauerhaft min. 1 cm höher kommen. Habe ich jedes mal wenn ich diese Kombination verbaue.
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