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Moin. Ich plane nächsten Monat meine Hinterachse zu revidieren, da der Wagen teilweise hinten versetzt und schwammig fährt. Dazu sind die Reifen innen stark abgefahren im Gegensatz zu außen. Als ich den Wagen gekauft habe sahen die Reifen hinten gut aus, nunnach knapp 900km ist links innen schon die Karkasse sichtbar, was auf eine extreme Schieflage des Reifens hindeutet. Also einmal revidieren und danach hinten vermessen lassen. Irgendwo hinten rechts poltert es neuerdings beim überfahren von Unebenheiten etc. Daher möchte ich die Stoßdämpfer ausbauen und die Stützlager wechseln. Wird natürlich alles vorher geprüft, aber da ich nicht weiß wie alt die Teile sind mache ich lieber ein paar Teile mehr. Nun bin ich mir nicht sicher welche Teile ich da genau brauche.
Der Wagen ist ein 740i, Baujahr 6.97 und hatte ursprünglich EDC. Verbaut wurde jedoch vom Vorbesitzer ein Gewindefahrwerk. Welche Teile muss ich nun nehmen, wenn ich das richtig sehe das Stützlager für "ohne alles" oder ?
Achso, falls die Frage kommt, die Vorderachse wird dann im Mai revidiert. Die Reifen haben zwar keine Probleme aber bei 215tkm darf das auch mal so sein
Ich würde so einen Komplettsatz nehmen
und dann natürlich die Domlager auswechseln. Anschließend Spur vermessen lassen bzw. falls du die Vorderachse gleich mitmachen willst, wäre dies ein Aufwasch und dann erst die Spur vermessen lassen. Spart Geld
Gruß Klaus
__________________ Die STVO behindert meinen Fahrstil !!!
Oh.... Meyle
Da ein Gewindefahrwerk verbaut ist, würde ich erst mal schauen ob da originale Domlager verbaut sind Nicht dass das dann nicht passt.
An den Achsen würde ich alles von Lemförder oder TRW bevorzugen, mit Meyle habe ich leider schlechte Erfahrungen am E38. Weiterhin ist eine Powerflex-Lösung,gerade im HA-Bereich sinnvoll da es hier möglich ist die Buchsen zu wechseln und nicht die komplette Schwinge von BMW kaufen zu müssen
Da die Arbeitsleistung erheblich, und der Materialaufwand eher verschwindend ist, sollten nur Original- oder Identteile zum Einsatz kommen. BMW, Lemförder, TRW, Sachs. Zur Not noch Febi. Meine Erfahrung.
An den Achsen würde ich alles von Lemförder oder TRW bevorzugen, mit Meyle habe ich leider schlechte Erfahrungen am E38.
Lemförder hatte ich auch drin...ca 15.000 Kilometer haben meine hinteren Querlenker gehalten, obgleich alles vorschriftsmäßig eingebaut wurde. (zB. Schrauben im eingefederten Zustand angezogen etc.)
Ich wollte die dann bei Lemförder reklamieren und habe erfahren, dass Lemförder von ZF übernommen wurde und ich meine Reklamatin über ZF abwickeln müsse.
Also, meine Querlenker, nach tel. Rücksprache mit ZF, zurück geschickt und nie wieder etwas von meinen Querlenkern gehört bzw. keiner kennt sich dort aus und die Dinger sind einfach nicht auffindbar resp. verschwunden
Mein Meyle- Vorderachskit hat immerhin über 60.000 Kilometer ausgehalten...ist aber auch schon einige Jahre her.
Wie die Qualität bei Meyle allerdings heute ausschaut
Ort: Rodgau
Fahrzeug: E31, 850Ci(M70, Bj.93, orientblau)+E38, 735i(M62, Bj.96, orientblau), Hollandfahrrad, wie neu und sehr wenig gelaufen :-)
Überholung stand bei mir auch an. Und leider bin ich nicht der Schrauber vor dem Herrn. :-(
Habe dann, entgegen dem Rat meines Schraubers, auf Umrüstung auf Bilstein B6,
neue Federn (orischinal), Querlenker und Druckstreben bestanden.
Mein Schrauber hat doppelt gestrahlt. Wegen der Rechnung (;-)) und wegen dem Fahrspass. Der Wagen klebt seitdem auf der Straße, man spürt aber jede Bodenwelle mit dem Bobbes (hessisch = *****). Selbst langgezogene Kurven sind bei 200 km/h eher entspannt, als gespannt.
Die zwei Mille waren top investiert
Und das hält wieder, die nächsten 20 Jahre
Bis denne,
Hoerky
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Das Leben ist viel zu kurz um immer vernünftig zu sein !
Ich würde so einen Komplettsatz nehmen
und dann natürlich die Domlager auswechseln. Anschließend Spur vermessen lassen bzw. falls du die Vorderachse gleich mitmachen willst, wäre dies ein Aufwasch und dann erst die Spur vermessen lassen. Spart Geld
Gruß Klaus
Hallo,
bei meinem e38 steht diese Arbeit auch an und ich danke dir sehr für den link,
bleibt jetzt nur die Frage eben diesem link zu folgen oder gibt es so ein "Komplettpaket" auch von Lemförder ?
Ich habe bisher nach Erinnerung immer Meyle oder MeyleHD verbauen lassen und nie Probleme gehabt.
Vielleicht lasse ich wenn der Bolide einmal auf der Bühne steht, auch gleich noch die Vorderachse überholen.
Wenn eure Erfahrungen nicht dagegen sprechen würde ich mich hierfür entscheiden :
Kaufen oder Finger weg, wenn letzteres, gibt es Alternativen ?
gibt es so ein "Komplettpaket" auch von Lemförder ?
Ich habe bisher nach Erinnerung immer Meyle oder MeyleHD verbauen lassen und nie Probleme gehabt.
Wenn eure Erfahrungen nicht dagegen sprechen würde ich mich hierfür entscheiden :
Kaufen oder Finger weg, wenn letzteres, gibt es Alternativen ?
Vielen Dank im voraus und frohe Ostern,
Gruß, Peter
Hallo Peter,
Lemförder Komplettpakete, so wie es Meyle anbietet, gibt es offenbar nicht.
Wäre vermutlich auch sehr abschreckend bzw. fast unverkäuflich, was in diesem Fall den Gesamtpreis ausmachen würde.
Ich habe persönlich selten schlechte Erfahrungen mit Meyle Achsteilen gemacht und von daher kann ich auch nichts negatives diesbezüglich über Meyle sagen.
Wenn jemand sein Fahrzeug nicht übermäßig beansprucht, sind Meyle Teile somit sicher OK!
Ich habe jetzt überwiegend TRW verbaut. Die sind zwar nicht unbedingt günstig, haben jedoch eine hervorragende Haltbarkeit bzw. Lebensdauer!
Gruß Klaus...ebenfalls frohe Ostern
Geändert von Rennsemmel (31.03.2018 um 21:19 Uhr).
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Hinterachse überholen
Hybrid-Darstellung
