Motorraum: zum 100sten Mal das Kühlsystem

[Warnblinker]

Hallo zusammen

Ich brauch mal eure Hilfe, da ich echt ratlos bin...
Ich hab mich schon mal ein bisschen umgehört, manche sagen, bei ausgeschaltener Klimaanlage dürfte der Eletrolüfter überhaupt nie anspringen, andere sagen, doch der springt an weil der Viskolüfter das allein nicht packt, würde er nie anspringen, wär was kaputt (wie gesagt: unter der Prämisse "Klimaanlage AUS")

Vor ein paar Jahren fiel mir mal auf, dass bei meinem (M62B44TU) im Stand öfter mal der elektrische Zusatzlüfter angeht, und das, obwohl die Klimaanlage ausgeschalten ist.
Außerdem ist das ganze relativ unabhängig zur Umgebungstemperatur, also egal ob es 10 oder 40 Grad hat.
Immer das gleiche: wenn ich mit warmen Motor stehe, Ampel, Stau, Garage, whatever - nach nicht mal 30 Sekunden Stillstand springt der Elektromotor an, geht hörbar auf höhere Drehzahl, schaltet wieder ab (oder geht mit der Drehzahl runter, wird leise), und nach gefühlt 30 Sekunden legt er wieder los.
Wie gesagt: Klimaanlage ist dabei AUS.
Wenn die Klimaanlage an ist, läuft er ebenfalls. Die Klimaanlage arbeitet auch ganz normal, da ist nichts auffällig.
Mein erster Verdacht war die Viskokupplung. Die hab ich vor ca. 3 Jahren getauscht, incl. Propeller. Keine Veränderung.
Mein nächster Verdacht war, dass zuviel Dreck zwischen Klimakühler und normalem Kühler ist. Also hab ich Mitte letzten Jahres den Kühler ausbauen und den Zwischenraum reinigen lassen. Keine Veränderung.
Nächster Verdacht: Kühlsystem nicht richtig entlüftet. Heute bin ich also an eine Stelle gefahren, die deutlich bergauf geht. Motor an, Heizung voll aufdrehen, Entlüfterschräubchen langsam auf. Da kam sofort Wasser, kein gurgeln, kein Zischen, nichts. Kein Anzeichen von Luft. Das kam mir schon ein wenig seltsam vor, da ich beim Losfahren wenn es kühler ist, oder wenn ich die Heizung anmache, ein leichtes Gluckern aus dem Amaturenbrett höre.
Also Motor ausgemacht und den Kühlerdeckel ggaaaannnnzzz langsam geöffnet. Die erste halbe Umdrehung hörte man es zischen. Danach, beim Weiterdrehen nach ca. 1 1/2 Umdrehungen, kam ordentlich Wasser aus dem Ausgleichsbehälter. Ich also gleich wieder zugedreht, nochmal die Entlüfterschraube probiert - auch hier: nur Wasser.
Dann hab ich alles wieder zugeschraubt.
Auf dem Heimweg hab ich im Geheimmenü die Kühlmitteltemperatur beobachtet. Abhängig von den Lastzuständen und der Geschwindigkeit schwankte sie zwischen 102 und 105 Grad (Landstraße, teilweise Tempo 50 und Tempo 70-Zonen, kurz mal 100)
Auf der Autobahn mit 3/4 Gas und 3000 Umdrehungen bzw. am Ende halt darüber auf irgendwas zwischen 180 und 200 beschleunigt - weiterhin wie festgenagelt bei 104 Grad.
Dann zur Ausfahrt hin ohne Gas ausrollen lassen, da sank die Temperatur dann auf bis zu 94 Grad ab. Landstraße bis zur Garage: wieder 102-105 Grad.
In der Garage dann beim Einparken 106 Grad, da sprang der Zusatzlüfter an.

Kann mir da irgendjemand helfen? Ist das Verhalten normal oder was ist kaputt?
Danke!!!

[Stephan69]

Ich denke es arbeitet alles so wie es soll.

[Ich e32]

Ja ist in soweit normal, das der E-Lüfter ab 10x°C zugeschaltet wird, um ein überhitzen zu verhindern.
Deswegen ist auch ein Doppelthemperaturschalter verbaut.

Hast du noch das Original Thermostatgehäuse/Thermostat drin? Oder schon umgebaut auf die normal Version?

[Warnblinker]

Ja, alles noch Original, also auch das Kennfeldthermostat.
Und alle Teile drumrum incl. Kühlwasser ebenfalls original BMW

[Ich e32]

Dann sind die 10x°C auch vollkommen normal. Mit Umbau auf ein normales Thermostat währen 10°C weniger und mehr möglich.

[MuFFe]

Hört sich normal an, die Visco arbeitet auch immer nur kurz im Stadtverkehr z.b. an Ampeln oder im Mc.Drive (Hast du die mit dem E-Lüfter evtl. verwechselt?)
Der E-Lüfter geht ohne Klima erst an, wenn die Visco es nicht mehr schafft, ist der Letzte Helfer für mehr Kühlung

[Warnblinker]

Nein, nichts verwechselt.
Der große Propeller zwischen Kühler und Motor, das ist doch der Viskolüfter. Dass der nur kurz angeht, wäre mir jetzt komplett neu. Der dreht ja dauernd mit sobald der Motor läuft, und dieses sündteure Viskoteil sorgt, je nach Temperatur, für mehr oder weniger Umdrehungen des Viskolüfters/Propellers.

Ich meine tatsächlich den E-Lüfter. Soweit ich mich in die Thematik reingelesen habe, hat der bei mir (BJ 03/99) mindestens 3 Schaltstufen. Ich kann allerdings leider nicht sagen, bis auf welche Stufe der bei mir hochdreht...

[Warnblinker]

Was mir nur nicht in den Kopf will:

Zitat von Ich e32

Ja ist in soweit normal, das der E-Lüfter ab 10x°C zugeschaltet wird, um ein überhitzen zu verhindern.

Das hört sich ja soweit logisch an, nur: warum springt dann der E-Lüfter an? Wäre es nicht logischer bzw. technisch über das Kennfeld leichter zu lösen, dass einfach das Thermostat den Kühler weiter aufmacht und so kühlt? Oder hab ich da gerade einen Denkfehler?

[gasi]

Das wird zu dem Zeitpunkt wohl schon ausgeschöpft sein.
Es braucht dann eben künstlichen Durchzug.

[MuFFe]

Ja die Visco dreht immer locker mit, aber wenn die zuschaltet (Ampel z.b.)merkst das, besonders bei offenen Fenstern, das kann der E-Lüfter nicht leisten.

Wurden den deine Kühler nur vom Unrat in den Zwischenräumen befreit, oder RICHTIG sauber gemacht, die Zwischenräume der Lamellen nach 20 Jahren zu reinigen, hat mich locker 2-3 Stunden im ausgebauten Zustand gekostet, die waren (Wasserkühler und Klimakühler) derart zugesetzt, da ist sogar mein Kompressor heißgelaufen