Karosserie: Beginn der Rostentfernung

[ks-na]

Hallo Kollegen,

eine Frage zur Rostbearbeitung. Nachdem ich es zwei Jahre vor mir hergeschoben hatte, habe ich jetzt doch begonnen, die Roststellen an meinem Dicken zu bearbeiten. Der Plan ist, die Roststellen selbst zu entfernen und das Spachteln und Lackieren dann in einer Werkstatt machen zu lassen.

Als erstes habe ich die hintere Stoßstange abgebaut, damit ich an die entsprechenden Stellen komme. Wie bekannt, rostet der 7er ja gerne an den Radläufen und dahinter. Meiner hat zudem noch eine Stelle hinten in der Mitte, unter dem Kofferraum. Da habe ich dann angefangen, um mich einzuarbeiten. Als erstes habe ich mit einer Raspel den aufgequollenen Lack abgerubbelt und dann die Stelle mit einem rotierendem Stahlpinsel bearbeitet. Da blieb dann eine genarbte, dunkle Stelle zurück, die ich mit Phosphorsäure eingestrichen habe (siehe Bild). Ich habe mit der Säure gute Erfahrungen, aber hier glaube ich, wird es nicht genug sein. Was meint Ihr? Da muss ich wahrscheinlich mit dem Trennschleifer bis aufs blanke Blech gehen, oder?

Bin für alle Tipps dankbar!

Viele Grüße
Klaus Stefan

[altbert]

Zitat von ks-na

…
Nachdem ich es zwei Jahre vor mir hergeschoben hatte…

…sieht man beim zweiten Foto anhand der Durchrostung den Grund, warum man Rost immer so schnell wie möglich den Kampf ansagen sollte…

Die Rückseite dürfte auch nicht besser aussehen.
Da wirst Du um umfangreichere Blecharbeiten nicht herumkommen, wenn es kein Pfusch werden soll.

Du erwähntest noch die Radläufe…?

[W6_Worker]

also ich würde das Blech großzügig rausschneiden und dann ein Reparaturblech einschweissen.
Dann siehst Du auch gleich wie es von innen aussieht.

Wenn Du das jetzt zuspachtelst, kommt der Rost sehr wahrscheinlich nach einem Jahr wieder durch.
Wäre schade um die Arbeit.

Vor dem selben Problem stehe ich übrigens auch.

[dymiro]

wenn du nachher gut von innen ran kommst um die Schweißstellen auch dort zu konservieren, dann schweiße ein neues Blech ein. Wenn das nicht geht und die Stelle für die innenkoservierung schlecht zugänglich ist, dann schleife den Rost runter sogut es geht, und behandle das Blech mit Rostumwandler in mehreren Schritten, beim Lakieren dann mit Ovatrol Öl und hochwertiger 3k Grundierung arbeiten, dann hält das eventuell 3 -6 Jahre, je nachdem ob der Wagen bei Nässe und Straßensalz bewegt wird oder nicht.
Aber das Loch musst du mindestens zuschweißen, sonst ist das nach einem Jahr gleich wieder durch, mit Spachteln wird das nix. Ich empfehle wie gesagt das neue Blech, das hält bei fachgerechtem Einbau dann wieder deutlich mehr als 10 Jahre .... bis das der Rost uns scheidet !

Ach übrigens, schau mal ruhig in den hinteren Radhäusern nach im Bereich der Schweller, dort hinter der Radhausschale und wenn möglich bei den durch Gummipfropfen gesicherten Wartungslöchern (oder wofür auch sonst diese gedacht waren), da wird man auch gut fündig, ansonsten Tür Falze .... das am besten gleich mal mitmachen wenn du ohnehin schon die Lackdose zückst !

[Topas]

Hieran sieht man, das das "Polieren" mit einer Drahtbürste nichts bringt.
BTW: Der Zahn der Zeit, der schon manche Träne getrocknet hat, wird auch über diese Sache Gras wachsen lassen