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BMW 7er, Modell E38
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Alt 12.07.2020, 08:11   #1
Feican
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 17.04.2016
Ort: Salzburg
Fahrzeug: E38-740i Individual (Glaciergrün-Mint Cobra) (04.98)
Frage Funktion EDC 740i im Stand

Hallo zusammen,

Ich restauriere gerade einen 04/1998 E38 740i individual mit S-EDC und Niveauregulierung.
Hintere Dämpfer sind nagelneu von Sachs, die vorderen sehr gute junge gebrauchte.

Nun zu meiner Frage: Wenn der Wagen steht und die Zündung an ist, dann ist er hart. Egal ob EDC aktiviert ist oder nicht. (Schalter ist Standardmäßig aus und leuchtet dauerhaft nachdem er gedrückt wurde).
Ich habe es getestet in dem ich in einfach hinten oder vorne von Hand runtergedrückt habe.
Soll das so sein? Ist er im Stand immer auf hart?
Beim Fahren kann ich es nicht testen, da er noch nicht ganz fertig ist.

Ich kann das Steuergerät mit I*PA problemlos auslesen und die Dämpfer ansteuern.
Es gab keine Fehler.

Allerdings, wenn im Auto die Taste auf "nicht aktiv" ist und ich über I*PA die Dämpfer auf "weich" ansteuere, dann passiert nix. Steuere ich sie aber auf "hart" an, dann wird er deutlich weicher.
Das ganze wirkt umgekehrt, wenn im Innenraum der Taster auf "aktiv" (LED leuchtet) gestellt ist. Dann wird er weich, bei Ansteuerung "weich".
Ich habe alle Sensoren ausgelesen und sie werden alle mit derselben Spannung versorgt und beginnen auszuschlagen, wenn man den Wagen mit der Hand schaukelt. Siehe Bilder folgen


Ist das Verhalten normal? Wird EDC nur beim Fahren geregelt und ist im Stand immer hart?

Danke euch!

VG,
Andreas
Feican ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.07.2020, 09:41   #2
w12a3d
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Registriert seit: 06.07.2011
Ort:
Fahrzeug: E32 730i V8, E39 523i
Standard

Der EDC wird nur während der Fahrt und abhängig von den von den Sensoren gemessenen G-Kräften aktiviert. Wenn das Fahrzeug steht, sind die Stoßdämpfer immer hart (wie im Sportmodus).
w12a3d ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.07.2020, 13:09   #3
Feican
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 17.04.2016
Ort: Salzburg
Fahrzeug: E38-740i Individual (Glaciergrün-Mint Cobra) (04.98)
Standard

Sehr gut! Danke für die Info! Darf ich fragen, woher du sie hast?
Mich wundert es, dass ich im TIS dazu nix gefunden habe. Da wird zwar die Funktionsweise beschrieben aber nix dazu, was das Fahrwerk im Stand macht.
Damit scheint mein Fahrwerk jetzt nach dem Dämpfer Tausch zu funktionieren.
Feican ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.07.2020, 21:18   #4
w12a3d
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 06.07.2011
Ort:
Fahrzeug: E32 730i V8, E39 523i
Standard

Ich hatte ein Auto mit EDC, aber jemand hatte Sportstoßdämpfer eingebaut. Nachdem ich die originalen EDC-Stoßdämpfer gefunden hatte, untersuchte ich, wie dieses System funktioniert und ob es überhaupt funktioniert. Irgendwo war ich gerade und fand eine Erklärung, mit welcher Geschwindigkeit es sich einschaltet. Wenn am Stoßdämpferstecker keine Spannung anliegt, befindet er sich grundsätzlich im Sportmodus. Jeder Stoßdämpfer hat zwei Magnetventile, die beim Öffnen den Ölfluss und damit die Härte steuern. Zu keinem Zeitpunkt sind beide Ventile aktiv, nur eines oder keines. Dies ist ein dynamisches System, das laut Steuercomputer beim Fahren festlegt, welches Ventil während der Fahrt eingeschaltet werden soll. Nur im Sportmodus sind alle Ventile ausgeschaltet, wie bei stehendem Fahrzeug. Soweit ich mich erinnern kann, zieht die EDC-Steuerung während des Betriebs über 10A. Es ist eine ziemlich große Strömung und ich glaube, das ist einer der Gründe, warum das System abgeschaltet wird, während sich das Fahrzeug nicht bewegt und die Motordrehzahl niedrig ist.
w12a3d ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.07.2020, 21:21   #5
Feican
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Registriert seit: 17.04.2016
Ort: Salzburg
Fahrzeug: E38-740i Individual (Glaciergrün-Mint Cobra) (04.98)
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Respekt! Learning by Doing.
Damit hast du mir auch geholfen! 😁
Feican ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.07.2020, 22:40   #6
w12a3d
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Fahrzeug: E32 730i V8, E39 523i
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You are welcome.
w12a3d ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.07.2020, 10:04   #7
o1li
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Registriert seit: 04.04.2018
Ort:
Fahrzeug: E38 750i Facelift
Standard

Wo wir das Thema grade schonmal offen haben:

Mein Fuffi hatte serienmäßig eigentlich auch ein EDC Fahrwerk. Dieses ist scheinbar bei einem der Vorbesitzer kaputtgegangen und wurde durch ein Gewindefahrwerk ersetzt

Mit welchen Kosten kann ich für ein generalüberholtes EDC Fahrwerk rechnen?
o1li ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.07.2020, 11:25   #8
PacificDigital
seit 19.2.19 Nichtraucher
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Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, 2xPiaggio X9 500 Bj. 01/02, Mazda 6 GY1 06/06
Standard

Nun... das kommt darauf an wie günstig du gebrauchte EDC-Dämpfer einkaufst... die Überholung bei Nagengast in Polen kostet zwischen 250-300€ pro Dämpfer...
Pauschal kann man so über den Daumen mit 2.000,-€ rechnen.
__________________
PacificDigital ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.07.2020, 11:33   #9
Feican
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 17.04.2016
Ort: Salzburg
Fahrzeug: E38-740i Individual (Glaciergrün-Mint Cobra) (04.98)
Standard

Ich habe für meine hinteren Dämpfer (Niveau+EDC) 340€ pro Stück bezahlt. Sind nagelneue originale Sachs Dämpfer. Musste aber ein bisschen im Netz suchen. BMW verlangt dafür ca. 1.500€ das Stück.
Meine vorderen sind aus Ebay Kleinanzeigen um 150€ beide zusammen. Sind aber nicht neu sondern gebrauchte mit ca. 70tkm lt. Vorbesitzer. Der optische und technische Zustand spricht auch dafür.
Also wenn du suchst und etwas Glück hast, dann geht's auch günstiger als 2.000€. Je nachdem ob du noch Leitungen, Druckspeicher etc. für die Niveauregulierung brauchst. (falls deiner diese hat).
Feican ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.07.2020, 15:17   #10
sleepy_g
Mitglied
 
Registriert seit: 28.02.2018
Ort:
Fahrzeug: E38 740i Vfl 11/1995, E39 528i Limo, Bj. 1995, Handschalter / MX5 NA 90PS HFM
Standard

Hast da ne Sachs-Nummer dazu? Bzw. wie bist da drauf gekommen?
sleepy_g ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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Stichworte
740i, e38, edc, fahrwerk, s-edc


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